El resultado cosechado hoy en el circuito de Hockenheim en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania celebrada hoy viernes a buen seguro que habrá supuesto una decepción para los esperanzados aficionados que veían en la prohibición del sistema FRIC una salvación en su búsqueda de un campeonato más igualado que el desarrollado hasta la fecha.
Si en la primera sesión de entrenamientos libres, Nico Rosberg, que encara en Hockenheim el final de su "semana grande" tras su matrimonio, la victoria de Alemania en el Mundial de Brasil 2014 y su renovación con el equipo de Brackley hasta 2017, marcaba el mejor tiempo de la sesión con un 1:19.131, separado por apenas 65 milésimas de su compañero de equipo Lewis Hamilton, en la segunda sesión ha sido el británico quien ha logrado imponerse al piloto alemán con un tiempo de 1:18.341, si bien de nuevo la distancia entre ambos contendientes a la victoria final ha sido menor que en los Libres 1, con apenas 24 milésimas de diferencia entre ambos.
Todo parece indicar, a tenor de los tiempos marcados por Hamilton y Rosberg, tanto en tandas cortas como en simulación de carrera, que la prohición del sistema FRIC no ha afectado en exceso a las flechas plateadas, que si bien en los on boards se observa un coche más duro o rígido en la dirección, siguen siendo los principales candidatos a la victoria del domingo en el gran premio de casa para la escudería alemana.
Sin embargo, la escudería alemana tendrá que trabajar duro si quiere lograr una nueva victoria en este campeonato del mundo 2014 que parece tener color alemán, ya que el Red Bull de Daniel Ricciardo ha terminado la jornada de entrenamientos en tercera posición con un tiempo de 1:18.443, una décima más lento que el tiempo marcado por Lewis Hamilton.
De nuevo el piloto australiano le ha ganado la batalla personal a su compañero de equipo Sebastian Vettel. El tetracampeón sigue sin encontrarse cómodo en la puesta a punto de su monoplaza, y ha terminado la sesión en octava posición a más de ocho décimas de su compañero. Mucho trabajo le espera al tetracampeón del mundo si quiere lograr un buen resultado en su casa.
Por detrás de los Red Bull (si tomamos como referencia la tabla de tiempos de esta sesión), podríamos decir que se encuentran tres equipos separados por apenas una décima: Ferrari, McLaren y Williams. Las mejoras previstas en matería de refrigeración en la escudería italiana parecen haber funcionado, ya que ambos F14 T no han presentado grandes contratiempos en esta matería a lo largo de la hora y media que ha durado la sesión.
Tanto Kimi como Alonso han rodado una gran cantidad de vueltas (70 vueltas), si bien el piloto finlándes ha conseguido sacar más rendimiento al compuesto superblando, marcando un tiempo de 1:18.887 (4º), cuatro décimas más rápido que el crono del piloto español, que se salía en su vuelta rápida en la entrada a meta, perdiendo un valioso tiempo final (1:19.248 (9º)).
En referencia a la escudería de Woking, el nuevo alerón trasero traído hasta Alemania parece haber dado muy buenos resultados en el rendimiento por vuelta del MP4-29, ya que Kevin Magnussen ha logrado una meritória 5º posición (1:18.960), mientras que Jenson Button, que no ha podido montar esa novedad al contar solo McLaren con una unidad, se tenía que conformar con el 7º puesto (1:19.221).
Por último, en Williams parecen haber perdido un poco de rendimiento en comparación con anteriores GPs. Felipe Massa ha sido 6º (1:19.024), mientras que Valtteri Bottas ha sufrido muchos problemas de sobreviraje a lo largo de la sesión en su monoplaza y no ha podido pasar de la décima posición (1:19.385).
Destacar los graves problemas de fiabilidad que han sufrido ambos Caterham en esta sesión. Con unas temperaturas superiores a las registradas en la primera sesión (52ºC), Marcus Ericsson era el primero en padecer estos problemas, ya que tenía que detener el coche nada más comenzar la sesión para no dañar el motor. El sueco volvía a boxes y, tras un rato de trabajo, podía regresar a la pista para completar el resto de la sesión.
El problema más grande de la sesión lo ha tenido Kamui Kobayashi. El CT05 del japonés ha empezado a echar humo blanco por la zona trasera, y Kobayashi no ha tenido más remedio que detener el monoplaza de Leafield en la zona exterior del trazado. Rápidamente, los comisarios han saltado a la pista para apaciguar el humo proveniente de la zona del motor del coche verde.
Como viene siendo habitual, hacia la parte final de la sesión, los equipos y pilotos han estado trabajando tanto en practicar salidas de cara al domingo como en probar el ritmo del coche en tandas largas. La diferencia entre ambos neumáticos ha sido bastante variable: algunos pilotos han mejorado un segundo, mientras que otros han llegado a mejorar hasta 1,3 segundos.
Mañana tendrá lugar la tercera sesión de entrenamientos libres, previa a la clasificación del Gran Premio de Alemania 2014, en la que a buen seguro las sensaciones de los pilotos con el asfalto irán mejorando.
Tabla de tiempos Libres 2 del Gran Premio de Alemania 2014
