Mercedes sigue siendo favorita manteniendo la base del éxito de la temporada pasada

La vida sigue igual en la Fórmula 1. El parón invernal no ha supuesto un cambio en el orden en la élite de este deporte. El equipo Mercedes mostró en Jerez que sigue siendo la escudería más potente de la parrilla y que tienen todas las papeletas para conseguir el campeonato por segundo año consecutivo. Hamilton y Rosberg completaron tandas muy largas en el trazado andaluz y, sin lograr los mejores tiempos, demostraron la superioridad de los de Brackley.

Paddy Lowe, director técnico del equipo, admitió que, en el desarrollo del coche, han querido mantener la base de la temporada pasada: "Hemos seguido una línea de diseño con el W06 que supone una evolución del coche anterior, para mantener la base ganadora del monoplaza del año pasado", comentó Lowe, que quiso ser cauto y no infravalorar a sus rivales: "A nadie le gusta perder en la F1, con lo que no se rendirán y nuestra motivación este invierno ha sido empujar lo máximo posible en la evolución del coche".

No obstante, Lowe aseguró que el WO6 sí tiene algunos cambios con respecto al modelo anterior, como por ejemplo "los sistemas de refrigeración, que el año pasado fue positivo diseñarlos junto con lanueva unidad de potencia y este año intentamos revisarlo y mejorarlo si es posible. Siempre queremos avanzar sin riesgos". Además, comenta que en el aspecto aerodinámico "la nariz fue un proyecto importante y la regla más relevante cambió. Vimos una gran variante de morros, fue un tema del que se habló mucho y ahora es pasado".

Mateschitz los considera inalcanzables

Fuera del ámbito del equipo alemán, uno de los mandatarios de uno de sus máximos rivales, Dieter Mateschitz (Red Bull), aseguró recientemente que "Mercedes está fuera de nuestra alcance, si lográramos reducir la distancia sería muy positivo". Y es que los tests de Jerez no fueron excesivamente bien para los de Milton Keynes, con numerosos problemas tanto en el coche de Ricciardo como en el de Kvyat.

"Si logran reducir el déficit de potencia entre 40 o 50 caballos, vamos a estar en una zona en la que, con un buen coche, podremos presionar a Mercedes", aseguró un Mateschitz que da mucho favoritismo a la marca alemana para volver a conquistar el campeonato y confía poco en las opciones de su equipo, actual subcampeón del mundo de Constructores.

Tres motores Mercedes marcaron las mayores velocidades punta en Jerez

Y es que los datos que el test de Jerez dejó en cuanto a velocidad punta hablan por sí sólos. Los motores Mercedes fueron, con una diferencia notable, los más veloces. Y eso que la recta del trazado andaluz no es ni mucho menos extensa. En Montmeló podría valorarse mejor este aspecto y ver si la distancia en velocidad punta entre Mercedes y Ferrari y Renault sigue siendo importante.

Nico Rosberg, con el Mercedes, y Felipe Massa, con el Williams, fueron los más rápidos en el 'Speed Trap' de Jerez, con 307 km/h de punta, ligeramente más rápidos que el Lotus de Maldonado. Por detrás, aparecen los motores Renault y los Ferrari, bastante igualados entre ellos. Por último, el motor Honda del McLaren, aún pendiente de ser exprimido a mayores revoluciones, se quedó a 30 km/h del Mercedes en la recta de Jerez.

Velocidades punta: