La temporada 2014 de Fórmula 1 se está caracterizando -además de por la supremacía de Mercedes AMG Petronas- por las numerosas polémicas que surgen a raíz de los numerosos cambios en la normativa técnica del gran circo. Los motores V6 Turbo suenan menos que los V8 de las últimas temporadas, por no hablar de la diferencia con los V10 de comienzos de siglo.
Pero lo grave de la situación es que los nuevos motores de los monoplazas de Fórmula 1, la categoría reina en el automovilismo, suenan menos que los de algunas categorías inferiores como la GP2 o incluso las World Series by Renault 3.5.
| CATEGORÍA | MOTOR | CILINDRADA | REVOLUCIONES |
| Fórmula 1 00/05 | V10 | 3000 cc. atmosféricos | - |
| Fórmula 1 06 | V8 o V10 | 2400 cc. V8 o 3000 cc. V10 | 16.800 rpm |
| Fórmula 1 07/08 | V8 | 2400 cc. atmosféricos | 19.000 rpm |
| Fórmula 1 09/13 | V8 | 2400 cc. atmosféricos | 18.000 rpm |
| Fórmula 1 14 | V6 | 1600 cc. con turbo | 15.000 rpm |
| FIA Fórmula 2 | 4L | 1800 cc. con turbo | 8.500 rpm |
| FIA Fórmula 3 | 4L | 2000 cc. atmosféricos | 7.400 rpm |
| GP2 Series | V8 | 4000 cc. atmosféricos | 10.000 rpm |
| GP3 Series | V6 | 3400 cc. atmosféricos | 8.000 rpm |
| Fórmula Renault 3.5 | V8 | 3400 cc. atmosféricos | 9.250 rpm |
| Fórmula Renault 2.0 | 4L | 2000 cc. atmosféricos | - |
*El límite de revoluciones del V6 Turbo de un fórmula 1 está fijado en 15.000 rpm pero a partir de las 12.000 rpm el motor deja de ofrecer más potencia.
Como se observa en la tabla, el motor de los monoplazas de las GP2 Series e incluso el de la Fórmula Renault 3.5 es de una cilindrada mayor que el del Fórmula 1 actual, una de las razones por las cuales el motor de un Fórmula 1 no alcanza el número de decibelios que el de un GP2. Pero el sonido no lo único en lo que la GP2 le gana a la Fórmula 1. Tras el Gran Premio de España se confirmó la sospecha que aumentó de tamaño tras el Gran Premio de Baréin: algunos GP2 son más rápidos que algunos fórmula 1.
Stephane Richelmi y Jolyon Palmer, pilotos del equipo DAMS de GP2 Series, hicieron mejor tiempo en sus sesiones de clasificación que los dos pilotos de Marussia y Caterham como podemos ver en las siguientes gráficas, en la que se comparan los tiempos de algunos equipos de Fórmula 1 en clasificación con el mejor tiempo de la GP2 en su clasificatoria en los dos grandes premios en los que han coincidido ambas categorías, el Gran Premio de Baréin y el Gran Premio de España.
Como se puede ver en las gráficas, en el Gran Premio de Baréin, los GP2 rodaron un segundo y medio más lento que el mejor de los Marussia, pero en el Gran Premio de España, no sólo se acercaron en los tiempo, si no que llegaron a rodar más rápido que los dos pilotos de Marussia y Caterham -sin contar el Lotus de Pastor Maldonado que no pudo marcar tiempo tras un accidente-, algo que en la temporada 2013 era impensable, ya que el peor tiempo de la clasificación de Fórmula 1, era ocho segundo más rápido que el mejor de lo monoplazas de GP2 Series.
Los GP2 han recortado por tanto en menos de un año, más de ocho segundos de diferencia por vuelta con los Fórmula 1, algo que sin duda no es debido a la mejora de los GP2, si no al menor motor de los monoplazas de Fórmula 1, aspecto que se debe replantear para que la Fórmula 1 no pierda su esencia y no deje de ser la categoría reina del automovilismo mundial.
Fotografías: gp3series.com || revistascracht.com