O "safety-car" virtual, sistema idealizado após o gravíssimo acidente de Jules Bianchi no GP do Japão de 2014, será usado de forma definitiva em 2015. Depois de ser testado nas últimas corridas do ano passado com sucesso, e ser aprovado pelas equipes, foi a vez da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgar, nesta quinta-feira (08), em novo artigo do regulamento da temporada de 2015 da Fórmula 1, as situações de uso do SC virtual.

"O 'safety-car virtual' será utilizado quando duas bandeiras amarelas forem necessárias em qualquer ponto da pista, e quando competidores ou fiscais estiverem em perigo, mas em circunstâncias que não impliquem o uso do safety-car real", diz o artigo 41 do livro de regras da temporada de 2015, explicando as situações de acionamento do sistema.

Quando o sistema for acionado, os painéis eletrônicos dos fiscais exibirão a sigla "VSC" (Virtual Safety-Car). Se ele estiver acionado, os pilotos só poderão entrar nos boxes em caso de trocas de pneus, e terão que respeitar certo limite de velocidade em alguns pontos da pista, sendo passível de punição pela direção de prova caso não cumpra as regras. O mesmo artigo também fala sobre o momento em que o sistema será desativado, para que a corrida siga normalmente.

"Os times serão informados por mensagens oficiais que o período de uso do 'VSC' está acabando, e, entre 10s e 15s depois, a sigla "VSC" mudará para a cor verde, e os pilotos poderão correr normalmente de forma imediata. Depois de 30s, as luzes verdes irão desaparecer", completa o artigo 41.

O SC virtual foi testado nas últimas três corridas de 2014 - Estados Unidos, Brasil e Abu Dhabi. A medida foi tomada para evitar incidentes como o do GP do Japão do ano passado, quando na 43ª volta da corrida em Suzuka, o francês Jules Bianchi rodou na curva 7, debaixo de muita chuva, e acertou um guindaste, que retirava a Sauber do alemão Adrian Sutil, que havia rodado no mesmo ponto momentos antes. O piloto da Marussia foi levado ao Hospital Geral de Mie, no Japão, com lesões graves na cabeça, entre elas uma lesão axonal difusa (LAD), e recentemente foi transferido para o Hospital de Nice, na França, onde mora a família. Além da adição do artigo sobre o "VSC", a divulgação das novas regras confirmou o que já estava previsto desde o fim de 2014: o fim da pontuação dobrada na última corrida, e o fim das largadas paradas após períodos de Safety-Car, que nem chegaram a ser usadas. Elas seriam adotadas em 2015, mas a FIA acabou desistindo da ideia.