Descubre el GP de Japón de Fórmula 1 2013

La actividad de la Fórmula Uno no descansa. Si la semana pasada los monoplazas rodaban sobre la pista coreana de Yeogam, los equipos se han transladado esta semana a Suzuka para disputar el Gran Premio de Japón. En el GP de Corea, Sebastian Vettel cosechaba el mismo resultado que las últimas cuatro carreras y perfilaba, de forma muy favorable para sus intereses, el tetracampeonato del mundo de Formula Uno, debido a que su máximo rival por el cetro, Fernando Alonso, solo podía ser sexto con un F138 que lleva meses parado en su desarrollo, desde que alcanzara su techo allá por el GP de España, y la distancia entre ambos se ha ampliado hasta los 77 puntos, provocando que si el piloto germano gana la carrera y Alonso queda noveno y peor, Vettel se proclamaría, por segunda vez en su vida, campeón del mundo de la Formula Uno en Japón, consiguiendo de forma consecutiva cuatro mundiales, cosa que hasta ahora lo había hecho Michael Schumacher con Ferrari.

En la tercera posición de la clasificación mundial y sin apenas posibilidades matemáticas reales de lograr el campeonato, se encuentra un Kimi Raikkonen que, con su brillante segundo puesto en Corea, recuperaba ese ritmo demoledor que parecía tener el E21 a principios de año, si bien no le era suficiente para alcanzar a Vettel. Por último y en cuarta posición está un Lewis Hamilton que solamente podía ser quinto, una posición que realmente le sabería a poco al piloto britanico, ya que en principio era uno de los principales favoritos a la victoria final.

El GP de Japón, en cuanto a nivel mecánico y aerodinamico, supone un reto para los pilotos y equipos. Por ello, los equipos a buen seguro que habrán desarollado en sus simuladores este GP con el objetivo de encontrar un setup equilibrado entre velocidad punta y carga aeródinamica. En cuanto a las novedades técnicas que pueden presentar los equipos, no se espera que lleguen más que piezas adaptativas para el circuito, debido a la proximidad con el GP de Corea y que la mayoria de los equipos están dedicando ya sus recursos al 99.99% al proyecto del 2014.

Así es el circuito de Suzuka

Llegamos al exigente circuito de Suzuka. El trazado en forma de 8 es uno de los más reconocibles del campeonato, donde se han librado grandes pugnas por campeonatos. No siendo diferente, en esta ocasión llega Vettel con posibilidades de proclamarse como tetracampeón del mundo y de poner fin a un campeonato al que le van a sobrar carreras.

El asfalto japonés lo componen 5.807 km, de los cuales lo conforman un total de 18 curvas, y los pilotos tendrán que dar un número total de 53 vueltas. El circuito está delimitado por una zona de DRS; la recta principal será donde los pilotos puedan abrir el alerón trasero y donde alcanzarán la punta del circuito con 324 km/h. La zona de detección estará situada en la Casio Triangle, parte final del tercer sector.

Hay dos zonas o puntos característicos en este trazado. Las S Curves, situadas en el primer sector, tratándose de una sucesión de curvas que van a dar al segundo sector; muy revirado y propicio para el Red Bull. El otro punto es la mítica 130R, una curva de alta velocidad a fondo que da lugar a la última chicane para dar paso a la recta principal.

La vuelta rápida está en poder de Kimi Raikkonen en el año 2005, con el Mclaren (1:31.540). No es un circuito muy exigente para los frenos y el tiempo medio necesario para realizar la parada en boxes es en torno a unos 20 segundos.

Suzuka es, en definitiva, uno de los circitos favoritos para los pilotos. Pone a prueba todos los sentidos y es sin duda muy atractivo para el espectador, aunque no tanto para el residente europeo.

Neumáticos para el Gran Premio de Japón

Pirelli ha decidido traer el juego de gomas medias (blanco) y duras (naranja). La marca italiana no quiere correr riesgos debido a las altas presiones que se ejercen sobre las gomas, por lo que traen los juegos más resistentes posibles.

Una diferencia de entre 0'6 y 0'8 segundos por vuelta entre los diferentes compuestos. El pronóstico de paradas durante la carrera es ir a dos, aunque lo interesante será ver si los equipos podrán hacer dos stints con medios o simplemente jugársela a uno con duros.

Pronóstico meteorológico

Según Meto France, se esperan tormentas e intensas lluvias para las sesiones de libres de mañana y que tal vez puedan reproducirse en la jornada del sábado. Para la carrera del domingo se espera un día caluroso, en torno a los 24ºC de temperatura ambiente, y con cielo despejado. Esto supondría una mayor degradación de los neumáticos.