Jakob Fuglsang se ha hartado. Tras todos los escándalos de dopaje en los que se ha visto inmerso Astana, el danés considera cambiar de aires para el año 2016, una vez expirado su contrato con el equipo kazajo. Así lo ha confirmado el ciclista, actualmente en la concentración que está teniendo lugar en Calpe, a TV2 Sporten en declaraciones recogidas por CyclingQuotes.

Pese a que su presencia dentro del equipo en 2015, una vez que sabido la estructura seguirá previsiblemente dentro del World Tour, es segura, el danés es consciente de que tendrá que “tener todo lo ocurrido en cuenta” a la hora de saber si renueva o no con la formación del este.

Al igual que Vincenzo Nibali días atrás, Fuglsang ha defendido su “total desconocimiento” sobre los escándalos – hasta un total de cinco entre el primer equipo y el continental – de dopaje que han puesto en jaque la licencia WT del conjunto y que ahora dejan en el aire la continuidad de uno de sus mejores escaladores.

Pero pese a las dudas, el danés defiende al equipo alegando que si ha habido algún tipo de dopaje organizado, “es algo que pertenece al pasado” y que ahora Astana “lucha por limpiar el equipo”.

Aún con todo, pese a defender al equipo, el ex de Saxo Bank, entiende que la gente se escandalice y pida la retirada de la licencia WT de Astana, si bien considera “desafortunado” ligar los tres positivos del equipo continental con los dos del primer equipo.

Ningún contacto con Ferrari

Otro de los escándalos que ha salpicado a los kazajos es la supuesta relación de parte de sus corredores con el doctor Michele Ferrari, conocido por su vinculación con el mundo del dopaje y sancionado de por vida para ejercer su labor profesional por el Comité Olímpico Italiano (CONI) y por la Agencia antidopaje de Estados Unidos (USADA). En este aspecto Fuglsang es tajante al afirmar que no conoce al médico. “Yo no he estado con él, y los compañeros que he preguntado me dicen que tampoco”, sentencia.

Con todo ello, y pese a que Bryan Cookson, presidente de la Unión Ciclista Internacional ha dejado claro que la licencia World Tour de la estructura está ligada a condiciones concretas y con un carácter revisable en cualquier momento, Fulsang considera “muy complicado” perder dicha condición que permite correr las mejores carreras del calendario.