Con tan sólo tres años empezó a subirse a un pequeño kart construido por su padre, con el que ganó su primera carrera. Un año después, Fernando consiguió la licencia oficial de la Real Federación Española de Automovilismo. Ya con siete años, el joven piloto obtuvo su primer campeonato: el Campeonato Infantil de Asturias. El año siguiente, consiguió ser campeón de nuevo, pero esta vez también lo fue de Galicia.
Unos inicios difíciles
Fernando estuvo a punto de abandonar el mundo del motor ese año debido a los costes que suponía correr, pero apareció Genis Marcó, que se encargó de su financiación. El año 1991, Alonso gana el Campeonato de Asturias y el País Vasco en categoría cadete, y se convierte en subcampeón de España sin disputar el total de todas las carreras.
El primer campeonato de España
En 1993 y 1994, el de Oviedo fue campeón de España. Así entonces, becado por la Federación, Alonso disputó el campeonato del mundo el año siguiente, en el que quedó tercero. En 1996, se convierte en campeón de España de nuevo, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato del Mundo Júnior. En 1997, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría Internacional A. El año siguiente, Alonso vuelve a ganar el campeonato de España, el Trofeo París-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.
Camino a la Formula 1
El año 1999, Adrián Campos, ex-piloto de Fórmula 1, se convirtió en su mánager. Campos lo ficha como sustituto del actual probador de Ferrari, Marc Gené, en el Euro Open by Nissan. Allí, consiguió seis victorias, nueve poles y ocho vueltas rápidas, que le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar de ese año.
El año siguiente, Fernando fichó por el equipo Astromega de la Fórmula 3000. En Bélgica, Alonso obtuvo la pole y ganó la carrera, y quedó segundo en la de Hungría. Finalmente, el asturiano fue cuarto en la clasificación en el año de su debut.
¿Ferrari o Renault?
El talento de Fernando era algo de otro mundo, y eso atrajo a Ferrari a ofrecerle un puesto de probador. Finalmente no fue así, y Flavio Briatore le ofreció fichar por Renault. Alonso fichó por Renault y fue cedido a Minardi como piloto oficial. Durante la temporada 2001, Fernando sorprendió a toda la parrilla haciendo carreras espectaculares. El año siguiente, en 2002, Fernando volvió a Renault como piloto probador. Ese año no compitió, pero hizo un test con Jaguar.
La primera victoria
El año 2003, Fernando Alonso hizo historia en la Fórmula 1. Con tan sólo 21 años, el asturiano consiguió sumar sus primeros puntos ya en la primera carrera en Australia, donde fue séptimo. En el Gran Premio de Malasia, Alonso se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole y un podio en la Fórmula 1. Lo mejor, pero, estaba por llegar en Hungría. Allí se convirtió en el piloto más joven en ganar un Gran Premio, con 22 años. Aquel año, Fernando finalizó la temporada sexto. En la temporada 2004, Alonso no consiguió ganar ninguna carrera. Michael Schumacher ganó gran parte de los Grandes Premios de aquel año. El asturiano, pero, logró subirse al podio en cuatro ocasiones.
Campeón del mundo
Temporada 2005 de Fórmula 1. Tras dos años de dudas, Renault, McLaren y Ferrari se presentan como claros candidatos a ganar el campeonato. En el Gran Premio de Malasia de aquel año, Fernando logró su segunda victoria y se convirtió en el primer piloto español en liderar un Mundial de Fórmula 1. Aquella temporada, Alonso sumó un total de siete victorias y 15 podios. Además, el año 2005 se vivió el mayor ridículo de la historia de la Fórmula 1. Sólo cuatro pilotos disputaron el Gran Premio de EEUU debido a un problema de seguridad con los compuestos Michelin.
Sin duda, pero, el 25 de septiembre fue el día más especial para Alonso y para España. Gran Premio de Brasil. El sábado, Fernando hace la pole por poco más de una décima. El domingo, pero, Alonso acaba tercero. Con esos puntos, el asturiano se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia. Ese año, Alonso recibió el Premio Príncipe de Asturias.
El año 2006, Fernando se volvió a proclamar Campeón del Mundo de Fórmula 1. Aquella temporada ganó siete carreras y se subió al podio en 14 ocasiones. Sumó un total de 134 puntos y dos abandonos en Hungría e Italia, y no quedó más atrás de la quinta posición en todo el año.
McLaren le paró los pies
La temporada 2007 fue la más difícil para Alonso. El asturiano fichó por McLaren con el objetivo de luchar por el campeonato. Pero, aquel año, dos gallos se encontraron en la misma escudería. Fernando compartió garaje con Lewis Hamilton, una joven promesa por aquel entonces. Durante todo el año ambos se repartieron victorias y posiciones en el podio. La indecisión del equipo McLaren hizo que ambos se enzarzarán en una pelea por el título que finalmente se llevaría Kimi Raikkönen. Fernando sumó un total de 109 puntos, ganó cuatro carreras y se subió al podio 12 veces.
Volvió a Renault para marcharse de nuevo
Tras la polémica con el equipo McLaren, Fernando se marcha y ficha de nuevo por el equipo Renault, con el que consiguió los dos Mundiales. Pero ese año, Renault no tenía un coche para luchar por el campeonato. Fernando firmó un contrato muy flexible, que acabaría rompiéndose dos años después para fichar por Ferrari.
En la temporada 2008, Alonso sólo logra dos victorias y tres podios. Unos números más que anormales para un Campeón del Mundo. Pero, el año siguiente, el asturiano tan sólo consiguió subirse al podio en tres ocasiones y ganó una sola carrera. Sin duda fue una temporada decepcionante para Renault y Fernando.
Ferrari quería talento
Viendo que el talento de Fernando Alonso se estaba desaprovechando, el equipo Ferrari hace oficial su fichaje en septiembre del año 2009. En la temporada 2010, el asturiano luchó por ser campeón hasta la última carrera, pero un error en la estrategia del equipo dio el título a Sebastian Vettel, siendo él subcampeón.
Los tres años siguientes, Alonso siguió en la lucha pese a no tener un Ferrari del todo competitivo. Fue cuarto en el año 2011 y subcampeón de nuevo en las dos temporadas siguientes.
Sin duda, y como opinión personal, Fernando Alonso es posiblemente uno de los mejores pilotos de la historia. A la vez pero, es uno de los pilotos peor aprovechados de la parrilla. Su talento es obvio. Hoy cumple 33 años, y eso nos hace pensar que nos queda Fernando Alonso para rato. Estoy seguro que será Campeón del Mundo de nuevo, pero Ferrari tiene que espabilar para darle un coche competitivo.