Han pasado dos semanas desde la celebración del Gran Premio de Austria, y en Ferrari, más concretamente en la fábrica de Maranello, se comienzan a ver los primeros resultados del plan maestro de Marco Mattiacci para devolver a la Scuderia a lo más alto del podium en 2015.
El nuevo jefe de la Scuderia ha pasado sus primeros meses en el cargo analizando la estructura actual del equipo, apuntando aquellas áreas que necesitan una profunda reorganización en su organigrama, pero no ha sido hasta la celebración del Gran Premio de Gran Bretaña cuando Mattiacci ha querido hacer público su plan para reestructurar Ferrari sin complejos ni limitaciones.
Después de muchos rumores en el paddock, el italiano quiso poner fin a las especulaciones que acechaban a la Scuderia y que podían crear inestabilidad de cara al futuro más inmediato, y en una improvisada rueda de prensa informal con periodistas italianos en el motorhome de Ferrari, Marco Mattiacci anunciaba que habrá cambios, muchos y en todas las áreas del equipo: “Creo en la discontinuidad, en todas las áreas. Pero no quiero dar nombres. Hay que cambiar también la mentalidad, tomar más riesgos, ir más allá de la cultura del compromiso, evitar la de los silos, de los compartimentos estancos".
Los periodistas acreditados no perdieron la oportunidad de preguntar al italiano acerca de los entresijos de Ferrari. Uno de ellos es Ross Brawn y su posible retorno a Maranello gracias a una oferta de 10 millones de €uros. Mattiacci rehuyó responder la pregunta directamente, al tiempo que quiso recalcar que James Allison es su hombre de confianza, el que tiene la última palabra: "Él es mi brazo derecho. Ha habido muchos nombres ilustres, pero también hay gente nueva, una nueva generación".
Mattiacci fue claro y directo para explicar los problemas que hoy afectan al equipo italiano. Es necesario romper definitivamente con la filosofía de un equipo que llegó a tener 3.000 trabajadores en su plantilla y que probaba en Fiorano todas las modificaciones en la puesta a punto del monoplaza. Para el nuevo jefe de Il Cavallino Rampante, es tiempo de pensar en las simulaciones por ordenador y túnel de viento y buscar la globalización en la realización de los trabajos: "La actual situación de Ferrari es fruto de elecciones estratégicas hechas en los años pasados. Solo utilzaremos un túnel del viento en 2015, que será ciertamente el de Fiorano. Pero, ¿por qué hoy hay que hacerlo todo en casa? En este mundo de multinacionales y comunicación rápida, hay que usar el poder de los cerebros en distintas empresas. ¿El modelo de antes era eficaz? Diría que no”.
Uno de los hombres que parece tener las horas contadas en la fábrica de Maranello es Luca Marmorini, jefe de motores de Ferrari. Al igual que pasara con el nombre de Ross Brawn, Mattiacci no respondió directamente a la cuestion planteada, si bien anunció que Ferrari destinará muchos más recursos a la unidad de potencia, auténtico núcleo de la nueva Fórmula 1: "Con unidades de potencia así de complejas, hay que adecuar la organización al nuevo desafío. Hay que rediseñar la estructura. ¿Si he comprendido cuál es el punto más débil de nuestro motor? Claro que sí, si no ¿que estaba haciendo? Si Williams hoy es así de fuerte, es predominante el factor de la motorización. Y no creo que Red Bull esté en crisis”.
La empresa de Mattiacci se antoja larga, dura y llena de problemas, pero lo que no contempla es tocar a los pilotos: "Los pilotos son centrales para el modelo. Kimi es un gran campeón, no tiene sentido hablar de un problema individual, es un problema de amalgama, de todo el equipo. Volverá a ser un grande. De Alonso no hace falta que diga mucho más. Demuestra carrera tras carrera su enorme talento".
Por último, el director deportivo de Ferrari quiso cerrar la reunión con un mensaje claro para los aficionados ferraristas en referencia a los plazos para volver a ver a Ferrari en los cajones más altos de cada gran premio: "Dadme tiempo para trabajar. No quiero dar fechas de caducidad. Tenemos que mirar a lo que ha hecho Mercedes respecto al año pasado, a hace dos años. Ellos han gestionado bien recursos y tiempos, tenían una gran cultura del motor híbrido. Pero nosotros partimos de una base más fuerte que los otros. Cierto, tenemos que fortalecer la estructura".
Nuevo patrocinio para la Scuderia Ferrari: Haas Automation
El pasado 3 de julio, Ferrari anunciaba en su página web que Haas Automation, el mayor fabricante de máquinas herramienta CNC (control numérico computarizado) de Estados Unidos, patrocinaría a la Scuderia el resto de la presente temporada y la de 2015. El acuerdo entró en vigor con efecto inmediato y ya desde los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, pudimos observar como los F14 T de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen lucían en sus laterales el logo oficial de la compañía.
Esta colaboración marca el ingreso de Haas Automation en el mundo de la Fórmula 1, antes de que la empresa estadounidense debute como patrocinador principal del equipo Gene Haas en 2016, hecho que no quiso pasar por alto Marco Mattiacci para dar la bienvenida a la marca estadounidense: “Nos complace dar la bienvenida a Haas Automation como nuevo proveedor oficial. Este acuerdo viene a reforzar las relaciones ya existentes con los Estados Unidos, un mercado importante no sólo para nuestra compañía, sino también para la Scuderia Ferrari, puesto que el equipo ya cuenta allí con distintos acuerdos de colaboración importantes".
El director de Ferrari tampoco quiso desaprovechar la ocasión para anunciar que en los próximos meses ambas compañías llevarán a cabo negociaciones para motorizar al equipo americano en 2016: “En los últimos meses hemos estado valorando una serie de áreas potenciales de colaboración y este acuerdo es una oportunidad inmediata que buscamos, prueba del interés que Haas tiene en la Fórmula 1. Esta colaboración permitirá a Haas Automation reforzar su presencia de marca y promocionar sus productos y servicios en todo el mundo, gracias al reclamo que supone la Scuderia Ferrari y al alcance mundial con el que cuenta la Fórmula 1. Por tanto estamos encantados de anunciar este acuerdo, por el que otra marca de gran prestigio entra a formar parte de nuestra cartera de socios. En paralelo, pero como un proyecto independiente, Haas se ha comprometido a entrar en la Fórmula 1 con su propio equipo, prueba del creciente interés de nuestro deporte en los Estados Unidos; en este frente, se están llevando a cabo negociaciones de carácter técnico”.