Tomando como base a opinião de fãs sobre a questão da interação via rádio entre os engenheiros e os pilotos, e também sobre o quanto ela afeta a performance na pista, a FIA decidiu restringir as informações que podem ser passadas via rádio na Fórmula 1. Esta medida tem o objetivo de fazer o piloto ter um papel maior na condução do carro, cabendo aos engenheiros somente passar informações básicas aos condutores. Assim, a entidade espera não comprometer a segurança do piloto e a confiabilidade do equipamento.

A medida já passa a valer a partir do GP de Cingapura, que ocorre neste fim de semana, de sexta (18) a domingo (20). A questão do rádio ganhou maiores atencão por parte da entidade máxima do automobilismo nos últimos dias, para inclusive evitar que mensagens codificadas, nos moldes de certas ordens de equipe em temporadas passadas, possam ser transmitidas. As mesmas informações que não podem ser passadas via rádio não podem ser passadas por meio de placas.

O que será perimitido:

- tempo de volta ou setor;

- tempo de volta de outros pilotos;

- diferença para adversários em treinos ou na corrida;

- informações sobre perigo ou tráfego a frente;

- diferença entre carros em classificação, para auxiliar no momento para fazer voltas limpas;

- aviso de furo no pneu;

- escolha de pneu para o próximo pit-stop;

- número de voltas que um carro andou um determinado composto de pneus, assim como o composto do competidor;

- indicação de problemas em outros carros durante a corrida;

- informações sobre estratégias dos adversários;

- informações sobre bandeiras e sobre o safety car;

O que pode render punição:

- detalhes sobre tempos de setores dos adversários;

- ajuste da unidade de força;

- ajuste de relação de marchas;

- balanço e ajuste das cargas das baterias;

- informações de fluxo e quantidade de combustível, assim como a necessidade de economia;

- informações sobre temperatura e pressão dos pneus;

- informações sobre o diferencial, embreagem e balanço e temperatura de freios;

- responder perguntas diretas do piloto;

- qualquer mensagem que seja codificada;

As novas regras deixaram Toto Wolff, chefe da Mercedes, um pouco inseguro. Ele afirma que haverá muitas margens para interpretaçõe controversas. Ele disse quanto ao assunto: "A diretiva não é lá muito clara e inevitavelmente teremos controvérsias, então isso precisará ser bem mais claro, para entendermos quais os procedimentos de pista que serão afetados, em particular antes da corrida.", foram as palavras de Wolff.

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