Nuevo año, nuevas reglas, mismas aspiraciones. Así encarará Marussia la nueva temporada, en la que deberá sostener el importante trabajo realizado en el 2013, donde superaron a Caterham en el mundial de constructores, dejando de ser el “furgón de cola”. Para ello, en la jornada de ayer enseñaban el MR03, el tercer coche de la escudería, que a su vez ha sido el último de la parrilla en ser presentado.

Con un trabajo de 24 meses a cuestas, el monoplaza a primera vista evidencia el uso del mismo diseño y colores de su antecesor, aunque presenta los lógicos cambios que suponen la nueva reglamentación.

PARTE DELANTERA

El MR03 en su zona frontal cuenta con una solución ya vista en equipos como Force India, Toro Rosso o Sauber: un apéndice que “sobresale” del morro y tiene como objetivo llegar a los 185 mm de distancia entre el final de la trompa y el suelo, tal como establece el nuevo reglamento. Por su parte, el equipo anglo-ruso ha decidido “disimular” dicha protuberancia pintándola de color negro, misma solución que han adoptado equipos como Red Bull o Force India. En su parte aerodinámica, la solución de tal elemento se asemeja a lo visto en el Sauber C33, aunque con un epilogo del mismo menos agresivo, en tanto que la “bajada” del morro desde el chasis hasta su final tampoco es tan audaz como el mostrado por ejemplo por Ferrari. Con respecto al alerón delantero en sí, los deflectores presentados en Jerez son similares a los utilizados el año pasado, al igual que la suspensión frontal, que sigue siendo de tipo Push – rod.

Además, y a diferencia de su principal rival Caterham, no han realizado un diseño extravagante y “arriesgado” en esta zona, que les pudiera llegar a dar resultados sorpresivos.

PARTE MEDIA

El sector medio del MR03 presenta unos pontones limpios de deflectores, dejando de lado el elemento vertical utilizado en su antecesor, que se encontraba en la parte delantera de los mismos. Con respecto a las tomas de aire, estas presentan un tamaño similar a las del MR02, mientras que tanto delante como detrás de los espejos retrovisores han incorporado unos “aletines”, buscando canalizar de mejor manera el flujo de aire. Además, han incorporado unas pequeñas aberturas a los costados del piloto, buscando evacuar el flujo de aire caliente proveniente de la refrigeración interna del monoplaza, buscando una solución al principal problema con el que se encontraron al realizar el coche, su refrigeración. La toma de aire superior tiene forma más recta que su predecesor, aunque el tamaño es prácticamente el mismo. Detrás de estas, cerca del final del cubre-motor se encuentran dos mínimas aberturas, que canalizan el aire hacia la zona trasera del coche.

PARTE TRASERA

El MR03 en su zona posterior difiere mucho de su antecesor, el cual casi no contaba con apéndices o elementos aerodinámicos. Para este año, Marussia ha decidido colocar por encima del escape ( el único con el que ahora cuentan los monoplazas) un pequeño elemento muy similar al utilizado por Mclaren, localizado en la misma zona en la que hasta el año pasado se encontraba el monkey seat. Este elemento, además de buscar un beneficio aerodinámico, es parte del armazón que conecta al alerón trasero con el chasis. Por su parte, el alerón en sí cuenta con cinco “branquias” en los costados, mientras que en su parte superior no contiene ningún elemento, diferenciándose de lo mostrado por Ferrari o Williams, que si contienen (siguiendo la línea del cubre-motor) elementos aerodinámicos. Por debajo del escape, encontramos un difusor prácticamente limpio de elementos aerodinámicos, mientras que la suspensión (al igual que la delantera) es de tipo push – rod.

EL MOTOR, LA GRAN NOVEDAD

La mayor motivación para Marussia será sin dudas el nuevo impulsor Ferrari con el que contarán, dejando de lado el vetusto Cosworth, utilizado en las sus dos anteriores temporadas. De la escudería italiana recibirán, además del motor, la caja de velocidades de ocho marchas y el ERS, el sistema de recuperación de energía que desde este año reemplaza al KERS, por lo que tienen motivos para poder ilusionarse con llegar a sumar sus primeros puntos en este 2014.