Williams Martini Racing: el resurgir de sus cenizas

Los cambios en el reglamento de 2014 han hecho resurgir a Williams cual ave fénix. El equipo británico ha resurgido de las cenizas que dejó la deplorable temporada 2013, en la cual solo fueron capaces de puntuar en dos ocasiones: los Grandes Premios de Hungría y Estados Unidos –con un total de cinco puntos. El propulsor de Mercedes y la dirección técnica de Pat Symonds han provocado que el equipo se bata con Red Bull por el segundo mejor monoplaza de la parrilla, tras la todopoderosa Mercedes.

Williams mostró su potencial la última semana de pretemporada en Baréin

El bólido de Williams mostró ya su potencial durante la última semana de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Baréin. Algo que quedaría patente durante la carrera en Albert Park, ya que desde la decimoquinta posición se aupó hasta la quinta. No obstante, el podio pudo llegar a ser posible si Valtteri Bottas no hubiese tocado las protecciones. E, incluso, quizá Felipe Massa hubiese sido capaz de aspirar a este si el problema con el frenado por cable del Caterham de Kamui Kobayashi, que le dejó fuera de carrera en la primera curva.

Los de Grove se han mostrado un equipo muy sólido en cuanto a la fiabilidad de su monoplaza, una gran combinación con la velocidad del monoplaza. La mayoría de problemas han llegado desde la perspectiva del piloto Felipe Massa. Dos errores en los que se vio inmiscuido el brasileño junto a un incidente con Kevin Magnussen le han quitado la posibilidad de conseguir un buen puñado de puntos. Este hecho lo aprovechó muy bien su compañero finlandés; es curioso que este ha sido el piloto de Williams que ha tenido el único fallo de fiabilidad con el propulsor de Mercedes durante la carrera en Mónaco.

En perspectiva ascendente

A pesar del buen ritmo mostrado durante la primera cita del campeonato, no fueron capaces de sobrepasar la séptima posición en carrera en las siguientes carreras, en gran parte debido a sus problemas para gestionar correctamente el desgaste de los neumáticos. En España, el equipo volvió a mostrarse mucho más competitivo en manos de Bottas, únicamente superado por Mercedes y Red Bull. Sin embargo, el panorama se tornó gris en el enrevesado, sinuoso y angosto circuito de Mónaco. La clasificación fue esperpéntica para ambos monoplazas ya que no pudieron pasar a la Q3. La carrera fue algo mejor: Massa llegó a línea de meta en séptima posición mientras que el propulsor de Bottas se rompió en Loews.

El circuito de Canadá es peculiar y esto lo pagó Williams. A pesar de tener ambos pilotos un gran ritmo de carrera, la dureza de este circuito con los frenos provoca que se sobrecalienten y no funcionen correctamente -un problema que se vio también en otros monoplazas como los Mercedes. Pero Austria fue otra historia. Por primera vez en la temporada, un Mercedes no fue capaz de alzarse a la primera posición en clasificación –gracias a la sensacional vuelta de Felipe Massa. No obstante, desde el muro de box prefirieron ser cautos y conservadores para llevarse la tercera y cuarta plaza. En Gran Bretaña y Alemania Bottas consiguió dos meritorios segundos puestos tras una espectacular remontada en el primero; mientras tanto, su compañero se vio fuera de carrera tras dos incidentes en la primera vuelta. Por último, Hungría fue un jarro de agua fría tras el error de colocar neumáticos medios en ambas paradas a los dos pilotos tras el segundo coche de seguridad.

Felipe Massa le arrebató una pole a Mercedes

Los resultados que ha obtenido Williams en la última parte en las primeras carreras avalan el rendimiento del FW36, aunque este se ve más lastrado con las condiciones en mojado. Es necesario remarcar que los resultados de la escudería tanto en clasificación y en carrera podrían ser mejores de no haber sido por algunos errores desde el muro de boxes, al cual parece faltarle perspicacia para manejar la situación en los primeros puestos. Esta situación se vio en la estrategia conservadora en el Red Bull Ring y en la estrategia equivocada con el coche de seguridad en Hungaroring.

Resultados de Bottas y Massa en clasificación:

Resultados de Bottas y Massa en carrera:

Resultados de Williams Martini Racing en la temporada:

El aprendiz supera al maestro

Fiabilidad frente a inconstancia. Rapidez frente a inconstancia. Inconstancia es la palabra clave para definir a Felipe Massa. Este es capaz de mostrar una gran velocidad natural en breves momentos de carrera, aunque se suele venir abajo y en clasificación –probablemente su punto fuerte- tampoco es capaz de batir al finés. Valtteri Bottas está ganando la partida a su experimentado compañero de equipo. 7-4 es la diferencia entre el finlandés y el brasileño en clasificación y carrera. Además, la sangría de puntos entre ambos es todavía mayor: 95 puntos por 40. No obstante, es necesario aclarar que el brasileño ha tenido dos accidentes –sin culpa alguna- que le obligaron a abandonar en la primera vuelta (Australia y Gran Bretaña) y un incidente en Alemania con Kevin Magnussen.

Pero el aspecto que más debe molestar a Massa es que este no ha sido todavía capaz de subirse el podio mientras que Bottas lo ha hecho en tres ocasiones –seguidas entre Austria y Alemania- y también tenía ritmo para haberlo hecho también en Hungría si las circunstancias no lo hubiesen evitado. Y también cabe recordar que el brasileño ha sido el único piloto capaz de arrebatar una pole a Mercedes. No obstante, una parada conservadora junto a un menor ritmo le supuso bajar hasta la cuarta posición mientras que su compañero llegó a luchar por la victoria con el equipo de la estrella de tres puntas.

Estadísticas generales de Bottas y Massa en la temporada:

Puntos obtenidos por Bottas y Massa en cada Gran Premio:

Su objetivo es la segunda posición en el Mundial de Constructores

El equipo Williams Martini Racing aspira a conseguir muchos puntos en esta segunda parte de la temporada con un monoplaza que ha mejorado mucho. La gran velocidad punta del monoplaza junto a la mejorada eficiencia aerodinámica es muy posible que el equipo británico pueda llegar a volver a luchar por la victoria con Mercedes, especialmente en trazados como Spa-Francorchamps o Monza. Estos ya señalaban que su objetivo es la segunda posición en el Mundial de Constructores, aunque se antoje complicada por la diferencia de 84 puntos con Red Bull Racing. Solamente la escasez y limitación de recursos técnicos y humanos pueden ocasionar que los de Grove se estanquen tras la travesía estival.

* Fotografías: Formule1.