El Plan-Renove iniciado por la Fórmula 1 desde inicios de la presente temporada también atañerá a los jóvenes y nuevos pilotos que ingresen a competir en la misma de cara a 2016. Así lo confirmó la FIA hace unas semanas, señalando incluso que las nuevas medidas adoptadas se pondrán en consenso con la Asamblea de Motor del 'Gran Circo' en diciembre, de cara a asentarlas de manera vigente a partir del curso 2016.
Será entonces cuando el proceso de obtención de Superlicencias dará un giro, a priori, para los nuevos incorporados a la categoría reina del motor, dadas las diversas protestas de algunos miembros del paddock respecto a uno de los temas calientes del momento en cada Gran Premio, como es la "venta de asientos" los viernes de clasificación, una práctica que sobre todo los equipos menores vienen realizando estas últimas semanas de acción en la Fórmula 1.
Durante las últimas carreras disputadas después del 'parón' veraniego, casos como el del talentoso holandés Verstappen, que competirá en Fórmula 1 el año que viene tras su lacónico paso (de tan sólo una temporada) en los monoplazas de la Fórmula 3, o el de Roberto Merhi, quien todavía no contaba con el permiso para subirse al Caterham, y con el que hubo de hacer una excepción en Monza, han dejado claro a los altos grados del equipo de Motor que este aspecto requería de un lavado de cara urgente.
De este modo, la FIA se ha visto forzada a revisar tales requisitos para la concesión de la licencia en cuestión. Como ya saben, hoy por hoy la normativa exige un mínimo de 300 kilómetros recorridos con un monoplaza para los recién incorporados, además de una serie de cláusulas añadidas que pasan por la consecución de algún que otro mérito en las categorías previas a la Fórmula 1, como lo son por ejemplo los campeonatos de Fórmula 3 que antes citábamos en el caso de Verstappen, o la World Series de Renault, además de la Fórmula 2, la GP2 o la Fórmula Nippon, arquetipos de lo que son, hoy por hoy, ejercicios previos vitales para dar el salto a la máxima categoría.
Sin embargo, la reglamentación comienza a quedar obsoleta y necesita de incorporar nuevos puntos al respecto de, por ejemplo, la "venta de asientos" durante los viernes. Así lo explicó, por su parte, el órgano de gobierno, que -según confirmó-, consensuará la nueva ley con el Consejo de Motor para hacerla oficial en el curso 2016: "Se ha dado una orden a la administración de la FIA para revisar la cualificación y las condiciones para la emisión de la superlicencia, en consulta con todas las partes interesadas. Una propuesta será presentada al WMSC para su aprobación e implementación en 2016".
Eric Boullier: "La superlicencia tiene que actualizarse"
No en vano, la propuesta no ha caído en saco roto, y asimismo, ya cuenta con el respaldo de alguna de las figuras importantes del paddock. Una de ellas es la de Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren, quien se centró en analizar el asunto en materia de economía: "En este tema contamos con diferentes problemas. Algunos equipos están vendiendo asientos el viernes por la mañana y buscan algunos conductores que no cumplen con las reglas de la superlicencia. La otra cuestión es que hemos sabido por algunos años que muchas series han aparecido y no hay un camino claro a la Fórmula Uno".
El francés ha comentado también que las vías para obtener 'el carné de conducir' con acceso a la F1 son muy diversas, y se atrevió incluso, a compararlas con la trayectoria de un atleta o un futbolista: "Si tú vas al fútbol, tienes tu academia y luego vas ascendiendo hasta la Liga 1. Aquí tenemos diferentes series y es un poco confuso para los pilotos. Por este motivo, la superlicencia tiene que estar un poco más actualizada en la forma en que se da. Algunas series han desaparecido, algunas series están en pie, y el nivel de cada serie varía mucho", -aclaró.