Parece que este año los morros de los monoplazas van a dar de que hablar tanto en el Paddock como fuera de él. La variedad mostrada por las distintas escuderías en lo que llevamos de presentaciones ha sido una de las notas dominantes de esta pretemporada. No obstante, parece que el ‘hermano pequeño’ de Red Bull no ha optado por modificar en exceso esta parte en concreto del coche, a diferencia de otros equipos que han adoptado un diseño mucho más llamativo y nuevo. Cuentan con un morro que deja un gran espacio inferior para el flujo del aire, siendo una de las escuderías que más lugar ha cedido para ello. Cabe destacar la aparición de un apéndice bajo el mismo.

El tamaño de los pontones se ha reducido considerablemente en el equipo italiano. El hecho de haber cambiado a motores Renault hace que el requerimiento para la refrigeración del propio sea mucho menor por lo que los pontones no han adquirido un gran protagonismo en el diseño final. Las tomas de admisión también cuentan con unas dimensiones reducidas, algo probablemente atribuible al motor turbo de este año. Y es que estos motores de presión limitada no necesitan de la entrada de tanto aire.

Los alerones destacan por su sencillez. No parece definitivo que sean los que Toro Rosso vaya a usar cuando se apaguen los semáforos en Australia aunque se verá su evolución a lo largo de los test en Jerez. Cabe mencionar que estos son de una gran similitud a los usados por Red Bull en el año 2009. Con respecto a las suspensiones, el equipo de Faenza no ha arriesgado tampoco en demasía. Siguen el esquema clásico con Pull Rod detrás y Push Rod delante.

En cuanto a la parte trasera del monoplaza, podemos destacar el juego que da la normativa del monkey seat que permite que la salida de escape del motor llegue hasta prácticamente el fondo bajo del coche. Algo bastante semejante al estilo adoptado por la escudería McLaren para este año. En definitiva: Toro Rosso ha apostado por un coche arriesgado en determinadas partes pero conservador en algunas otras. Habrá que esperar hasta Australia para ver si realmente los de Faenza han dado un paso adelante en cuanto a prestaciones.

FOTOS: AS y periodismodelmotor

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