La monarquía de Brackley volvió a quedarse sin uno de sus monarcas, esos que a día de hoy siguen compartiendo un lugar honorífico con acceso al Mundial de Pilotos. Si bien Lewis Hamilton se retiró de la carrera -polémicas aparte- del pasado Gran Premio, ésta vez fue su compañero Nico Roberg. Con sólo tres vueltas de rodaje completadas, Rosberg se vio forzado a retirarse de la última sesión de pruebas previas al fuego real, que se abrirá en la sesión de Clasificación que dará comienzo en pocas horas.
Ello lo aprovechó un Lewis Hamilton que, compitiendo a medio gas y guardándose décimas -además de un juego de neumáticos medios- en las alforjas, se ha permitido subirse con solvencia al el primer cajón del podio anticipado a la clasificación. Su tiempo, de 1:25.519 corrobora dicha tesitura para el resto del paddock, que ha tenido que presenciar como el inglés se hacía con los mejores tiempos del fin de semana con el compuesto duro, además de marcar la velocidad punta máxima del campeonato, que ahora tiene su techo en los 352,7 km/h, marcados, como no ha podido ser de otra manera, por el de Stevenage.
Comprensible es, por otra parte, la estrategia del piloto de Mercedes. Rodando sin oposición -porque a excepción de Rosberg, seamos justos, no la hay- tampoco era necesario asumir riesgos innecesarios de cara a la Pole Position. Además, si consideramos que el británico no conoce tal honor desde el Gran Premio de España, mientras que a su comapañero y rival le acompaña una marcha triunfal paralela a la discreción manejada durante los Libres 3, lo visto en estos últimos Libres no cambia el guion respecto de las anteriores citas, salvo por la ausencia de un Rosberg que afronta cuesta arriba su particular sesión clasificatoria, de la que saldrá, a todas luces, perjudicado si su equipo decide sustituir la caja de cambios de su W05, que es lo más razonable a hacer en estas situaciones. En tal caso, perderá cinco posiciones en parrilla, algo que resultará dramático en caso de cosechar una hipotética pole por encima de su compañero.
Estrategias aparte, también cabe señalar que el de Wiesbaden cuenta tan sólo con tres vueltas de instalación en estos Libres 3, por lo que adaptarse al asfalto será más complicado si cabe en su coyuntura. Al mismo tiempo, su émulo en este Mundial se ha mostrado muy activo en esta sesión, completando todas sus probatorias dentro del margen de una hora que permite esta última tanda de pruebas, rodando un completo de 23 vueltas y permitiéndose batir, como decimos, los registros de velocidad punta del presente campeonato.
Dejando a los Mercedes de lado, la batalla por la segunda línea de parrilla también se presenta reñida. Los Williams se exhiben como máximos opositores a tal galardón, poseedores de una velocidad punta endiablada sólo superada por la máquina de plata de Mercedes. Por su parte, un equipo McLaren irregular, una Scuderia Ferrari desosa de enseñar sus credenciales su terreno, y Red Bull, tapado por inconvenientes mecánicos, se batallarán a buen seguro las posiciones inferiores a éstos.
Así todo, Fernando Alonso concluyó en una espectacular segunda posición teniendo en cuenta la competitividad de Williams y McLaren en este trazado, que no consiguieron batir su crono al final de la sesión. De este modo, ambos Williams se colocaron tras el español, seguidos de Button y Vettel. El 'top-ten' lo completaron Raikkonen, Kvyat, Ricciardo y Hulkenberg. Otro McLaren, en su caso el de Magnussen, fue undécimo tras todos ellos.
No exenta de contratiempos, en esta última sesión la falta de fiabilidad se ha cebado con casi todos, y no así sólo con Rosberg. De este modo, Sebastian Vettel acusó problemas de DRS, Adrian Sutil denunció pérdida hidráulica en su Sauber -por lo que sólo rodó el último cuarto de hora de la sesión- y Sergio Pérez, con un revés en su relación de marchas, se perdió también mitad de la tanda, última de rodaje para equipo y pilotos.
Y por si esto no fuera suficiente, Daniil Kvyat ya conocía, previo inicio de los Entrenamientos Libres 3 que perdería diez posiciones de parrilla por ser el primero en sustuir por sexta vez su unidad de potencia esta temporada, algo que impide tajantemente el reglamento estipulado por la FIA. En dicha tesitura también se hallan Sebastian Vettel, Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Jean-Eric Vergne y Jules Bianchi, que ya han llegado al límite de sustitución de los componentes citados por el reglamento.
Así todo, las probatorias se acabaron. Ya es momento de abrir fuego real, algo que se hará efectivo a partir de las 14.00 horas de esta misma tarde. Síganlo, como siempre en VAVEL.com. Veremos qué nos depara el fin de semana de Fórmula 1. ¡Les esperamos!
Tabla de tiempos de los Libres 3 del GP de Italia 2014
