La escudería Sahara Force India presentó el pasado miércoles su monoplaza para la temporada 2015, el VJM08, con el que esperan poder pelear por los puestos del podio como ya hicieron al comienzo de la pasada temporada. En una presentación en México, celebrada en el museo Souyama de la capital mexicana ante un centenar de invitados y con la presencia de autoridades del gobierno del país norteamericano, el equipo liderado por Vijay Mallya mostró al mundo el arma con el que competirán durante las 21 carreras del Mundial de Fórmula 1 2015.

La temporada 2015 supone la segunda en la era turbo, y todos los equipos conocen con mayor precisión el comportamiento del coche con estas nuevas reglas técnicas que impone el reglamento de la FIA. Con el monoplaza que a continuación detallaremos, el alemán Nico Hülkenberg y el mexicano Sergio Pérez intentarán volver a subir al cajón en una campaña que se prevé apasionante, si bien todo hace indicar que Mercedes volverá a ser el rival a batir.

Parte delantera

Es la zona del coche que más variaciones va a presentar respecto al monoplaza del año pasado. En 2014, la escudería de capital india apostó por un morro en punta, con un apéndice que sobresalía del frontal de forma más puntiaguda que la de otros monoplazas prsentes en el Mundial. Este año, los ingenieros han optado por un descenso de la parte frontal del chasis y el morro del monoplaza, intentando mantener esa punta de velocidad que mostró Force India en la temporada pasada, donde se confirmó como el coche más rápido en lo que a velocidad en recta se refiere.

Como se pudo apreciar en la presentación, el alerón delantero de este VJM08 cuenta con una nariz con dos orificios para favorecer el flujo del aire hacia la zona más aerodinámica del monoplaza, mientras que en los laterales del alerón se aprecian una serie de dientes cuyo propósito es también que el aire se dirija hacia la zona trasera del monoplaza y así ganar en estabilidad y aerodinámica.

Foto: Force India.

"La parte delantera del coche se ve muy diferente de lo que habíamos desarrollado previamente. Se trata de un rediseño que participan una gran cantidad de trabajo durante el invierno, ya que las nuevas regulaciones causaron una pérdida en términos de carga aerodinámica y hemos estado trabajando para recuperar todo lo que el rendimiento", explicó Andrew Green, director técnico de la escudería Force India.

Parte central

Force India utilizó en la presentación del VJM08 la mayor parte del monoplaza del año pasado, pero la realidad es que los cambios en la parte central del nuevo monoplaza serán mínimos. El VJM08 incluye una escultura modificada de los pontones laterales y nuevas tomas de refrigeración, intentando ganar en aerodinámica, uno de los talones de Aquiles de la escudería india la temporada pasada.

Foto: Force India.

Force India es una de las escuderías que utiliza los motores Mercedes, y conscientes de la excelente unidad de potencia, han trabajado duramente para conseguir un chasis equilibrado que se adecue al rendimiento del propulsor.

Parte trasera

En la zona trasera del monoplaza, el mayor cambio con respecto al año pasado consistirá en un diseño completo de suspensión trasera, que consta de un nuevo sistema de hidro-mecánica sustitución de los muelles de torsión originales. Esta temporada, los cambios en la mayoría de los monoplazas serán sutiles y no se producirá una revolución como ocurrió el año pasado.

Estética y color

Force India ha optado por una evolución del monoplaza del año pasado, más que por una revolución, que sí se ha producido en lo que a estética se refiere. La llegada de nuevos patrocinadores a la escudería india ha provocado un cambio en el color del coche. Por ejemplo, en en el chasis, el equipo ha optado por una elegante combinación de plata y negro que se une al naranja característico del equipo y que va desde la zona del morro hasta la parte trasera del coche en dos curvas asimétricas.

Otra novedad aparece en la tapa del motor, donde la marca NEC deja su impronta. La empresa de comunicaciones ha comenzado un vínculo con Force India y también tiene su espacio en el monoplaza del año 2015. En la cubierta del motor del VJM08 también aparecen los nombres de las marcas Claro y Telcel como América Móvil comienza su segunda temporada de apoyar al equipo.

En el reposacabezas del coche aparece el logotipo de José Cuervo, una conocida marca de tequila, mientras que los logotipos de una empresa de seguros latinoamericana, Inter, aparecen en las placas de los extremos del ala delantera. Y por último en los laterales del alerón trasero aparece el nombre de Quaker State, el suministrador de aceite de la escudería dirigida por Vijay Mallya.

Para ver en acción al monoplaza de la escudería india habrá que esperar hasta los test de Barcelona. Andrew Green ha explicado que durante las semanas de test anteriores a los de Barcelona emplearán su tiempo a desarrollar el monoplaza pues según él, tiene más sentido. Recordemos que Force India se mudó este mismo año al antiguo túnel de viento de Toyota, en la ciudad alemana de Colonia.

FOTO: ZIMBIO

De esta manera, los esfuerzos en el departamento de aerodinámica se han visto impulsados gracias a las nuevas instalaciones y a poder reproducir por primera vez a una escala del 60%, algo realmente significativo en la Fórmula Uno moderna. Veremos si tales sacrificios se ven recompensados en la pista.