La temporada 2015 tendrá más pilotos noveles que la de 2014 sobre el asfalto del primer gran premio del año, el de Albert Park en la ciudad de Melbourne, apertura tradicional del campeonato de Fórmula 1. Al español Carlos Sainz, se le unen Felipe Nasr y Max Verstappen, aunque también Will Stevens, que suma solo un gran premio a sus espaldas como sustituto de Marcus Ericsson en Abu Dabi. Mientras que dos de ellos llegan avalados por su talento, Carlos Sainz y Max Verstappen, otros dos lo hacen, en gran parte, por sus patrocinadores, Felipe Nasr y Will Stevens.

El nuevo Toro Rosso: Carlos Sainz y Max Verstappen

Español y neerlandés vienen de la mano de Red Bull tras haber impresionado en sus respectivos campeonatos, la Fórmula Renault y la Fórmula 3. El hijo del bicampeón del mundo madrileño de rallies llega tras arrasar en la primera, habiendo conseguido siete victorias en las 17 carreras de la temporada, aventajando en 35 puntos al subcampeón, el francés Pierre Gasly.

El hijo del antiguo piloto de Benetton o Arrows, entre otras escuderías, se presenta en la Fórmula 1 con solo 17 años, marcando récord de precocidad, tras ser tercero en la Fórmula 3, donde logró diez victorias en las 33 carreras, encadenando seis seguidas. El joven piloto neerlandés fue superado en la clasificación final por el campeón, Esteban Ocon, actual piloto de desarrollo de Lotus, y por Tom Blomqvist, que este año correrá el DTM.

Foto: Toro Rosso

Carlos Sainz y Max Verstappen son la savia nueva que Toro Rosso aporta periódicamente a la Fórmula 1. El objetivo de ambos es claro: sentarse en el próximo asiento que quede libre en Red Bull. Buscarán seguir la estela de Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat. El programa de desarrollo de jóvenes pilotos de Red Bull concibe Toro Rosso como el último Carlos Sainz y Max Verstappen aspiran al próximo asiento libre de Red Bullpaso antes de alcanzar el equipo matriz y en él se han quedado pilotos como Sébastien Buemi, Jaime Alguersuari o Jean-Éric Vergne. Todos ellos fueron pilotos de calidad, pero no acabaron por convencer y nunca más volvieron a la Fórmula 1. Al menos, hasta el momento.

Así pues, la pareja más joven de la Fórmula 1 (20 años del español y 17 del neerlandés) es también la más presionada. Saben que no pueden defraudar a sus jefes, ya que si no consiguen los resultados deseados, hay muchos jóvenes talentos que están dispuestos a echarles de su privilegiado puesto. Entre los que presionarán, Pierre Gasly, Callum Ilott y Dean Stoneman.

A pesar de ello, el talento de la pareja está fuera de toda duda. Mientras que Carlos Sainz llega tras ganar un campeonato que pilotos como Daniel Ricciardo, Pastor Maldonado o Sebastian Vettel no lograron; Max Verstappen lo hace subiéndose por primera vez a los mandos de un bólido de alta potencia tras impresionar en su primer año en monoplazas con 16 años.

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Felipe Nasr y Will Stevens, toda una incógnita

Si los dos primeros debutantes llegan de la mano de Red Bull, los otros dos lo hacen ayudados de sus patrocinadores. Con el apoyo del Banco do Brazil, Felipe Nasr ha hecho buena su tercera posición en la general de la GP2, donde fue superado por el campeón, Jolyon Palmer, y Stoffel Vandoorne. El brasileño logró cuatro victorias de las 22 posibles en una temporada de GP2 que no se ha destacado por su espectacularidad.

Más escaso es el currículum de Will Stevens, que no ha vencido en ningún campeonato de monoplazas en su carrera deportiva. El británico llega, o se mantiene, a la Fórmula 1 tras haber disputado las últimas tres temporadas en la Fórmula Renault. En ninguna de ellas, ha logrado destacar sustancialmente. Su mejor resultado final fue la cuarta posición de 2013, donde no logró ninguna victoria, campeonato que fue obtenido por Kevin Magnussen. Sus únicas dos victorias en la Fórmula Renault llegaron en 2014, donde, a pesar de ello, fue sexto en la clasificación final.

Foto: Zimbio

Los problemas económicos de Sauber le han facilitado las cosas al brasileño, que aporta el patrocinador más importante, Banco do Brazil, siendo casi el único que a estas alturas posee la escudería helvética. La gran baza del inglés ha sido la inclusión en el último momento de la escudería Manor, que hasta la tercera semana antes de Australia no estaba inscrita en el campeonato de Fórmula 1.

Lo difícil no es llegar, sino mantenerse

El reto de los cuatro es claro: mantenerse. Si difícil es llegar a la Fórmula 1, quizá más difícil es mantenerse en ella. En las últimas cuatro temporadas, pocos debutantes han conseguido hacerse un nombre en la máxima categoría del automovilismo. Desde 2011, hasta 13 pilotos han hecho su debut en el Gran Circo sin contar ni a Carlos ni a Max ni a Felipe. De ellos, solamente seis estarán en la parrilla en 2015, incluyendo a Will Stevens.

En 2011, junto a Pastor Maldonado y a Daniel Ricciardo, debutó Paul di Resta. Venezolano y australiano son los únicos dos debutantes desde entonces que han conseguido victorias: una para Pastor y tres para Daniel. Paul di Resta acabó desistiendo y retornando al DTM, donde fue campeón en 2010, ante la falta de posibilidades de poder competir con los mejores sin lograr un solo De los 13 pilotos debutantes desde 2011, sólo dos, Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo han logrado victoriaspodio.

El año siguiente, 2012, fue el peor desde el punto de vista de la sangre nueva, ya que la única cara nueva fue la de Jean-Éric Vergne, que legó a Toro Rosso para compartir escudería con Daniel Ricciardo y pelear por el asiento que quedase libre en Red Bull. Tras perder la oportunidad en 2014 tras la retirada de Mark Webber, Jean-Éric Vergne repitió experiencia de cara al 2015. Sus compañeros, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat fueron promocionados a la escudería madre, mientras que él acabó fuera de la Fórmula 1, aunque fue repescado por Ferrari como piloto de pruebas y de desarrollo. Cruel fue el destino en 2014, ya que consiguió casi el triple de puntos que su compañero, 22 por 8.

Foto: Fox

Los jóvenes de 2013 vinieron liderados por Valtteri Bottas, contratado por Williams, y por Jules Bianchi, que llegó de la mano de Ferrari a Marussia. El finlandés no cuajó un buen año, pero se redimió en 2014, consiguiendo seis podios. Por su parte, el francés impresionó por sus dotes al volante del débil Marussia, pero el destino le reservaba un grave accidente durante el Gran Valtteri Bottas y Jules Bianchi fueron las grandes promesas de 2013, aunque la treyectoria del francés se vio truncada en el Gran Premio de Japón de 2014 tras su grave accidentePremio de Japón de 2014, que aún le mantiene en coma.

Junto a ellos, llegaron dos pilotos sin más trascendencia: Giedo van der Garde y Max Chilton. A pesar de no impresionar, el inglés consiguió un récord que será difícil arrebatarle: 25 carreras consecutivas terminadas desde su debut, desde el Gran Premio de Australia 2013 al de Mónaco 2014. Neerlandés e inglés no estarán en la parrilla de Australia, así como el francés, que seguramente lo merecería. #ForzaJules

En 2014, tres jóvenes debutaron en Australia: Daniil Kvyat, Kevin Magnussen y Marcus Ericsson. La impresionante actuación del danés en Australia, se convirtió en el mejor debutante desde que Jacques Villeneuve acabase segundo el Gran Premio de Australia de 1996, se fue diluyendo a lo largo de la temporada hasta perder el duelo con Jenson Button por acompañar en Fernando Alonso en 2015. Daniil Kvyat, por su parte, convenció en Milton Keynes y sería ascendido a Red Bull. Marcus Ericsson, intranscendente, abandonaría Caterham para acabar en Sauber.

La situación económica de Caterham daría la oportunidad de debutar en Fórmula 1 a André Lotterer y a Will Stevens. Ambos compitieron solamente en un gran premio, el de Bélgica, el alemán y el de Abu Dabi, el inglés.