En el país del sol naciente no todo ha sido idílico. Seguramente de lo que mañana se hablará en los periódicos, tertulias... es que en tierras niponas, Sebastian Vettel ha logrado una nueva victoria que le acerca más aún al tetracampeonato, como también se debatirá sobre la forma un tanto cuestionable, en el que ha conseguido su quinta victoria consecutiva en esta temporada. Sin embargo, a buen seguro de lo que apenas se comentará es que, en un Gran Premio marcado profundamente por la tragedia del pasado viernes cuando la ex piloto María de Villota, malograda en unos test con Marussia en Junio de 2012, perdía la vida en un hotel de Sevilla, la FOM, que no FIA, no ha autorizado que los pilotos pudieran guardar un minuto de silencio por la fallecida antes del Drives Parade. En su lugar, y en un improvisado garaje, los 22 pilotos junto con otras autoridades presentes se han reunido para velar durante un minuto por la memoria de la madrileña. En ninguna conciencia cabe que un negocio sea tan ruin como para poner trabas a que este acto se realice.

Ya centrados en la carrera, la salida del GP nos ha dejado muchos incidentes que han cambiado el devenir de la prueba. La mala salida de los dos Red Bull, no acostumbrados a perder sus posiciones en los primeros metros de la carrera, provocaba una nueva situación no planeada inicialmente. Además, a punto ha estado el piloto alemán de quedarse fuera a las primeras de cambio, cuando el neumático trasero derecho de Hamilton rozaba su alerón delantero, provocando la pérdida de carga aerodinámica en su RB9 y un posterior reventón en el británico, que pocas vueltas después le obligaba a abandonar. El inglés, que salía desde la tercera plaza, y tal vez hubiese jugado un papel importante en las siguientes vueltas. Por delante, y ajeno a todos estos acontecimientos, el francés Romain Grosjean se colocaba primero. El francés está realizando grandes actuaciones en los últimos Grandes Premios, alcanzando el tercer cajón del podio en las tres últimas, y demostrando ser el posible líder de Lotus el año que viene con la marcha de Kimi Raikkonen a Ferrari. En la parte final del pelotón, no todos los monoplazas conseguían superar la primera curva. El Marussia de Bianchi y el Caterham de Van der Garde colisionaban al tomar el primer giro y ambos impactaban contra las protecciones, quedándose fuera de carrera.

Alonso, que salía 8º, se colocaba por detrás de Felipe Massa en la salida, y ambos Ferrari mantenían el ritmo de cabeza durante las primeras vueltas. Sin embargo, pasadas 10 vueltas, poco a poco comenzaba a llegar a su estela un Nico Hülkenberg, que con un Sauber que ha mejorado considerablemente en las últimas pruebas, llegando a presionar en algunos momentos al piloto asturiano, que se encontraba totalmente taponado por su compañero de equipo. Viendo la situación, Ferrari decidía realizar un mensaje de radio a Massa un tanto singular, La estrategia del alemán le permitió adelantar a los dos Ferrari tras la primera parada donde se podía escuchar claramente como Rob Smeley le comunicaba a su piloto “Estrategia 8”, un mensaje cifrado relacionado con órdenes de equipo. El brasileño, que posteriormente en la rueda de prensa de los pilotos reconocía que el mensaje significaba que debía dejar pasar a Alonso, omitía el mensaje y la situación continuó de la misma manera hasta que llegaron las primeras paradas en boxes en torno a la vuelta 12. Hülkenberg, que había parado un par de vueltas antes, se colocaba por delante de Massa cuando éste salía de hacer su primera parada, cosa que también sucedería cuando Alonso realizaba su primer paso por el pit lane. Por delante la situación no cambiaba. Grosjean mantenía el tipo y circulaba en primera posición con dos cómodos segundos de ventaja sobre Webber, que seguía la estela del Lotus, y tras éste un Vettel que protagonizaba numerosas pasadas de frenada. Rosberg era sancionado con un drive-through tras casi colisionar con Pérez en la calle de boxes, lo que relegaba al Mercedes a las posiciones medias de la tabla.

Se estabilizan las posiciones de mitad de tabla

Pasada la vuelta 20, Ricciardo, que en esos momentos rodaba en sin todavía pasar por boxes, comenzaba a sufrir una espectacular degradación de los neumáticos que obligaba a reducir considerablemente el ritmo de los pilotos que le persiguían, formándose un trenecillo de menos de tres segundos donde se encontraban Hülkenberg, Massa, Alonso, Gutiérrez y Raikkonen. Nico conseguía adelantar al australiano, no sin riesgo, en la 130R, mientras que Alonso no desaprovechaba también la oportunidad y hacía lo propio con Massa en la recta principal usando el DRS. En la siguiente vuelta, el bicampeón del mundo haría los mismo con Ricciardo y comenzaría a seguir la estela de Hülkenberg, repitiéndose la misma situación ocurrida en el anterior GP de Corea.

A mitad de carrera, los dos Red Bull decidían subir el ritmo de sus RB9, provocando que la cómoda distancia de la cuál gozaba Grosjean, poco a poco fuera desapareciendo. Sin embargo, en la vuelta 26, Red Bull sorprendía a todo el mundo llamando a Mark Webber a realizar su El autraliano tendría que parar por tercera vez segunda parada, mucho antes de lo inicialmente previsto. El equipo austriaco buscaba forzar de esta forma la situación a Lotus, haciendo pasar a Grosjean de una estrategia de dos paradas a una de tres. Sin embargo, Lotus no picaba en el anzuelo y mantenía a su pupilo en pista. Mientras, el otro Red Bull de Sebastian Vettel, copiaba la estrategia de Romain, y paraba 12 vueltas después que Webber, poniendo en bandeja un nuevo triunfo para el alemán.

Por detrás, Massa era sancionado con un drive-through por exceso de velocidad en el pit lane, completando de esta forma una nueva carrera para olvidar del brasileño. Ricciardo también era penalizado con una pasada por la calle de boxes por intentar un arriesgado adelantamiento a Di Resta en la 130R.

Cambio de posiciones entre los tres primeros

Vettel, tras hacer su segunda parada, comenzaba a presionar fuertemente a Grosjean. Un par de vueltas después, el tricampeón del mundo adelantaba al francés en la recta de meta, posicionándose todo muy de cara para llevarse la victoria. Webber, que en esos momentos rodaba en cabeza, con su estrategia de tres paradas, tenía que realizar una parada más, situando al piloto alemán como el líder virtual de la prueba en esos momentos. El australiano, realizaba su última paraba a falta de 10 vueltas del final, saliendo por detrás de Vettel y pegado a la estela de Grosjean, a quien tendría que pasar en la pista si quería tener alguna posibilidad de pugnar con su compañero. A falta de dos vueltas para el final, en medio de una batalla entre doblados, el de Red Bull se colocaba muy pegado al Lotus y conseguía adelantarlo en la recta principal. Al mismo tiempo, Alonso, hacía lo mismo con Hülkenberg, colocándose en una cuarta posición que ya no abandonaría hasta el final.

Vettel era primero y así sería hasta cruzar la bandera a cuadros, logrando su quinta victoria consecutiva y novena de la temporada. El alemán lo tiene todo de cara para hacerse con el mundial de pilotos en el Gran Premio de India dentro de dos semanas. Si el de Red Bull termina por encima de la quinta plaza será automáticamente campeón del mundo haga lo que haga Alonso.

Tras él llegaba un Mark Webber tal vez desquiciado por ver como una vez más su equipo anteponía los intereses de su primer piloto a los de un veterano que ve como se le acaba el rodaje en esta disciplina cuando le quedan sólo cuatro carreras para su retirada. Visto lo de hoy, parece difícil que el australiano se pueda marchar de la categoría reina del automovilismo logrando una victoria más, sobre todo cuando en este Gran Premio lo había hecho todo bien desde la jornada del viernes y logrando la pole el sábado a pesar de los problemas en el KERS de su compañero.

Tercero cruzaba la línea de meta un Grosjean que había aguantado el tirón de los dos toros energéticos, pero que finalmente había sucumbido ante la superioridad de una escudería que está realizando una segunda parte de la temporada impecable. El francés logra de esta forma su tercer podio consecutivo, las últimas dos veces compartiendo puestos de privilegio con su compañero Raikkonen.

En cuarta posición, entraba el F138 de Fernando Alonso. Una remontada más en su haber de cuatro posiciones y una nueva demostración de que juega en otra liga en relación con su compañero Felipe Massa, que salía quinto y que finalmente terminaba en la décima posición. El español ya piensa en intentar ayudar a su escudería para lograr la segunda posición en el campeonato de constructores ya que ve prácticamente imposible que Vettel deje escapar un mundial que ya tiene en sus manos.

Remarcar también de nuevo la magnífica actuación de Nico Hükenberg y de su compañero Esteban Gutiérrez, que salía desde la 14ª posición y que finalmente ha conseguido sumar unos puntos muy valiosos finalizando en la séptima plaza.

La próxima cita será dentro de dos semanas en el Circuito Internacional de Buddh, en India, y donde presumiblemente Sebastian Vettel podría convertirse en tetracampeón del mundo.

Resultados GP Japón 2013

 

Posición Piloto Escudería País Tiempo
1 S. Vettel Red Bull Alemania  
2 M. Webber Red Bull Australia +7.1
3 R. Grosjean Lotus Francia +9.9
4 F. Alonso Ferrari España +45.6
5 K. Raikkonen Lotus Finalandia +47.3
6 N. Hükenberg Sauber Alemania +51.6
7 E. Gutiérrez Sauber México +71.6
8 N. Rosberg Mercedes Alemanaia +72.0
9 J. Button Mclaren Gran Bretaña +80.8
10 F. Massa Ferrari Brasil +89.2
11 P. Di Resta Force India Gran Bretaña +98.5
12 J. Vergne Toro Rosso Francia + 1 vuelta
13 D. Ricciardo Toro Rosso Australia +1 vuelta
14 A. Sutil Force India Alemanaia +1 vuelta
15 S. Pérez Mclaren México +1 vuelta
16 P. Maldonado Williams Venezuela +1 vuelta
17 V. Bottas Williams Finlandia +1 vuelta
18 C. Pic Caterham Francia +1 vuelta
19 M. Chilton Marussia Gran Bretaña +1 vuelta
20 L. Hamilton Mercedes Gran Bretaña Abandono
21 V. Van der Garde Caterham Holanda Accidente
22 J. Bianchi Marussia Italia Accidente

FOTOS: Fórmula1.com y GpUpdate

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Sobre el autor
Javier Gago Fernández
Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Autor de Fórmula 1 en VAVEL España. E-mail de contacto: [email protected]