15:38 Aquí termina nuestra cobertura de los Libres de Monaco. Les emplazo a que visiten nuestra página, donde en las próximas horas podrán encontrar noticias, reacciones y el análisis de lo que ha sido esta sesión de pruebas libres. Volveremos el sabado por la mañana para ver lo que sucede en las calles del Principado en la última sesión de pruebas y en la calificación.
15:34 Lewis Hamilton termina la vuelta en segunda posición, con un registro de 1'18''901. Tercero es Vettel y cuarto Vergne. Fernando Alonso consigue el mejor tiempo de la sesión con una vuelta de 1'18''482.
15:30 Bandera amarilla en la pista, ha sido Marcus Ericsson. Se ha ido muy largo en la curva de entrada el tunel y se ha chocado con las barreras, engrana la marcha atrás y vuelve a la actividad.
15:28 Máxima actividad en pista en estos momentos en la pista, todos los pilotos utilizando el neumático súper blando.
15:25 Un aspecto que nos deja el menor ruido de los monoplazas este año es que se puede oir más a los pilotos frenando y pasando por los pianos en Santa Devota.
15:20 Bianchi, Kvyat y Bottas están empezando a realizar los primeros giros con súper blando. Se trata de una simple prueba de sensaciones.
15:17 Vergne sale a pista con el neumático duro y Hulkenberg con el súper blando, primeros giros en condiciones de seco. Mucha actividad ahora mismo en pista.
15:12 El actual líder del mundial Lewis Hamilton sale a pista a bordo de su W05. Realizará una vuelta con neumáticos intermedios, entrará en boxes y montará los neumáticos blandos para realizar una tanda corta.
15:10 Kevin Magnussen toma el relevo de su compañero en pista. Mucha precacución en la conducción del piloto danés.
15:08 Button se encuentra ahora mismo solo en pista con el neumático intermedio.
15:03 Gené confirma el problema de la caja de cambios en el F14 T de Kimi Raikkonen.
15:00 Menos de media hora para que acabe la sesión y destaca que la mitad de la parrilla todavía no ha salido de boxes.
14:56 35 minutos para el final de la sesión de Libres 2, cuando la realización muestra la caída de un mecánico de Red Bull en el box. Por su parte, Ferrari informa a través de su Twitter que Kimi Raikkonen no volverá a rodar más durante los Libres 2.
14:53 Alonso, Button, Magnussen... todos ellos están en pista con neumáticos intermedios. Por ahora los tiempos son demasiado elevados comparados con los Libres 1.
14:50 Problemas para el F14 T de Raikkonen que parece haberse quedado en 3º velocidad. Por su parte, Alonso se coloca primero con un tiempo de 1:36.038.
14:45 Hay algunos tramos secos del trazado monegasco, pero falta continuidad para mantener la pista seca.
14:43 Kvyat decide realizar una vuelta lanzada. También sale a pista Fernando Alonso a bordo del F14 T.
14:40 Adrian Sutil es el segundo valiente en comporbar sus sensaciones en el trazado monegasco. Kyvat también se une al alemán y decide salir a la pista.
14:33 Kimi Raikkonen está metido en su monoplaza desde el comienzo de la sesión, y no tiene intención de bajarse de ahí.
14:30 Se cumple la primera media hora de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Solamente Bottas ha sido el valiente de dar una vuelta al trazado monegasco en estas situaciones.
14:22 Se empieza a oir los motores encendidos, pero todavía nadie toma el camino de la pista. El asfalto poco a poco comienza a secarse.
14:19 La pista está mojada, actividad en pista mínima: aprovechemos para poner algunas fotos de esta mañana.
14:13 Todo el mundo se encuentra metidos en los boxes. Hay mucho temor a tener un problema y perder mucho tiempo para realizar kilómetros. Gené comenta que, ante estas circunstancias, el neumático intermedio no aporta nada y que puede ser peligroso, así que en Ferrari prefiere no salir a la pista.
14:10 Muchos pilotos se encuentran en ropa de calle charlando tranquilamente con sus ingenieros. Uno de ellos es Fernando Alonso, que está reportando sensaciones con Marc Gené.
14:08 Bottas regresa a boxes tras su vuelta de instalación con intermedios. El finlandés ha tenido mucha precaución en sus giros y movimientos.
14:05 Se presupone que será una sesión alejada de los patrones habituales de una segunda sesión de entrenamientos libres de Gran Premio. Posiblemente habrá unos minutos destinados a rodar en mojado y en coger datos en estas condiciones. El primero en probar la situación de la pista es Valtteri Bottas.
14:00 Semáforo en verde. Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Así se encuentra ahora mismo la pista monegasca.
13:57 Los equipos encienden los motores de los monoplazas y se preparan para disputar una nueva sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco.
13:50 Faltan diez minutos para que el semáforo se ponga en verde y todo parece indicar que los Libres 2 se disputarán bajo la lluvia.
13:45 Como se puede comprobar en el vídeo anterior, una vez rebasada la línea de meta, se encuentra una curva a derechas llamada Santa Devota. Tras ella, se encara una subida sinuosa por una calle llena de boutiques hasta llegar a Casino Square. A partir de allí se produce una bajada hasta la curva a derechas de Mirabeau, donde se vuelve a bajar hasta la curva Loews (nombre dado por el hotel Loews Monte-Carlo situado al lado de la curva, hoy en día hotel Fairmont Monte Carlo). Después de trazar una doble curva a derechas conocida como Portier, los pilotos encaran el túnel que transcurre justo por debajo del hotel Loews. Al salir del túnel, los conductores sufren el contraste de luz con Nouvelle Chicane (conocida por el accidente que sufrió Karl Wendlinger en 1994), que una vez superada llega hasta la curva de Tabac. Una vez realizada la curva se encuentra la chicane de la piscina. Después de esta chicane, los monoplazas afrotan la curva a derechas de La Rascasse (se llama así por un restaurante que hay al lado de la curva) y la de Anthony Nogues, para una vez superadas, iniciar de nuevo el laberinto monegasco cruzando la recta de meta.
13:40 Nos subimos al F138 de Fernando Alonso para dar una vuelta al circuito de Montecarlo y conocer más en profundidad las diferentes características de este circuito único en el calendario de Fórmula Uno.
13:35. Lo cierto es que los protagonistas han querido conocer mejor el nuevo asfalto que cubre muchas zonas de la pista y adaptar al máximo la puesta a punto de sus monturas durante los Libres 1. Lo único que no ha cambiado es el dominio de los Mercedes W05 en la tabla de tiempos, con Lewis Hamilton apenas 32 milésimas por delante de su compañero Nico Rosberg.
13:30 La nueva Fórmula 1 ha rugido por primera vez en Mónaco. Entre calles suena algo más intensa, y su desventaja respecto a los coches del año pasado, en torno a los dos segundos, es menor que en otras pistas, quizá a causa de la menor distancia de la vuelta.
13:25 El trazado urbano de Mónaco utilizado a diario y las líneas blancas hace que sea muy resbaladizo al comienzo del fin de semana, mejorando según los monoplazas van depositando goma sobre él. Los coches necesitan una configuración especial, con máximo apoyo aerodinámico por lo revirado del circuito, y suspensiones más blandas y unos 5 mm más altas por los baches y los desniveles. La dirección también se modifica, ampliando el ángulo de giro de las ruedas para poder negociar la curva más lenta del Mundial, Loews.
13:20 El récord de vuelta rápida en Montecarlo lo tiene Michael Schumacher con un tiempo de 1:14.439 (Ferrari 2004). El mayor triunfador en el Gran Premio de Mónaco fue Ayrton Senna, quien conquistó seis victorias, seguido de Graham Hill y Michael Schumacher con cinco y Alain Prost con cuatro. Los franceses Jean Pierre Beltoise y Oliver Panis han conseguido su única victoria en Fórmula 1 en Mónaco, en ambos casos bajo lluvia.
13:15 En Mónaco nadie está seguro hasta que no cruza la línea de meta bajo la bandera a cuadros. Un laberinto de muros y guardarraíles ponen a prueba la concentración, velocidad, valentía y precisión de cada uno de los pilotos.
13:10 Por motivos religiosos, las dos primeras sesiones de entrenamientos libres tienen lugar el jueves, quedando el viernes como día de descanso previo a los últimos libres y la clasificación del sábado.
13:05 Las calles de Mónaco reciben un año más al Gran Circo de la Fórmula 1 en el que es la carrera más especial del campeonato. No en vano, ha formado parte del calendario ininterrumpidamente desde 1954. Sin embargo, su primera aparición fue en 1950, año de la creación del Mundial. En Mónaco se requiere la carga aerodinámica más alta posible. Además de ello, clasificarse bien el sábado es primordial para lograr un buen puesto en la carrera, porque los adelantamientos en el Circuito de Montecarlo son los más difíciles para un piloto de Fórmula 1. Por eso se dice que éste es un circuito de pilotos y no de monoplazas.
13:00 Buenas tardes y bienvenidos a la sexta prueba del Mundial de Fórmula 1 2014, el Gran Premio de Mónaco, a través de VAVEL.com.