La nueva era turbohíbrida de la Fórmula Uno ha tenido su particular estreno en uno de los circuitos legendarios por excelencia del campeonato del mundo de velocidad: Mónaco. Si en la primera sesión, el dominio de los Mercedes W05 ha vuelto a ser latente en la tabla de tiempos, con Lewis Hamilton apenas 32 milésimas por delante de su compañero Nico Rosberg, en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, la lluvia ha sido el invitado inesperado al gran espectáculo que suelen ofrecer los monoplazas por las estrechas calles del Principado, a pesar de que no ha caído una sola gota sobre el asfalto durante la hora y media dedicada al trabajo en pista.

Y es que la condición de pista mojada se ha debido a la enorme granizada que ha caído sobre la 13:00 hora local sobre Montecarlo, que ha provocado que el asfalto estuviera muy húmedo cuando el semáforo se ponía verde a las 14:00. Con la mejora del tiempo y el paso de los monoplazas, la pista se ha ido secando poco a poco, y cuando faltaban escasos minutos para el final del tiempo disponible, ya se encontraba en perfectas condiciones de seco.

Con este parónarma, los equipos y pilotos han optado por pasar casi toda la sesión en sus boxes, esperando a los últimos minutos de la sesión para montar en sus monoplazas un juego de neumáticos superblandos para comprobar el rendimiento de sus coches en una vuelta rápida. El tráfico en esta parte final de la sesión afectó a algunos pilotos como Nico Rosberg, que no pudo marcar un tiempo competitivo con los superblandos y terminó en la antepenúltima posición, mientras que otros como Fernando Alonso, quien se llevó el mejor tiempo, se quedaba a sólo dos décimas del mejor registro de Lewis Hamilton por la mañana pese a que las condiciones aún no eran las más óptimas.

En este contexto, los resultados son completamente insignificantes en lo que se refiere al verdadero potencial de los coches, y habrá que esperar hasta la tercera sesión de entrenamientos libres, previa a la clasificación del sábado, para establecer una jerarquía en cuanto a rendimiento de los monoplazas.

Por último, destacar como aspectos negativos de la sesión el problema en la caja de cambios del F14 T de Kimi Räikkönen, que le impidió probar los compuestos superblandos, terminando en última posición con un registro marcado sobre la pista aún mojada y con los intermedios. Por suerte para el piloto finlándes, Ferrari podrá cambiar la caja de cambios de su coche sin recibir penalización alguna por ello, ya que esta unidad es una empleada únicamente para prácticas, y no para clasificación o carrera. Además, Marcus Ericsson también tuvo un problema durante los últimos minutos de la jornada, llegando a tocar las protecciones con su Caterham a la salida de Portier, pero dicho incidente terminó sin consecuencias ni daños aparentes, aunque le impidió mejorar su registro final, terminando penúltimo.

La acción regresará a la pista monegasca el sábado con la celebración de los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco (11:00 hora local) Hasta entonces, puede seguir informado de todo lo que suceda en el gran circo de la Fórmula Uno en las páginas de VAVEL.com.

Tabla de tiempos de los entramientos Libres 2 del Gran Premio de Mónaco 2014

FOTOS: GpUpdate y @crosaleny