“Algo diferente”, podrían pensar los aficionados al ver a dos monoplazas blancos coronando la parrilla de Austria. Más aún cuando el gris de Mercedes no aparecía inmediatamente después plenamente representado, pues, aunque Nico Rosberg consiguió mantenerse arriba, en tercer lugar, su compañero de equipo, Lewis Hamilton, estaba en novena posición. El inglés cometió dos errores en la tarde del sábado al salirse en su primera vuelta lanzada en la curva 8 y al trompear en su segundo intento en la curva 2.

El listón estaba muy alto después del gran espectáculo ofrecido sobre el asfalto del Circuito Gilles Villeneuve. Austria prometía desde el principio y más aún cuando Lewis Hamilton realizó una increíble salida para colocarse cuarto al primer paso por la línea de meta. Por delante de él, Nico Rosberg era incapaz de sobrepasar a Valtteri Bottas, así que los dos Mercedes se encontraron en una situación anómala persiguiendo a los dos monoplazas blancos de Sir Frank Williams. Por detrás de los cuatro magníficos de Austria, se colocaría Fernando Alonso en tierra de nadie: sin nada que hacer por delante y sin nadie que le amenazase por detrás.

Debacle estratégica de Williams

Sir Frank Williams volvía a revivir otros tiempos, cuando sus dos monoplazas luchaban por el doblete. El último data, precisamente, del último doblete conseguido en una clasificación: Gran Premio de Francia 2003. Con los Mercedes detrás, podían soñar con repetirlo, ya que los coches de la estrella no parecían mostrar demasiadas hostilidades, pero habrían de hacer una buena estrategia.

La estrategia cuasi suicida de Williams impidó a Bottas y a Massa luchar por la victoria al no deternelos a tiempoEl primero en entrar fue Nico Rosberg. Parecía que se le adelantaba a los Williams. Una vuelta después, era Lewis Hamilton el que imitaba a su compañero. Mientras, Felipe Massa y Valtteri Bottas seguían sin pasar por boxes. La estrategia de la escudería de Grove sorprendía a todos. Más aún cuando, al reincorporarse a pista, los Williams se intercalaron con los Mercedes, perdiendo sus posiciones: Bottas, segundo tras Rosberg, y Massa, cuarto tras Hamilton.

Lewis Hamilton fue incapaz de adelantar a Valtteri Bottas durante todo el segundo stint, así que sus opciones de aguantar al inglés de cara al final de carrera seguían intactas. ¿O no? No. Williams volvería a realizar una estrategia contra natura, parando más tarde que los Mercedes. El resultado, el esperado: Lewis Hamilton se colocaba en la estela de Nico Rosberg, mientras que Valtteri Bottas y Felipe Massa habrían de batirse por el último escalón del cajón. Finalmente, sería el finés el agraciado.

Nico Rosberg, en alza

Se presentaba una oportunidad pintiparada para que el germano agrandara su brecha en la clasificación respecto a su más inmediato perseguidor, su compañero Lewis Hamilton, que salía seis puestos detrás de él. Una vuelta después de que el semáforo se apagara, sus opciones disminuían al tenerlo justo tras él.

A pesar de todo, solo en las primeras vueltas se vería en peligro la posición de Nico Rosberg, ya que su compañero no se mostró especialmente más rápido. Más tarde, el que se intercalase entre ellos Valtteri Bottas daría un respiro al alemán. Además, Lewis Hamilton volvió a sufrir problemas de frenos, que, incluso, llegaron a desprender alguna llamarada en su último paso por boxes, dejando una de las imágenes del domingo.

Rosberg aventaja a Hamilton en 29 puntos, es decir, más de una carreraNico Rosberg está en alza, mientras que Lewis Hamilton parece haberse deshinchado. El juego psicológico que comenzó el inglés parece estar volviéndose contra él. Lewis fue incapaz de sobrepasar a su compañero en Mónaco y en Canadá, donde tuvo que abandonar por problemas con los frenos, y tampoco en Austria. Además, los dos errores que cometió en la clasificación pueden ser perfectos signos de que la presión, si bien no le está pudiendo, le comienza a pesar. Ya son 29 puntos de desventaja en un mundial en el que partía como máximo favorito al título.

El Red Bull Ring fue un infierno para Red Bull

La escudería austriaca llegaba a su casa en plena forma después de conseguir la primera victoria de la temporada en Canadá, la que acababa con el dominio aplastante de Mercedes. Muy felices se las prometían en “su” circuito, pero resultó un fracaso total. Todo comenzó a torcerse en los entrenamientos libres, donde no se mostraron como acostumbran. Las malas vibraciones se confirmarían el sábado, cuando Sebastian Vettel cayera en la Q2 sin problemas en su coche. Su compañero maquillaba la jornada de clasificación con un quinto lugar en parrilla, que más que maquillaje era un golpe para el tetracampeón, uno más de los que viene recibiendo en este 2014.

Si la clasificación había ido mal, peor habría de ir la carrera. Sebastian Vettel se quedaba sin potencia en la segunda vuelta y tardó una entera en hacer que su motor Renault volviera a entregar energía a sus neumáticos. Un Vettel perdido y nervioso acabaría con sus escasas opciones de maquillar su domingo con un toque con Esteban Gutiérrez al intentar adelantarlo. Sin ningún Coche de Seguridad, las opciones del germano eran nulas y decidieron en su equipo ahorrarle kilometraje al motor.

Daniel Ricciardo iba a ser el único de los monoplazas de Red Bull, también de Toro Rosso, en acabar la carrera. Muy gris a lo largo de toda la prueba, pudo resarcirse en la última vuelta al realizar un gran adelantamiento a Nico Hülkenberg por el exterior de la curva 4 para finalizar en una octava posición sin pena ni gloria.

Fernando Alonso y nada más

El español volvió a ser, una vez más, el ejemplo de la hormiguita. Poco a poco, sin protagonismo, consiguió otra increíble quinta posición que, por ser la quinta, parece menos importante de lo que es. En tierra de nadie durante toda la carrera, llegó a poner contra las cuerdas a Felipe Massa a pocas vueltas del final, pero, finalmente, no pudo ser.

La carrera de Kimi Räikkönen, que terminó a 30 segundos del asturiano, es el mejor ejemplo de hasta qué punto llega a exprimir Fernando al F14T. El finlandés anduvo perdido durante toda la prueba y apenas pudo lograr un mísero punto. Su situación en Ferrari podría empezar a complicarse si no consigue mejorar sus resultados. Los mejores de esta temporada son los dos séptimos puestos de Australia y de España.

Valtteri Bottas premia a Williams

El gran triunfador de Austria fue el piloto nórdico de Williams, que consigue el primer podio de su carrera deportiva en Fórmula 1. El tercer puesto de Bottas se convierte en el primero de la escudería de Grove desde que Pastor Maldonado se impusiera en el Gran Premio de España 2012. No deja de ser cuasi desértico el palmarés Valtteri Bottas ha conseguido el primer podio de su carrera deportiva y el primero de Williams en dos añosde Williams desde que se divorciase de BMW en 2005: cinco podios desde entonces, tres de Nico Rosberg, uno de Pastor Maldonado y el de Valtteri Bottas.

La sensación de Williams es que podría haber cosechado alguno más este año gracias a su propulsor Mercedes. No obstante, si siguen en esta línea, no será el único de la temporada. Felipe Massa se ha quedado a las puertas del cajón, terminando en un cuarto lugar que se debe, en buena parte, a la estrategia suicida de su equipo. No hubo premio para el paulista.

Red Bull Ring, un circuito de verdad

La Fórmula 1 ha vuelto, por primera vez en años, a un circuito de corte clásico. El antaño A1-Ring es un trazado a la antigua usanza, de esos que Bernie Ecclestone se fue alejando para dar cabida a circuitos “perfectos” de escapatorias de asfalto, anchuras enormes y auténticas quimeras con trozos de un circuito de acá y otro de allá, como Buddh o Yeongam.

El Red Bull Ring ha demostrado que un circuito estrecho, pequeño y en un entorno sin igual puede dar espectáculo al más alto nivel. Esos bosques y esas rectas retrotraen el espíritu del antiguo Hockenheimring y no el amputado espécimen que resultó de la reforma de 2002. Se echaban de menos este tipo de circuitos que evocan el carácter especial que tenían los antiguos circuitos europeos que, poco a poco, han ido desapareciendo. Sería deseable que el Gran Circo tome en consideración estos “viejos” circuitos, que siguen teniendo su ‘duende’.

Foto 1: www.taringa.net

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