Este fin de semana se celebrará la 11º cita del calendario de Fórmula 1 en el Circuito de Hungaroring y los pilotos de Fórmula 1 llegan dispuestos a luchar por robarles la racha de victorias a los Mercedes. Después del GP de Alemania y de las nueve victorias que han logrado Nico Rosberg y Lewis Hamilton, todas salvo la del GP de Canadá conseguida por Daniel Ricciardo, el Campeonato parece que se decidirá entre los dos Mercedes.

El Circuito de Hungaroring ha albergado 28 Grandes Premios seguidos y este domingo será un buen espectador de la lucha del Gran Circo en la que todos los pilotos intentan hacerse un hueco entre los todopoderosos monoplazas que están consiguiendo casi todos los triunfos.

Nico Rosberg logra la victoria en Alemania

El Gran Premio de Alemania prometía un nuevo duelo entre los dos únicos candidatos a proclamarse campeón del Mundo: Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Sin embargo, el problema mecánico del británico en la clasificación le obligaba a salir en la parte trasera de la parrilla, por lo que Rosberg se postulaba como firme candidato al triunfo. Esta situación abría un nuevo horizonte para los pilotos de Williams, que aspiraban a terminar en el podio. Por detrás, Hamilton debía remontar para no perder demasiados puntos con su compañero de equipo.

El alemán sigue primero con 190 puntos, 14 más que su compañero de equipo. Las cuatro victorias de Hamilton en Hungaroring le hacen el piloto favorito para ganar en la carrera del domingo y así recortar la distancia con el alemán. Daniel Ricciardo es tercero con 107 tantos después de su 6º plaza en el Circuito de Hockenheim. El australiano tuvo que remontar, al igual que Hamilton, tras el accidente de Magnussen y Massa.

El 4º puesto en la clasificación general es para Fernando Alonso, seguido de cerca por Valtteri Bottas. El piloto de Williams logró la 2º posición en Alemania y recortó puntos con el asturiano. Alonso cuenta con 97 puntos, seis más que el finlandés tras terminar en 5º lugar por detrás de Vettel. El alemán cuenta con 82 puntos y se encuentra en la 6º posición.

Nico Hulkenberg le sigue con 59 tantos después de lograr la séptima plaza en Hockenheim. En la clasificación le siguen Jenson Button (59 puntos), Kevin Magnussen (37 puntos) y cierra el Top10 Felipe Massa (30). Estos dos últimos se tocaron en el GP de Alemania y el brasileño se vio obligado a abandonar la carrera, llegando el Williams incluso a estar bocabajo durante unos segundos. Felipe no sufría dos abandonos consecutivos desde 2011 (España y Mónaco).

Así es el Circuito de Hungaroring

Este fin de semana se celebrará la 11º cita del calendario de Fórmula 1 en el Circuito de Hungaroring. La primera edición se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado cerca del centro de Budapest. Sin embargo, la política y la cercana segunda Guerra Mundial significaron el final de las competencias automovilísticas por más de cincuenta años.

En 1986 se volvió a celebrar el GP de Hungría, con la victoria de Nelson Piquet con Williams. Hungaroring ha acogido todas las carreras del Gran Premio de Hungría, se trata del décimo circuito que más pruebas de Fórmula 1 ha albergado a lo largo de la historia. El circuito del GP de Hungría está situado en Budapest y mide 4.381 km de longitud dividió en 14 curvas en un total de 70 vueltas, recorriendo una distancia total de 306.670 km.

El único punto claro de adelantamiento estará situado en la recta de meta, cuyo final, una horquilla de derechas, presenta la mayor desaceleración del trazado. Además, esta será la primera de las dos zonas donde se podrá usar el DRS. La segunda zona de activación se encuentra situada entre las curvas 2 y 3, con lo que es probable que veamos adelantamientos allá donde no suele haberlos. El punto de detección para ambas zonas estará situado en la última curva del trazado, la horquilla de derechas que compone la curva 13.

La ausencia de rectas y curvas de alta velocidad convierte a Hungaroring en el circuito permanente con la velocidad media más baja de todo el calendario del mundial, 196 km/h. Las características peculiares de este trazado hace que sea normal que los equipos utilicen en Hungría el mismo alerón con pequeñas variaciones que el usado para Mónaco, siendo la carga aerodinámica necesaria muy alta. Los pilotos tan solo pisarán el acelerador a fondo durante el 55% de la vuelta y el pedal del freno durante el 14%, siendo su desgaste más alto de la media del mundial.

El récord de vuelta rápida es de 1:16.207 logrado en 2004 por Michael Schumacher. En 2013 Hamilton logró la pole con 1:19.388. Red Bull y Ferrari se han repartido las vueltas rápidas en las ocho últimas carreras disputadas en el circuito de Hungaroring, cuatro cada uno. Además, Kimi Raikkonen es el piloto en activo con más vueltas rápidas en carrera en el trazado de Hungaroring (3) y el segundo en la historia por detrás de Schumacher (4).

4 victorias de Hamilton 2007, 2009, 2012 y 2013

En total se han celebrado 28 GGPP en Budapest en el que destacan las 4 victorias de Lewis Hamilton en 2007, 2009, 2012 y en 2013. Otros de los pilotos de la parrilla que cuentan con victorias en Hungría son Räikkönen en 2005 y Button en 2006 y 2011. Otro de los pilotos que cuentan con cuatro victorias en Hungría es Michael Schumacher en 2004, 2001, 1998 y 1994, y Ayrton Senna consiguió tres en 1992, 1991 y 1988.

Kimi Raikkonnen es además, junto con Schumacher y Senna, el piloto que más veces ha subido al podio en Hungría (7), y McLaren es el constructor más laureado de la historia en el GP de Hungría (11), imponiéndose en cinco de las siete últimas ediciones. Debido a la naturaleza de la pista, estrecha, sinuosa y frecuentemente empolvada por falta de uso, en el Gran Premio de Hungría se forman generalmente grupos de hasta seis vehículos siguiendo todos a uno un poco más lento al que no es posible doblar.

Este es uno de los circuitos en donde la estrategia en las paradas es más crucial. El mejor ejemplo de ello se vio en el Gran Premio de 1998 cuando el equipo Ferrari de Michael Schumacher cambió de estrategia a mitad de carrera y logró colocar a su corredor en posición de ganar al final de las paradas. Los adelantamientos entre pilotos son raros en este circuito, pero una notable excepción la produjo Nigel Mansell en 1989 al partir de la posición 12 y adelantar carro por carro y terminar tomando la delantera al aprovechar que Ayrton Senna estaba atascado pasando a un corredor más lento. En 2003 se efectuaron modificaciones al circuito en un intento de hacer más factibles los adelantamientos.

Otros grandes momentos en este circuito incluyen la primera victoria para Damon Hill (en 1993), y para Fernando Alonso (en 2003). En 2001, Michael Schumacher igualó en este circuito a Alain Prost en número de victorias. En 2006, Jenson Button logró su primera victoria en Fórmula 1, y Pedro de la Rosa su primer podio (2º puesto). Esta carrera se desarrolló por primera vez en carrera de Fórmula 1 en este circuito con lluvia, y destacó por ser muy accidentada y por su gran número de abandonos, incluyendo los de Schumacher y Alonso. Fue una de las más emocionantes de la temporada.

Lewis Hamilton logró su primera victoria en 2007 después de que a Fernando Alonso la FIA le sancionase debido a una obstaculización de boxes intencionada. El 2º puesto fue para Räikkönen y tercero para Nick Heidfeld. El año siguiente, Kovalainen consiguió su primera victoria en Fórmula 1, después de la rotura de motor de Felipe Massa en las últimas vueltas, le acompañaron en el podio, Glockque fue su primer podio en Fórmula 1 y Kimi.

En 2009, Lewis Hamilton se llevó la victoria en un fin de semana que fue duro para la Fórmula 1 debido al accidente de Felipe Massa en la clasificación, tras recibir el impacto de una pieza que salió despedida del Brawn de su compatriota Rubens Barrichello. Mark Webber capitalizó una penalización a su compañero Sebastian Vettel en 2010 y logró su séptima victoria en la Fórmula 1. En esa carrera se desató la polémica por un adelantamiento en donde Schumacher cerró contra el muro de boxes a su ex-compañero Barrichello y casi provoca un accidente.

Video del Circuito de Hungaroring

Gran Premio de Hungría 2013

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Hungría 2013 en un tiempo de una hora, 42 minutos, 29 segundos y 445 milésimas. El inglés, que obtuvo su cuarta victoria en Hungría y la primera desde que es piloto de Mercedes, ganó por delante de Kimi Raikkonen (Lotus), y de Sebastian Vettel. Fernando Alonso fue quinto, por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull). En sexta posición se clasificó el francés Romain Grosjean (Lotus), por delante del inglés Jenson Button y de Felipe Massa (Ferrari).

El piloto de Mercedes lograba así su primera victoria de la temporada y, por tanto, su primera victoria en la escudería de Ross Brawn. Partiendo desde la pole dominó de principio a fin. El GP de Hungría del año pasado fue la segunda carrera del campeonato con más abandonos (5) por detrás de Mónaco (7).

La carrera comenzaba con una salida sin muchos cambios en las primeras posiciones, y fue bastante limpia, solo un pequeño toque entre Rosberg y Massa. Este toque hizo perder varias posiciones al de Mercedes, entre ellas la posición con Fernando Alonso. Vettel se mantenía muy cerca de Hamilton, demostrando que podía ir más rápido que éste. Pero en el momento de las primeras paradas la carrera iba a dar un vuelco.

Hamilton era el primero en hacer su parada, e iba a salir por detrás de Jenson Button, que iba bastante más largo, puesto que llevaba los neumáticos más duros. Hamilton no tardó en quitarse a Button, y llegaba la parada de Vettel, que también salió tras Button. La lucha entre Button, Vettel y Grosjean permitió a Alonso llegar a ellos, pero en cuanto se lograron quitar a Button el astuariano se volvió a descolgar.

Tras las segundas paradas, Grosjean tuvo un percance que le iba a costar quedarse sin podio. El francés salió tras Felipe Massa, y en el momento de adelantarle parece que se sale un poco de pista. Ésto lo consideraron los comisarios como algo ilegal, y decidieron investigarlo. Finalemente llegaban las terceras paradas, y Grosjean ganó la posición a Vettel, y los comisarios anunciaron un drive-throught para el de Lotus. Esa sanción le costaba a Grosjean ceder la posición con Vettel, Webber, Raikkonen y Alonso. Kimi volvió a dejar claro que su equipo y él cuidan muy bien los neumáticos, y no fue necesaria esa tercera parada. Esa baza volvió a servir a Raikkonen para estar en el podio.

Finalmente la ventaja que logró Hamilton se hizo valer y lograba la victoria. Unos segundos más tarde iba a llegar Raikkonen, con Vettel a su estela, que no fue capaz de adelantarle con unos neumáticos más nuevos, pero protagonizaron una bonita pelea por la segunda plaza. Tras ellos llegaba Mark Webber, que soñaba con el podio, pero sus neumáticos blandos no fueron constantes y no redujo la distancia con su compañero de equipo. Fernando Alonso llegaba en quinta posición, aguantando a Grosjean por detrás. Además, Rosberg abandonaba a pocas vueltas del final.

Neumáticos

Pirelli ha elegido los compuestos medio y blando para este fin de semana en el circuito de Hungaroring. Es una pista permanente pero con muchas características de un circuito urbano, con curvas cerradas y reviradas y una superficie de baja adherencia que pone el énfasis en el agarre mecánico, explicaba la marca italiana.

En el pasado, la carrera se ha disputado a menudo con altas temperaturas y a veces con lluvia. Pirelli ha elegido estos dos compuestos para "proporcionar un buen compromiso entre el rendimiento y la resistencia a las altas temperaturas". "Aunque el circuito de Hungaroring no es particularmente exigente en los neumáticos, la serie ininterrumpida de esquinas significa que los compuestos no tienen muchos oportunidades de refrescarse en el transcurso de una vuelta", explicaban desde Pirelli.

El director deportivo de la empresa, Paul Hembery, afirma que "Hungría es conocida por ser un diseño complicado, donde es difícil adelantar y para encontrar una perfecta puesta a punto para toda la vuelta. Esto significa que la estrategia es especialmente importante". "El clima es generalmente un tema de conversación en el GP Hungría, pero después de haber visto cómo se comportaron nuestros neumáticos en la pista muy caliente de Hockenheim, estamos seguros de que esto no debería ser un problema. Los neumáticos que traemos a Hungría son un paso más duro, para hacer frente a la demanda, por lo que esperamos una estrategia de dos paradas en boxes", explicó.

Meteorología

La previsión del tiempo para el GP estima que el viernes 25, para la disputa de los entrenamientos libres 1 y 2, la temperatura sea de entre 19 y 28 grados y el cielo esté ligeramente nublado.

El sábado, día de la clasificación la previsión del tiempo contempla unas temperaturas entre 19 y 29 grados (algo más de calor que el viernes) y el cielo volverá a tener algunas nubes aunque con sol.

Por último, el día de mayor incertidumbre será el domingo 27. Según la previsión del tiempo para el GP Hungría 2014, la undécima carrera del calendario se disputará con lluvia y con una temperatura de entre 19 y 31 grados.

Previsión del tiempo GP Hungría 2014 de Fórmula 1

Viernes 25 de julio: Sol y nubes (min. 19º / máx. 28º)
Sábado 26 de julio: Sol y nubes (mín. 19º / máx. 29º)
Domingo 27 de julio: Lluvia (mín. 19º / máx. 31)

Horarios

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