15:32. Esto ha sido todo. En breves podrán disfrutar de la crónica de los Libres 2 y las declaraciones más destacadas de los protagonistas.
15:30. ¡BANDERA A CUADROS! Mercedes, Red Bull y Ferrari es el orden tanto en tanda corta como en tanda larga. Poco ha cambiado con respecto a China. A pesar de la enorme cantidad de mejoras que han traído todos los equipos, parece que no ha habido diferencias reseñables.
15:26. ¡BANDERA AMARILLA! Vergne ha perdido la rueda trasera derecha de su STR9
15:24. Rosberg entra en boxes y cambia a neumático duros. También los Ferraris copian la estrategia del piloto alemán.
15:22. Maldonado reporta por la radio que los neumáticos están completamente muertos con 25 giros completados. Por su parte, su compañero de equipo Romain Grosjean debe abandonar la sesión por problemas en su monoplaza.
15:18. Parece claro que estamos en territorio de tres paradas, y puede que en algunos casos extremos dos.
15:15. Se mantienen los tiempos: Hamilton rodando muy fuerte, Rosberg por detrás y Red Bull cerca de Ferrari.
15:10. La primera vuelta de Raikkonen no baja de 1'32''318, similar a Alonso, pero medio segundo más lento que Ricciardo.
15:05. Los Mercedes ruedan en tiempos de 1'30 altos, mientras que Ricciardo está en 1'31''8. De Ferrari todavía no hay información porque no han empezado a marcar tiempos tanto Kimi Raikkonen como Fernando Alonso.
15:04. Sólo Alonso, Massa, Vergne y Sutil han elegido el neumático duro para la primera tanda de simulación de carrera, el resto lo escogerán en el último cuarto de hora de sesión.
14:57. Ricciardo empieza rodando su simulación de carrera en 1'31''636. Rosberg y Alonso realizan pasadas por la calle de boxes sin marcar tiempo.
14:50. En unos minutos empezarán las simulaciones de carrera. Será muy extraño ver un orden diferente, más allá de degradación.
14:44. Fernando completa la segunda vuelta, no mejora y se dirige a los boxes. La distancia con los Mercedes es de 1.5 segundos. Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg parecen jugar en otra liga. Son casi un segundo más rápido que Red Bull.
14:42. Lewis Hamilton destroza el cronómetro y se coloca en primera posición. 1:25.524 para el inglés de Mercedes.
14:39. Raikkonen termina su primer giro con los neumáticos blandos en tercera posición, siete décimas por detrás de Ricciardo. Demasiado amplio el gap.
14:36. Ricciardo se coloca en primera posición con un tiempo de 1:26.509 para el australiano de Red Bull.
14:35. Comienza ya el segundo intento con las tandas de calificación con el neumático blando: Maldonado, Bianchi y los dos Caterham ya llevan la opción media sobre la pista española.
14:27. Los tiempos no dejan de ser una referencia que se podrán confirmar o no en el segundo intento con las tandas con el neumático blando.
14:25. Marussia le comunica a Max Chilton que los problemas en el motor persisten. El inglés regresa a boxes.
14:21. Ambos Mercedes se encuentran al frente de la clasificación de tiempos tras el primer intento. Ricciardo se encuentra a más de 4 décimas del tiempo de Lewis Hamilton, mientras que Alonso es cuarto a casi un segundo.
14:19. Kimi cruza la meta y se coloca en cuarta plaza a medio segundo de Ricciardo. Rosberg sube a la segunda posición y Alonso termina la vuelta en cuarta plaza.
14:16. Fernando sale a la pista, en breves instantes marcará tiempo. Tras el primer giro Hamilton y Ricciardo están al frente de la clasificación de tiempos.
14:13. Ya están en pista los Mercedes y el Red Bull de Ricciardo, único que está en esta ocasión en la pista, debido a los problemas de Vettel. Relevante el rendimiento de McLaren, parece que están adelante en esta ocasión, ahora mismo sus dos pilotos están en la parte de arriba de la tabla.
14:10. Aumentan las temperaturas en Barcelona. Ambiente: 24ºC / Asfalto: 44ºC. Por su parte, Mercedes soluciona los problemas de frenos en el monoplaza de Rosberg. Mucha actividad en pista.
14:08. Comienzan a salir a pista varios pilotos a realizar una vuelta de instalación. Maldonado se pone al frente por ahora: 1:29.275.
14:00. Semáforo en verde. Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España. El primero en salir a la pista es el Lotus de Romain Grosjean.
13:55. Todo listo en el circuito de Montmeló, cinco minutos para que arranque la segunda sesión de libres desde el Circuit de Barcelona-Cataluña.
13:50. Sebastian Vettel no rodará en los libres 2 por problemas eléctricos. Así lo afirmaba Red Bull tras los libres 1.
13:45. Apenas quedan pocos minutos para que los monoplazas vuelvan a rodar sobre el asfalto de Montmeló. Para hacer más llevadera la espera, os recomendamos la lectura de la previa histórica del GP de España del 2006 y Guía Técnica de Fórmula 1 VAVEL
13:40. Los contratiempos siguen en Red Bull, concretamente en el box de Sebastian Vettel, que apenas ha podido rodar en los Libres 1 por problemas en sus baterías del RB10
13:35. Lewis Hamilton ha dominado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España 2014. El piloto inglés ha parado el cronómetro en 1'27"023. Jenson Button y Daniel Ricciardo han completado las tres primeras posiciones. Por su parte, Alonso ha sido 4º.
13:25. Por su parte, el equipo de Red Bull se encuentra en la segunda posición en la clasificación del mundial a casi cien puntos de Mercedes. Sebastian Vettel es quinto con 33 puntos tras conseguir un 3º puesto en Malasia, un 6º en Bahrein y un 5º en China, mientras que Daniel Ricciardo es sexto en la clasificación por detrás de su compañero pero a tan solo nueve puntos tras conseguir dos cuartos seguidos después de no puntuar en las primeras dos carreras de la temporada.
13:15. En cuanto a Ferrari, en este próximo Gran Premio se esperan muchas mejoras por parte de la escudería italiana. Desde China no se cuenta con los servicios de Stefano Domenicali, el director deportivo y cara del equipo desde 2008, y uno de los principales responsables de que Fernando Alonso no haya tenido un coche acorde a su nivel en toda su estancia en Maranello. El nuevo técnico, Marco Mattiacci, será el encargado de dar la cara por el equipo para encontrar el rumbo perdido tras la increíble pérdida del mundial de 2010.
13:05. En esta temporada, en las cuatro carreras que han disputado hasta la fecha, Nico Rosberg ha ganado una y Lewis Hamilton las últimas tres seguidas. El alemán es primero en la clasificación mundial con 79 puntos tras haber conseguido la victoria en Australia y tres segundos puestos en Malasia, Bahrein y China. A tan solo cuatro puntos se encuentra Hamilton, que no puntuó en Melbourne por una salida de la pista. El piloto inglés ha logrado su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de China de Fórmula 1 2014 en Shanghai colocándose con 75 puntos en segunda posición. En tercer lugar encontramos a Fernando Alonso, con 41 puntos seguido por el Force India de Hülkenberg y los dos Red Bull.
12:55. El neumático trasero izquierdo es el que más sufre en el trazado catalán mientras que las fuerzas laterales que actúan sobre las dos ruedas del lado izquierdo son las segundas más altas del año. Las altas cargas de energía que atraviesan los compuestos pueden provocar un aumento de la temperatura en la superficie del neumático que alcance los 130ºC. Tan sólo hay una larga recta, por lo que los neumáticos no tienen muchas oportunidades para refrescarse en el transcurso de una vuelta.
12:45. Barcelona se usaba tradicionalmente como circuito para los test invernales, pero este año no ha sido así, ya que éstas se han trasladado a Jerez y Bahréin. Como resultado, los equipos y Pirelli llegan a Barcelona sin información acerca del comportamiento de esta nueva generación de coches en este circuito.
12:35. El tercer y último sector se inicia con la frenada de La Caixa. Los pilotos pasan de cerca de 300 km/h a 130 para entrar en la curva 10. Después de trazarla se entra en la zona más bella del circuito, el estadio. Empieza con el viraje 11, a derechas y en subida, que da paso a la larga curva 12 para llegar a una chicane, en bajada, instalada desde el año 2007. En la salida se encuentra la zona de detección del DRS. Finalmente, la curva 'New Holland', hacia la derecha, es muy rápida y es importante trazarla bien para entrar correctamente en la línea de meta.
12:25. El segundo sector es la zona más revirada del circuito. Empieza con una curva a izquierdas en bajadas, para seguir con dos a derechas con una pendiente más acentuada. Seguidamente llega un tramo conocido como la subida de la Moreneta. Empieza con un viraje a izquierdas para dar paso a una a derechas que se hace con todo el coche por el piano. En la salida de ésta se encuentra la zona de detección de la primera zona de DRS. Tras ello, se pasa por la curva 9, una rápida a derechas y completamente ciega, para encarar la recta de atrás y cerrar el segundo tramo.
12:15. El trazado cuenta con 16 curvas, 9 a derecha y 7 a izquierdas, y sólo dispone de dos zonas de adelantamiento claro –las dos partes donde se usa el DRS-. El sector uno da comienzo tras pasar la línea de meta, situada en la parte central de la larga recta, con más de un kilómetro de longitud. Los pilotos llegan a la frenada de la primera curva a más de 300 m/h. Los dos primeros virajes, a derecha e izquierda, forman una chicane que da paso a la rápida y larga curva tres donde se superan los 250 km/h. El primer tramo muere con la finalización de la curva.
12:05. Montmeló es uno de los circuitos más cortos del campeonato. Dispone de 4.650 metros y los pilotos darán un total de 66 vueltas para completar 307 kilómetros el día de la carrera. La zona de DRS se ha modificado respecto a la temporada anterior. Como viene siendo costumbre este año, la cita catalana también dispondrá de dos zonas para abrir el alerón trasero, en la recta principal y en la recta de atrás.
11:55. El Gran Premio de España se celebra en el Circuito de Barcelona-Cataluña, sede permanente en el Mundial desde 1991. El trazado catalán está situado a las afueras de Montmeló. Además, está a tan sólo 30 kilómetros, dirección noreste de Barcelona. El Circuito de Catalunya dispone, nada más y nada menos, de 131.000 espectadores que disfrutarán del mayor espectáculo de la velocidad. Los precios de las entradas para todo el fin de semana oscilaban entre los 120 y 495 euros.
11:45. El Circuito de Barcelona-Cataluña acoge el quinto Gran Premio de la temporada 2014. Con la llegada a Europa después de visitar el continente asiático, los equipos traerán las primeras evoluciones significativas. El comienzo de esta temporada ha estado liderado por los Mercedes y a partir de este GP el resto de escuderías deberán mejorar sus coches o no podrán alcanzar el dominio de Nico Rosberg y Lewis Hamilton.
11:35. Buenas tardes y bienvenidos a la quinta prueba del Mundial de Fórmula 1 2014, el Gran Premio de España, a través de VAVEL.com