El equipo Mercedes ha sido considerado como el favorito durante los primeros tests llevados a cabo en el trazado andaluz de Jerez. Es la escudería que más vueltas completó al circuito a pesar de los problemas con el alerón delantero que sufrió Lewis Hamilton durante el primer día. Además, los motores de la firma alemana también son los que más kilómetros han completado a bordo de cuatro equipos (Mercedes, McLaren, Force India y Williams).

En una entrevista realizada por Mercedes, Toto Wolff piensa que la refrigeración será la asignatura más importante durante los próximos tests en Baréin: "La refrigeración será la clave. Este será uno de los mayores desafíos de la temporada, y desde esta perspectiva el test en Baréin puede ser muy interesante para todos", afirmó.

El equipo Mercedes tuvo el coche más fiable, a pesar de lo ocurrido durante el primer día e, incluso, llegaron a realizar una simulación de carrera durante el último día de test con Nico Rosberg: "Parecía que pudo ser difícil después del primer día, pero, a partir de ese día, el coche fue muy fiable. En términos de kilometraje diría que estamos arriba en la tabla, mientras que en términos de piezas nos hemos enfrentado a los desafíos de la primera carrera, creo que estamos donde esperábamos. No podemos juzgar todavía el rendimiento, por supuesto, pero es normal que después del primer test; esto se verá más claro tras la primera semana en Baréin", espetó el director ejecutivo económico de Mercedes.

Wolff no ha querido mostrarse muy confiado respecto a la fiabilidad de los nuevos motores V6 Turbo y ha afirmado que todavía se encuentran a medio camino del potencial completo de su nueva unidad de potencia: "Diría cautelosamente satisfecho. La Unidad de Potencia y los sistemas asociados son muy nuevos, así que asegurarse de que funcionen bien y sean fiables ha sido nuestro objetivo. Estamos a medio camino de lo que esperamos que sea nuestro potencial completo, y hay pocas cosas que no funcionan exactamente como querríamos, sin embargo, estamos orgullosos del concepto producido por los equipos de ingenieros en Brackley y Brixworth", exclamó Toto Wolff.

Mercedes es uno de los tres suministradores de motores. Toto Wolff cree que al comienzo era una ventaja ser uno de ellos, pero actualmente piensa que es igual para todos: "Pienso que hay una ventaja en las etapas tempranas de desarrollo -y no nos olvidemos que es una etapa lejos de la actual- pero a largo plazo creo que esto no importará", declaró.

  

No se comparte toda la información

El director ejecutivo económico de Mercedes ha remarcado que tener otros equipos llevando la unidad de potencia de Mercedes-Benz es una ayuda, aunque al tratarse también de competidores, no comparten toda  la información: "Eso ayuda ciertamente sobre la información que podemos intercambiar. Por supuesto, al final del día todos somos competidores en la pista así que naturalmente hay cierta información que no se compartió, pero aparte de los kilómetros completados por nuestras Unidades de Potencia, lo mejor para nosotros es identificar los fallos y mejorar la fiabilidad. El equipo situado en Brixworth tiene una gran cantidad de información para analizar y esto solo puede ayudar a nuestro desarrollo", afirmó Wolff.

La presión entre los diferentes equipos depara nuevas tecnologías dentro de la Fórmula 1 que se trasladan a los coches de calle y esta nueva era en la Fórmula 1 no será diferente, según piensa el austriaco: "Cuando se tomó la decisión hace un par de años de introducir este nuevo formato, pensaba que era una decisión extremadamente valiente, y no ha sido fácil llegar hasta donde estamos hoy. No obstante, cuando miras nuestro trabajo, ves que estos coches son el reflejo de una gran innovación. La Fórmula 1 es la cima del deporte de motor y la cima del desarrollo de automoción, con los equipos presionándose constantemente y presionando más allá del deporte. Muchas de estas innovaciones son trasladas a coches de calle, aunque la tecnología no están complicada, sino relevante. Pienso que es un gran concepto", dijo Wolff.

Tiempo. Esta es la premisa que concibe Toto Wolff para que los nuevos monoplazas alcancen la velocidad de sus antecesores equiparados con los motores V8: "Con el tiempo, sí. Lo que hay que meterse en la cabeza es que esta fórmula es completamente nueva, mientras que los V8 es un concepto  que se ha desarrollado durante varios años. Incluso durante los tests en 2013, los tiempos por vuelta se iban bajando considerablemente cada día, así que para el final de la temporada esperamos que los coches sean tan rápidos como antes", espetó.

El sonido de los V6 Turbo es algo que le gusta al director ejecutivo de Mercedes. Además, este nuevo rugido le recuerda a la era de la Fórmula 1 en la década de los 80: "Cuando estás en el muro de boxes, el sonido me recuerda a la Fórmula 1 de los años 80. Sigue sonando alto; aunque no tanto como antes, pero cuando oyes el motor trabajando con el silbido del turbo, lo disfrutas. Personalmente me gusta el sonido, pero pienso que en unos meses todo el mundo se acostumbrará. Pasó lo mismo cuando el deporte pasó de V12 a V10, y después de V10 a V8; es parte de la era moderna", afirmó Wolff.

Gran alineación de pilotos

Toto Wolff piensa que los rivales tienen grandes pilotos en sus filas; no obstante, este no tocaría la que posee actualmente (Lewis Hamilton y Nico Rosberg): "En Fórmula 1 no solo tenemos los coches más rápidos del mundo, sino fácilmente los más complejos. Esto quiere decir que necesitas de los pilotos más talentosos pero no solo en términos de velocidad, también en inteligencia. Pilotar estos coches no es como saltar a otra máquina de carreras; necesitas conocer cómo usar todo su potencial. No hay duda de que nuestros rivales tienen una gran alineación (de pilotos), pero no cambiaría la nuestra", declaró el austriaco.

Los favoritos durante los primeros tests de pretemporada no son siempre los mismos que durante la primera carrera: "Si observas las pasadas temporadas, los favoritos después de los primeros días de tests no siempre están en la misma posición en la primera carrera. Pienso que tenemos que tener un cierto grado de precaución, especialmente en esta temprana etapa. Algunos equipos se han mostrado fuertes hasta el momento en diferentes aspectos, pero no sabremos la historia completa por el momento; ni siquiera lo sabremos tras pasar el primer par de carreras", afirmó Wolff.

Fotografías: Mercedes F1.

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Sobre el autor
Pedro M. Peralta
Periodismo. Gran aficionado al deporte de motor y al fútbol.