La Fórmula 1 continúa su trayecto. Después de un polémico Gran Premio de Gran Bretaña, el paddock ha hecho rápidamente las maletas para trasladarse a Alemania. La lucha por el Mundial está al rojo vivo, mientras que los ánimos están muy crispados. La carrera de Silverstone estuvo marcada por los reventones de los Pirelli trasero izquierdo de Hamilton, Massa, Pérez y Vergne. El fabricante italiano ya ha avisado que cambiará los compuestos.
El gran derrotado de la cita británica fue Sebastian Vettel. El alemán tenía la victoria en la mano, pero la caja de cambios de su monoplaza dijo basta y abandonó por primera vez en catorce carreras. Nico Rosberg no desaprovechó la oportunido y se hizo con su segundo triunfo del año. Junto al de Mercedes estuvieron en el podio Webber y Alonso, que protagonizó una gran remontada tras partir desde la novena posición. Hamilton –cuarto- y Raikkonen –quinto- también aprovecharon el abandono de Vettel para recortarle puntos en el campeonato.
El germano sigue liderando el certamen con 132 puntos. Sin embargo, la diferencia con Alonso, segundo, se ha reducido de los 36 a los 21 puntos, menos de una carrera de diferencia. Kimi Raikkonen mantiene la tercera plaza con 98 tantos, mientras que Hamilton suma 89. Mark Webber ocupa la quinta posición con 87. En lo que se refiere a constructores, Red Bull lidera 219 puntos, seguido de Mercedes (171) y Ferrari (168).
Así es el Circuito de Nürburgring
La Fórmula 1 ha visitado el trazado alemán un total de 39 veces. Nürburgring acogió la F1 por primera vez en 1951 y ha sido sede del GP de Alemania, de Europa y también de Luxemburgo (1987 y 1988). La antigua versión del circuito, conocida como Nordschleife, fue sede del Gran Premio hasta 1976, cuando Niki Lauda tuvo un grave accidente en el que llegó a perder la oreja. En 1984 se corrió ya en el trazado actual, que ha sufrido diversas remodelaciones hasta 2002. Desde entonces, Nürburgring no ha cambiado ni una curva. Desde el año 2009 se alterna con Hockenheim para albergar el GP de Alemania.
El Circuito de Nürburgring cuenta con un total de quince curvas, nueve a derechas y seis a izquierda. La longitud del trazado es de 5.148 metros, por lo que los pilotos completarán 308 kilómetros en carrera después de completar las 60 vueltas de la prueba. Como ya viene siendo habitual esta temporada, a excepción de Mónaco, este Gran Premio también tendrá dos zonas donde se podrá abrir el alerón trasero.
El circuito empieza con una pequeña recta, primera zona de activación de DRS, donde se alcanzan los 300 km/h para frenar bruscamente para poder tomar la primera curva del trazado, cerrada a derechas. Seguidamente viene una de las zonas más lentas del circuito, la de Mercedes Arena. Dos curvas a izquierdas que dan paso al viraje cuatro, el último del primer sector, para enfilar una pequeña recta y cerrar el primer tramo de Nürburgring.
La curva 8 lleva el nombre de Schumacher
El segundo sector se inicia antes de la curva cinco, una rápida a izquierdas, Valvoline, donde se llega a los 200km/h y hay que reducir para tomar la curva 6, Ford, a derechas, a 120 km/h. Posteriormente, los pilotos aceleran a fondo y alcanzan los 280km/h antes de pasar por la curva Ford, un viraje largo a derechas. A partir de aquí se llega a la parte más rápida del trazado. Después de la curva Ford llega la curva Schumacher, la novena, a izquierdas, que da paso a la rápida curva 9 y a una recta donde los monoplazas llegan a los 300 km/h. justo antes de la curva 10, que junto a la 11 forman una S, que pone fin al sector central.
El último tramo de Nürburgring se inicia con la segunda zona de activación del DRS. El alerón móvil se podrá abrir tras la salida de la curva 11 hasta la frenada de la 13. En medio se sitúa la rapidísima curva 12, a derechas, donde se alcanza los 285 km/h. Los virajes 13 y 14 forman una chicane, de izquierda a derecha, que da paso al estadio del circuito para enfilar la recta de meta.
Neumáticos para el GP de Alemania
Los neumáticos se han convertido en los auténticos protagonistas de la Fórmula 1. Pirelli introdujo esta temporada unos compuestos que se degradaban antes con la finalidad de ver más paradas en boxes y darle un mayor espectáculo a la competición. Sin embargo, en el último Gran Premio, los neumáticos sobrepasaron la línea del espectáculo para tocar la raya de la peligrosidad. Hasta cuatro reventones en cuatro monoplazas diferentes puso en el centro de la polémica al fabricante italiano.
Por ello, Pirelli ha decidido cambiar los neumáticos. Para esta carrera los pilotos dispondrán de los compuestos probados durante el GP de Canadá, mientras que para la cita de Hungría se introducirá unos neumáticos con la estructura de 2012 y los compuestos de esta temporada. Para la carrera de Nürburgring, Pirelli ha decidido llevar los neumáticos blandos (PZero amarillo) y los medios (PZero blanco).
| GP | Superblando | Blando | Medio | Duro |
| Australia | PZero rojo | PZero blanco | ||
| Malasia | PZero blanco | PZero naranja | ||
| China | PZero amarillo | PZero blanco | ||
| Bahréin | PZero blanco | PZero naranja | ||
| España | PZero blanco | PZero naranja | ||
| Mónaco | PZero rojo | PZero amarillo | ||
| Canadá | PZero rojo | PZero blanco | ||
| Gran Bretaña | PZero blanco | PZero naranja | ||
| Alemania | PZero amarillo | PZero blanco |
Climatología
Para la cita germana se espera un tiempo similar al vivido en Silverstone. Para el viernes se esperan lluvias, por lo que las dos primeras tandas de entrenamientos libres se espera que sean con el asfalto mojado. Para el sábado habrá nubes, aunque no se espera que llueva durante la clasificación. Para el día de la carrera el sol ganará terreno y la prueba se disputará con el trazado totalmente seco.
Curiosidades históricas
El Gran Premio de Alemania se disputa ininterrumpidamente desde el año 1951. Hockenheim -en 33 ocasiones-, Nürburgring –en 25- y Avus –solamente en 1959- han acogido la carrera del país germano. El primer ganador fue Alberto Ascari al volante de un Ferrari. La victoria soñada para cualquier transalpino, ganar con la escudería de su país.
El piloto más laureado en la cita alemana es Miachel Schumacher. El siete veces Campeón del Mundo cosechó cuatro triunfos en el Gran Premio de su país, todos en Hockenheim. Además, el Kaiser logró cinco triunfos en Nürburging cuando acogía el GP de Europa. De los pilotos en activo el que más victorias tiene en el GP de Alemania es Alonso. El asturiano ha ganado 3 veces la cita germana. Además, tiene dos triunfos en Nürburgring, en 2005 y 2007 en el GP de Europa. Además, de los actuales pilotos sólo Webber y Hamilton saben lo que es ganar en tierras alemanas. Sorprendentemente, Vettel nunca ha ganad en su país.
Mark Webber ha sido el autor de las dos últimas poles en Nürburgring. Sin embargo, salir desde la primera posición en el circuito alemán no es sinónimo de victoria. Sólo tres veces de las últimas diez carreras en este circuito ganó el piloto que salió desde la pole. La vuelta rápida de Nürburgring está en manos de Michael Schumacher desde 2004, cuando paró el crono en 1:29.468.
Horarios
Vuelta al Circuito de Nürburgring
Foto 1 y 2: crash.net
Foto 3: fia.com
Foto 4 y 7: antena3.com
Foto 5: f1aldia.com
Foto 6: forocohes.com