“No es tiempo para repetir la historia, sino de hacer historia”. Los sueños de muchos y una pizca de memoria han forjado un proyecto acunado en la gloria y preparado para ella. Nace McLaren-Honda, la nueva era de la factoría Woking que supone más bien un regreso a un brillante pasado del que solo un pequeño puñado de pilotos –de la mano de grandes escuderías- presumen.

McLaren no es para menos. Los ingleses también gozaron de su época gloriosa hace casi tres décadas. Entre 1984 y 1991 conquistaron siete Mundiales de Pilotos y seis de constructores, aunque los años verdaderamente dorados fueron cuatro, los comprendidos entre 1988 y 1991.

Guía VAVEL F1: Reportaje McLaren-Honda: llega la 'nueva era', 22 años después | FOTO: ZIMBIO

De aquellas cuatro temporadas, se recuerdan especialmente dos cosas: la gran rivalidad entre un mito como Ayrton Senna y su compañero de equipo Alain Prost y el exitoso binomio formado por McLaren y Honda. No en vano, los monoplazas con chasis británico y unidad japonesa ganaron 39 de 64 carreras, seis de cada diez Grandes Premios que disputaban. ¿Es tiempo para la reedición?

Con un monoplaza, el MP4-30, el vástago de una de las, sin embargo, más discretas temporadas del equipo de Woking, pero por el contrario llamado más que nunca al éxito pese a que los primeros resultados no inviten a ello, y con unos pilotos también confinados a marcar un hito, el proyecto del renovado tándem McLaren-Honda es de lo más esperado de la nueva temporada.

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Es por ello que también las expectativas son muy altas. La nueva época del equipo inglés viene marcada por un escenario colmado de incertidumbres a la par que de confianza y de ánimos renovados. Y como telón de fondo, está el objetivo del Mundial que en este el año de su estreno se ve muy lejano y para el que de inicio no son favoritos.

Una nueva página para iniciar el que es todavía un episodio sin título. Un capítulo que cuenta con todos los alicientes para construir un final de ensueño, por nombre y por ilusión, y que dos hombres que ya son viejos conocedores del Gran Circo se encargarán de escribir carrera a carrera.

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Fernando Alonso y Jenson Button. La dupla también soñada para la consumación de sus ambiciosos objetivos. No en vano, ambos integran la pareja más ‘longeva’ de la nueva parrilla, pero también una de las más atractivas y con cualidades de sobra para hacer frente a las expectativas y la presión que se cierne sobre su figura.

Y, por otro lado, otro binomio formado por el equipo motorístico de Honda y las manos de Prodromou hace esperar un monoplaza competitivo sin discusión, y opositor a las posiciones de privilegio. Sin embargo, las primeras marcas del nuevo curso no invitan a ser muy optimistas, pero quién sabe. Tras Mercedes, los ingleses ostentan el segundo escalafón en cuanto a unidades de potencia, gracias a la creación de Honda, el RA615H.

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Y qué decir tiene que el triángulo forjado en un pasado por el propio Alonso para con McLaren y su capo Ron Dennis va a dar mucho que hablar. Sin embargo, ambos ya han reconocido haber firmado un pacto de 'no agresión' con la nueva temporada. Con la restauración, llega la reconciliación. Ahora solo hay un favorito, y su nombre es Campeonato Mundial de Fórmula 1”.

McLaren promete olvidar este turbio pasado, empezando por este último año para olvidar. Son conscientes de que este próximo contarán con un monoplaza -sobre el papel- ganador y para ello es imprescindible la unión entre todo el equipo, del primero al último. Están condenados a entenderse entre todos.

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Tras una temporada de transición en la que los ingleses han pasado sin pena ni gloria, llega la hora del cambio. McLaren está listo para la nueva era, y la ambición es máxima.

Ya es la hora. McLaren-Honda ha desenvainado la espada y la guerra por el nuevo campeonato es una cuestión que se decide en la pista. El poder de los sueños, The power of dreams, ya ha forjado una realidad… ¿Preparados para la nueva era?

Guía VAVEL F1: Reportaje McLaren-Honda: llega la 'nueva era', 22 años después | FOTO: McLaren-Honda

Fernando Alonso: "Lo mejor está por llegar"

McLaren tiene de vuelta a su gran estandarte. El desembarco del bicampeón español en la escudería de Woking ha sido una clara declaración de intenciones, de recomenzar algo que en el fondo no había terminado, de acabar de abrir una puerta que una vez no se cerró del todo.

Inaugura así el asturiano una nueva etapa muy esperada tanto por el propio piloto como por todos los fans que le siguen en cada gran premio. Por ilusión, y también por historia, el trinomio que conforman el propio Alonso, McLaren y Honda es tanto el proyecto más esperado del nuevo curso, como un, a priori, 'reconciliado' triángulo de amor-odio.

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Tras el fichaje de Alonso por Ferrari para la temporada 2010, muy pocos -empezando por el propio Fernando- imaginaban que su matrimonio con el equipo rojo no se consumaría con, al menos, un nuevo título de pilotos para el asturiano y alguno de constructores para el resto de la familia del equipo de Maranello.

Y por el lado contrario, algo invita a confiar en este nuevo enlace. McLaren y Honda iniciaron allá por 1988 una relación muy fructífera que culminó con ocho títulos para sus vitrinas: serían tres títulos de pilotos a cargo del brasileño Senna (1988, 1990 y 1991), otro para su homónimo Prost (1989) y asimismo los cuatro mundiales de constructores entre 1988 y 1991 que quedaron para vanagloria de los británicos.

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Sin embargo, un año más tarde, el dúo McLaren-Honda dejaría de ser la referencia y Senna tendría que combatir con su ‘Rocinante’ rojiblanco cada vez menos arrollador tras el divorcio con la nipona Honda, en 1993, y sobre todo tras la entrada de Ford bajo el capó, para terminar ganando carreras puntuales contra los intratables Williams-Renault.

No obstante, el brasileño dejó el listón más alto que nadie en la pareja anglojaponesa, máxime tras el declive de los de Woking en esta última década. El éxito es ahora un objetivo muy complicado para todo aquel que se precie ahora al volante de los nuevos McLaren-Honda en 2015.

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Y si a finales de los ochenta el gran despechado fue el veterano Prost, en 2007 algo parecido iba a suceder en el mismo equipo, y con el mismo patrón -Ron Dennis-, pero con motores Mercedes: con Fernando Alonso y Lewis Hamilton como pretendientes al título. Un Hamilton entonces debutante acabó por ganarse el favor de un equipo que regaló finalmente el título a Kimi Räikkönen, el último título por otra parte que la fábrica italiana cosecharía aún con el fichaje del español Fernando Alonso para sus filas.

Y tras este desafortunado lapso al volante de un ‘gastado’ cavallino ferrarista, Fernando Alonso abandona Ferrari en busca de pelear por un lugar más propicio al final de la temporada. El asturiano ya hizo hace tiempo la maleta con destino Woking, una nueva atracción en su ambición por la conquista del título.

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Fernando Alonso inicia la "cuenta atrás"

McLaren ha brindado esta atractiva oportunidad al asturiano, que tras una larga etapa en la que se ha ganado el reconocimiento de todo este ‘circo’, le llega la hora de conseguir algún premio más que los terceros puestos que le brindó su último monoplaza. El bicampeón español no quiere comprar este año su abono ‘al quinto puesto’, y augura a medio plazo grandes triunfos a favor del equipo para el que ahora compite.

Tirando de hemeroteca, los anales ubican la última victoria del asturiano en el Gran Premio de España del año 2013, en Montmeló y cuyo trazado recientemente le ha brindado una fatal sorpresa que le ha llevado al hospital clínico de Barcelona y que le privará de la primera carrera que se disputará en Melbourne.

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Tras recuperarse, Alonso ve la nueva temporada como una nueva oportunidad para frenar la sequía de victorias que le persigue desde entonces. Aunque habrá que esperar hasta Malasia para ver al español en activo, comienza la cuenta atrás.

La sangría de resultados tras su enlace con Ferrari ha terminado en este 2015 y ahora toca iniciar un nuevo ciclo. El nuevo año supone recobrar sensaciones, reconciliarse, y mirar hacia nuevos horizontes. ¿Habrá en ellos un tercer campeonato mundial? A ello responde el propio Alonso. Y ya lo saben ustedes: "Lo mejor está por llegar".

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Jenson Button: otro 'viejo rockero', el aliado de Alonso

McLaren se ha aliado con la dupla más experimentada que este año figura en la parrilla, con dos viejos ’rockeros’ que ya son de sobra conocidos en el Gran Circo del motor. Con dos pilotos con hechuras de campeones y que traen a este 2015 tres títulos a sus espaldas.

Mucho se debatió sobre quién sería finalmente la pareja perfecta de Alonso una vez el secreto a voces sobre el fichaje del español con los británicos pasó a ser oficial, hasta el punto de solo tener por fijo la presencia de Alonso en el proyecto de McLaren-Honda para la ya presente temporada 2015.

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Faltaba asignarle una pareja de baile. Tras la guerra entablada entre Jenson Button y el joven Kevin Magnussen, al final salió victorioso el inglés, de quien se afirmaba era el favorito del estandarte asturiano y uno de sus mejores ‘compañeros de viaje’ en este su largo camino por la Fórmula 1.

Con 35 años recién cumplidos el pasado 19 de enero, acumula, sumando esta próxima, un total de 15 temporadas a los mandos de un monoplaza, y asimismo será su sexto año consecutivo hermanado con la fábrica de Woking, si bien su único título mundial como piloto lo consiguiese un año antes de su desembarco en el equipo plateado con un seudo-Mercedes llamado Brawn. Ello lo catapultaría a una de las escuderías más laureadas de la historia, y aquí sigue seis años después.

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Sin embargo, tras uno de sus años menos brillantes en cuanto a rendimiento al volante de un monoplaza, el inglés pretende mejorar lo perpetrado en un 2014 para olvidar.

Si bien bailando en este caso “con la más fea”, sumó en cifras un año más bien mediocre en el que concluyó en un octavo puesto que, poniéndole la mejor cara, mejora el noveno cosechado –también con McLaren- en el 2013. Y es por eso que tanto su equipo como el propio Button se han apuntado al cambio, si bien no convence mucho con lo visto esta pretemporada.

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"El proyecto se hará ganador a sí mismo"

Pero para Jenson este ha sido un amor a primera vista con el MP4-30. El inglés ha expresado mantener fe ciega en el proyecto acunado en el seno de McLaren para este 2015, y aunque son conscientes de que ni a la primera carrera, ni tampoco a la segunda, y así suma y sigue, "el proyecto terminará por hacerse ganador a sí mismo". O eso dice Button.

Habrá que ver si el tiro del inglés da, esta vez sí, en el blanco. Button y Alonso han confiado en McLaren para hacer algo grande, para escribir una nueva historia. Y ya saben lo que dicen: “los viejos rockeros nunca mueren”.

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Kevin Magnussen: un inesperado tercero en discordia

Tras caer en la batalla con Jenson por pilotar de la mano de Alonso en este 2015, el accidente del número uno de McLaren le ha brindado al joven danés una victoria a medias. Si bien no competirá a la diestra del asturiano en el nuevo campeonato, sí lo sustituirá en la carrera cuya ausencia ha sido obligada por motivos de salud.

Es por ello que se verá a Kevin Magnussen con el mono de plata en Melbourne. Tras los ciertos rumores que lo veían compitiendo al lado de Manor por la vinculación de McLaren con el equipo que recién estrena su inversor Stephen Fitzpatrick, al final la historia ha dado un giro en favor de este tercero en discordia.

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La nueva temporada, de la mano de VAVEL

No será acompañando a Will Stevens. Será sustituyendo a uno de los pilotos más laureados, como cada año, de la parrilla que viste un nuevo año de Fórmula 1. La nueva era de McLaren-Honda comenzará curiosamente sin uno de los reyes, pero el hito no está al principio, sino al final, en la meta.

Y cuando ondee la bandera a cuadros de este 2015, McLaren-Honda habrá escrito un nuevo capítulo para una historia que inicia su segundo volumen. La crónica de una era: parte II. De momento, solo se pueden poner los puntos suspensivos a esta introducción. El resto lo escribirán ellos. Y nosotros con ellos. VAVEL estará ahí para contárselo.

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Sobre el autor
Alejandro Mateos
Siempre del Salamanca, aficionado al fútbol y apasionado de la Fórmula 1. Redactor @F1_VAVEL, @Guijuelo_VAVEL y @SAC_VAVEL