No encaraba con buenas perspectivas el asturiano la antepenúltima sesión de clasificación a disputar con el equipo Ferrari a causa de la limitación de motores de la FIA, que le ha obligado a montar una unidad de potencia muy vieja con la consecuente pérdida de potencia que eso conllevaba. De haber montado una nueva, tendría que haber salido desde el pit lane, algo que sí que hará Sebastian Vettel, que ha montado la sexta unidad de la temporada.

Aun así, no deja de ser “triste” para el español estar contento con el sexto lugar. Lo ocurrido con su motor lo ha resumido de la siguiente forma: “No sabíamos si poner la sexta unidad y salir desde el pit lane como Red Bull. Hemos puesto un motor viejo que no usábamos desde China, con muchos kilómetros”. Fernando ha explicado que en Ferrari consideran mejor “perder unas décimas que salir desde el pit lane con un motor nuevo”. De forma contundente, ha admitido que las simulaciones del Cavalino rampante pronosticaban una crono bastante peor.

Fernando se ha mostrado pesimista en cuanto a las metas que pueden tener de cara a la carrera de mañana: “Acabar la carrera y ver dónde estamos”. No obstante, el objetivo para la sesión de clasificación sí se ha cumplido, ya que este era “intentar salir entre los diez primeros” y, de cara a la carrera, “mantener esa posición”. Salir desde la parrilla, según piensan los de Maranello, les da “más posibilidades de puntos que salir desde el pit lane”.Fernando Alonso saldrá en sexto lugar, por detrás de los Mercedes, de los Williams y de Daniel Ricciardo

En cuanto a los rivales a batir o con los que luchar, Alonso ha destacado a los McLaren y a los Red Bull: “Vettel lleva todo el fin de semana haciendo buenas tandas largas, probando en configuración de carrera y, mañana, sabemos que va a llegar tarde o temprano; intentaremos mantenerlo detrás”. Refiriéndose a Mercedes y Williams, coincide con el gran público: “Son inalcanzables”.

Respecto a los neumáticos, ha vuelto a reafirmarse en sus declaraciones de ayer, confirmando que lo más probable es que la estrategia sea a dos paradas, ya que han pasado de realizar 25 o 30 vueltas a realizar 12 o 13 hasta que las gomas delanteras se fueran.