Tanto Red Bull, actual campeón del mundial de constructores, como Toro Rosso y Caterham tuvieron muchos problemas con la unidad propulsora V6 Turbo de Renault durante los pasados test de pretemporada en el Circuito de Jerez de la Frontera. Fueron escasas las vueltas que lograron dar sin sufrir problemas de refirgeración o electricos que les obligaran a detener los monoplazas. Desde la dirección de las escuderías saltaron las alarmas y Renault sufrió en sus carnes lo que supone un fracaso como motorista en la F1. Tanto es así que la marca francesa se vió obligada a dar una rueda de prensa en la que airmó conocer la causa de los problemas y apostar por la rápida solución de este.
Aún con todos los problemas que las escuderías motorizadas por Renault han sufrido, no todo está perdido para el inicio de la temporada. Según una noticia difundida por Red Globo, el motorista francés invitó a un miembro de Red Bull, Toro Rosso y Caterham a las pruebas que el equipo Lotus realizó en el Circuito de Jerez para conocer y estudiar las ideas de Nick Chester en cuanto a la ubicación, refiregeración y accesorios de la unidad de potencia Renault instalada en el nuevo Lotus E22. Según se rumorea, el monoplaza del equipo de Enstone ha sido construido con una disposición muy diferente a las llevadas a cabo por el resto de equipos Renault. Por su parte, la escudería Lotus se mostró reticente a mostrar a su rivales sus innovaciones técnicas, aunque las dificultades que atraviesan el resto de equipos Renault y la presión de la marca francesa han conseguido una respuesta afirmativa por parte del equipo británico. Parece ser que Lotus ha dado en la tecla con el monoplaza E22 y estaría en la cabeza en el desarrollo del motor V6 Turbo de Renault.

Lotus podría estar mejor preparado

Gerard Lopez, el empresario propietario y jefe de equipo del equipo de Enstone opina que la decisión de no acudir a Jerez en los pasados test de pretemporada fue acertada. De esta manera, la escudería fue capaz de mejorar aspectos técnicos del automóvil en la fábrica. La escudería británica parece una montaña rusa y si acabó la temporada pasada con graves problemas económicos, ha comenzado esta de una manera atípica. Aún así, el optimismo reina en la sede de Lotus y Gerard Lopez afirma que los problemas han desaparecido porque es posible que se encuentren, a día de hoy, mejor preparados que el resto de escuderías. "Tal vez estamos mejor preparados. Tal vez nuestra estrategia de esperar y trabajar en la fábrica era la mejor", afirmo el luxemburgués en Infosport Plus.

Además, desde la directiva de la escudería británica se afirma que los problemas financieros han desaparecido y que la decisión de no acudir a Jerez no estuvo provocada por el gasto económico. "Dijimos que habría algunos problemas técnicos y en realidad ese fue el caso", comento el luxemburgués. En referencia a los problemas financieros, añadió: "Sabía que tendríamos muchas críticas, la gente decía que nos faltaba el presupuesto, pero estaban equivocados porque nos costó lo mismo ir (a Jerez) una semana después." Por último, el propietario de la escudería espera con ansia la llegada de los próximos test de Bahréin, dónde cuenta estar a la altura o por encima de sus rivales.

El Lotus E22 aprovechó al máximo su "filming day"

El monoplaza de Lotus fue capaz de completar en el Circuito de Jerez los 100 kilómetros permitidos en un "filming day". Con esta distancia recorrida sobre suelo andaluz, el equipo británico debería estar satisfecho puesto que ya habrían rodado y sacado más conclusiones que Red Bull con la misma unidad propulsora, la V6 Turbo de Renault.

La escudería de Enstone no ha dado ningún tipo de información respecto al avance que han experimentado durante los dos días que estuvieron presentes en Jerez. Sin embargo, Alan Permane, el director de operaciones en pista de Lotus, ha explicado que sus dos monoplazas y la unidad propulsora "El coche funcionó como un reloj" funcionaron correctamente sin fallos. Por otra parte, Gerard Lopez, afirmó que el equipo esta muy preparado, sin ningún tipo de sobrecalentamiento del monoplaza. "El coche funcionó como un reloj, lo que es bastante sorprendente viendo lo que pasó en Jerez el primer día. Estamos listos para ir a Bahréin y empezar a correr a primera hora", informó con entusiasmo. Al finalizar los días de "filming day" de Lotus, Renault informó de que su unidad propulsora no sufrió ningún problema de fiabilidad.

Por último, la legalidad sobre el "filming day" de Lotus está en el aire, ya que no se han filtrado imágenes ni se vió equipo de grabación alguno en el circuito. Pero desde Enstone aseguran que realizar este tipo de pruebas es completamente legal y que su objetivo era validar las correcciones que habían desarrollado en la fábrica.

FOTO: autobild, mascoche y formulaf1

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Sobre el autor
Alejandro Antón Candanedo
Diplomado en Magisterio, especialidad de Educación Física, Graduado en Educación Primaria y actual estudiante del Grado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte. Ex-nadador, ex-socorrista. Aficionado al fútbol y a la Formula 1.