El Proyecto 666 de la Scuderia Ferrari pretende marcar el inicio de la recuperación ferrarista. Con una espectacular cuenta atrás, los italianos han presentado hoy a través de su página web, las primeras imágenes del SF15-T, el monoplaza con el cual competirán este año Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen.

Si bien el año pasado fueron los aficionados quienes votaron a través de la página web de Ferrari el nombre del monoplaza que pilotaron Fernando Alonso y Kimi Raikkonen entre cinco posibles respuestas, este año los italianos han decidido escoger ellos internamente el nombre del nuevo producto italiano.

La mala temporada del año 2014 ha desencadenado en la escudería del Cavallino Rampante una oleada de cambios. La Fórmula 1 vive de hechos y no de utopías, y es por ello que la nueva dirección deportiva quiere devolver de nuevo a los monoplazas rojos a los más alto del podium, a tenor de la inversión cuantiosa de 40 millones de €uros en dos nuevos simuladores, un nuevo túnel de viento y un nuevo banco de pruebas para el desarrollo del motor V6 turbo.

Al igual que el resto de monoplazas presentados hasta la fecha, la atención del SF15-T se centra en la parte delantera, donde el morro sufre la mayor modificación visual del coche, con una caída más suave comparada con la de su hermano predecesor, siguiendo un poco el estilo adoptado este año McLaren-Honda con su MP4-30 para adaptarse a la nueva normativa.

También en la parte delantera del automóvil se puede observar como pese a los muchos rumores que indicaban un posible cambio, los de Maranello siguen apostando por el sistema pull-rod en la suspensión delantera, si bien se aprecia que los elementos se encuentran más separados entre ellos, buscando una mayor limpieza en el flujo de aire.

En la parte central del monoplaza, no se observan grandes cambios estéticos con respecto al F14 T. Los pontones han sido rediseñados, aunque mantienen su filosofía del 2014, por lo que habrá que vigilar si los técnicos de la 059/4 han conseguido solucionar los problemas de refrigeración que lastraron en demasía el rendimiento del coche del 2014.

Por último, en la parte trasera, se puede ver una mayor distancia entre los ejes y más compacta. El alerón trasero con un solo pilar central debería ayudar a que el flujo de aire alrededor de la parte trasera mejore, proporcionando una mayor carga aerodinámica al monoplaza.

El debut oficial del monoplaza rojo no tendrá lugar hasta el día 1 de febrero en la primera sesión de entrenamientos de pretemporada que tendrán lugar en Jerez de la Frontera.

El flamante fichaje de Ferrari para este 2015 tras la marcha de Fernando Alonso a McLaren-Honda, el tetracampeón Sebastian Vettel, será el encargado de inagurar la nueva temporada para los tifossis rojos.

VAVEL Logo
Sobre el autor
Francisco Chuvieco
Periodismo. Redactor en las secciones de Formula Uno y Ferrari. E-mail de contacto: [email protected] https://twitter.com/FranChuvi10