Adrian Newey, el reputado ingeniero que hasta ahora ejercía como director técnico del equipo Red Bull, ha analizado la situación de los cuatro motoristas de cara al campeonato de Fórmula 1 2015 y ha explicado que será "un reto muy difícil" para Renault y para Ferrari alcanzar en rendimiento a la unidad de potencia desarrollada por Mercedes, que durante la temporada pasada se destapó como la más eficiente, lo que permitió a la escudería homónima alzarse tanto con el título de pilotos como con el de constructores.
Así lo ha afirmado el ingeniero británico, quien también ha explicado, en unas declaraciones a Sky Sports New, que no saben "donde estará Honda", ya que la empresa japonesa vuelve este año a la categoría reina del automovilismo como suministradora de motores para el equipo McLaren, convirtiéndose así en el cuarto motorista de la parrilla. Precisamente el rendimiento del motor nipón es una de las grandes incógnitas de cara a la pretemporada.
Pese a la dificultad de igualar al motor alemán en cuanto a rendimiento, Newey ha afirmado que con un motor "ligeramente más débil, pero con un chasis superior, todavía se puede ganar y viceversa". En ese sentido, ha destacado que en Red Bull tienen "un equilibrio razonable incluso entre el motor y el chasis", que es "como debe ser". El británico ha vuelto a alabar el rendimiento del motor Mercedes, que, en su opinión, permitió que Williams diera, en 2014, un "paso adelante". "Williams hizo un muy buen trabajo, pero creo que lo que realmente marcó la diferencia con ellos fue el motor", ha matizado.
Por último, Newey, quien verá reducida su participación en la Fórmula 1 después de haberse involucrado en el diseño del barco del equipo de Ben Ainslie para la Copa América de vela, ha comentado la marcha de Sebastian Vettel a Ferrari, un cambio de equipo motivado por la "curiosidad natural en la vida de averiguar cómo se siente en diferentes ambientes". El británico ha alabado al piloto alemán, a quien considera "un tipo brillante", si bien se ha lamentado de que el tetracampeón del mundo se vaya "a llevar a Ferrari cosas que preferiría que no se llevase", en una posible referencia a información del piloto sobre los monoplazas del equipo austriaco.
En un tono similar al de Newey, Christian Horner, el jefe del equipo Red Bull, ha asegurado a la web rusa F1 News que "no piensan" rendirse, pero ha explicado que no será fácil "reducir la brecha" con el equipo alemán, sobre todo si se tiene en cuenta "el margen que Mercedes tenía en 2014". Además, ha añadido que, según los rumores, es posible que la ventaja de la escudería germana "no solo no se reduzca sino que se incremente" en 2015.
Mercedes no pierde el tiempo
Las declaraciones de Horner pueden referirse a una información publicada por la revista especializada alemana Auto Motor und Sport, en la que se avanza que, según fuentes de la división de motores de Mercedes, los ingenieros habrían logrado ya una mejora de 50 caballos respecto al propulsor usado durante el pasado campeonato y que se mostró claramente superior a las unidades de potencia de Renault y de Ferrari.
De hecho, ese incremento en el rendimiento del motor germano podría incluso aumentar. En los últimos días, la posibilidad de modificación y perfeccionamiento de los motores durante la temporada ha sido una de las noticias más destacadas, y es que, de acuerdo al reglamento de la FIA, tanto Mercedes como Renault y Ferrari podrán continuar evolucionando sus motores, dentro del 48% permitido, durante toda la temporada. Por su parte, Honda se verá obligada a presentar su nueva unidad de potencia antes de la primera carrera, un motor que, después, no podrá ser evolucionado a lo largo del campeonato.