Entre la salida de la curva tres, el 'Curvone', y el giro número cuatro del circuito catalán a las 12:36 del mediodía, Fernando Alonso tuvo un accidente mientras conducía su MP4-30 en el Circuit de Barcelona-Catalunya tras haber rodado solo 20 vueltas debido al fuerte viento que entonces azotaba la pista. Con la bandera roja en pista, una ambulancia del RACC se acercó al lugar y, tras comprobar que el piloto estaba consciente, este fue trasladado en helicóptero al Hospital General de Catalunya.

Según Sebastian Vettel, que rodaba en ese instante tras el asturiano, el accidente se produjo a una velocidad reducida de 105 km/h y el monoplaza fue rozando el muro durante varios metros. En un principio, el piloto no respondió a los primeros estímulos del exterior y hubo que sacarlo del cockpit con ayuda, pero rápidamente recuperó la consciencia y pudo subirse a la ambulancia por su propio pie.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: ZIMBIO

Una vez ingresado, era la jefa de prensa del equipo McLaren-Honda la que daba las buenas noticias: "Fernando no está herido y está bien, así lo ha confirmado el escáner". Días más tarde, la escudería emitió un comunicado en el que informaba de lo ocurrido. Según este, tras una serie de pruebas y escáneres, Fernando Alonso no presentaba síntomas de tener algún problema médico “tanto desde el punto de vista neurológico como cardíaco”.

Aun así, debido a la contusión cerebral que sufrió en el accidente, los médicos le recomendaron “tratar de evitar al máximo cualquier factor de riesgo ambiental que pudiese derivar en otra contusión tan pronto” para minimizar las posibilidades de sufrir el síndrome del segundo impacto.

Cabe recordar que el 25 de febrero, Fernando Alonso recibió el alta médica tras pasar tres días en el hospital, que abandonó por su propio pie y sin conceder declaraciones. Sin embargo, el piloto asturiano no correrá el Gran Premio de Australia, que se celebra los días 13, 14 y 15 de marzo, aunque sí estará en el de Malasia, ya que no tiene ninguna secuela tras el accidente.

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Síndrome del segundo impacto

Tras el percance de Alonso ha saltado a la boca de todos el “síndrome del segundo impacto”, pero ¿qué es exactamente?. Fernando Alonso sufrió una conmoción cerebral, una pérdida de conciencia sin daño estructural debida a un traumatismo cerebral no penetrante.

Esta suele producir un estado transitorio de pérdida de conciencia y memoria y dependiendo de la gravedad de la conmoción, se recomienda un mayor o menor reposo antes de volver a practicar deporte. Al piloto de McLaren-Honda, se le recomendó estar aproximadamente tres semanas de reposo que se cumplen durante el Gran Premio de Australia.

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Esto se hace para evitar el síndrome del segundo impacto, que, aunque es poco frecuente, puede ser muy grave, ya que, si tras un primer impacto, se produce otro en la misma zona en un espacio corto de tiempo, el primero se agrava.

El máximo riesgo de sufrir un síndrome de estas características está en los primeros tres a cinco días tras el trauma inicial debido a un aumento de la vulnerabilidad del cerebro a las lesiones después de haber recibido un primer traumatismo, haciendo que aumente el riesgo de edema cerebral, lesión neurológica permanente e, incluso, muerte si se somete al cerebro a un nuevo impacto.

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Las causas

La falta de información oficial que rodea al accidente ha hecho que los rumores no paren de surgir. En un principio, se dijo que la causa podría haber sido un desvanecimiento del piloto, tal y como apuntaba Sebastian Vettel, aunque el equipo McLaren-Honda emitió un comunicado más tarde asegurando que el accidente se debió a un golpe de viento, que provocó que el piloto se saliera, pisara el astroturf y perdiera el control del monoplaza, que golpeó contra el muro interior ocasionando un "impacto lateral importante".

Aunque se trata de la información oficial, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha abierto una investigación para determinar las causas exactas del accidente. Esto, sumado a las declaraciones contradictorias, como que Alonso no había perdido el conocimiento, según declaró Luis García Abad, o que no se hayan hecho públicas ni la telemetría ni las imágenes de las cámaras del circuito ha provocado que los rumores sobre las “verdaderas” causas del choque y el estado de salud del bicampeón se hayan ido multiplicando día tras día.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: ZIMBIO

La publicación alemana 'F1 Insider' y la española 'Sportyou' aseguraban que Alonso se despertó tras el accidente en Montmeló hablando italiano y pensando que aún estaba en Ferrari. Según estos diarios, el asturiano sufrió una pequeña amnesia tras el accidente, algo normal en el caso de las contusiones cerebrales.

Al día siguiente, saltó la noticia en 'El País' de que Alonso creyó que seguía en 1995, relatando los instantes posteriores al golpe cuando los paramédicos fueron a socorrerle. Al ser preguntado por quién era, como exige el protocolo en este tipo de conmociones, éste creía estar aún en 1995: "Soy Fernando, corro en karts y quiero llegar a ser piloto de Fórmula 1", fueron sus palabras, según este periódico.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: Omnicorse

No sólo se ha especulado con la pérdida de memoria de Alonso. Las teorías sobre una posible falta de seguridad en los monoplazas no paran de sacudir al Gran Circo. 'La Republicca', uno de los periódicos italianos de mayor tirada, recogía las palabras de Fabrizio Barbazza, un expiloto italiano de Fórmula 1, donde aseguraba que Fernando habría recibido una descarga de 600 vatios, “que tuvo graves consecuencias, como dificultad para enfocar con la vista y obstrucción temporal de las venas, pero esta verdad no se puede decir en la Fórmula 1″; información extraída, según él, de una fuente fiable.

Otro medio italiano, 'La Gazzetta dello Sport', no descarta la teoría de la descarga eléctrica producida por el MGU-K, el sistema de recuperación y almacenamiento de energía. Esto explicaría por qué en el informe médico se señala que Alonso está “completamente sano desde una perspectiva neurológica y cardíaca”.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: ZIMBIO

No sólo los medios italianos especulan con las posibles causas. En Alemania, 'Bild' apunta a la inhalación de gases de la batería y la revista especializada 'Auto Motor und Sport' publicó que Alonso perdió el control del coche a 135 km/h, pero que, cuando impactó contra el muro, iba a 105km/h, basándose en los datos de los GPS de otros equipos, lo que da a entender que el piloto español intentó recuperar la trayectoria del monoplaza y evitar el choque contra las barreras.

Además, señalan que en el paddock hay gente que no entiende lo ocurrido: “Tal vez Fernando tenía un problema médico, como un pequeño derrame cerebral y eso es lo que hace que los médicos alarguen el período de hospitalización y reposo". Esto quedaría descartado con la explicación del síndrome del segundo impacto.

Con estas incertidumbres, las escuderías se habrían llegado a plantear no dejar participar a sus pilotos en el Gran Premio de Australia por motivos de seguridad, según revela 'Bild Sport'. Los equipos quieren asegurarse de que la tecnología híbrida está bajo control y no hay ningún riesgo para sus pilotos antes de que se dispute un gran premio.

Desde Honda, no se da ninguna explicación contundente, algo que Giancarlo Minardi ha recriminado en declaraciones a 'La Republicca': "El silencio en estos casos no ayuda. En los últimos años, la FIA ha hecho grandes avances en la seguridad y tiene todas las herramientas para descubrir la verdad. Sería deseable que se conociera antes de correr en Australia”.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: Javier Rubio

Pese a todos estos rumores, la versión oficial de McLaren-Honda sobre el accidente es que, tras estudiar la telemetría y los daños en el coche, sus investigaciones indican que el accidente fue causado “por un cambio impredecible del viento, que también afectó a otros pilotos de forma similar”.

En su informe, aseguran que la salida de pista provocó una pérdida de tracción que causó al monoplaza una inestabilidad que le hizo golpear el muro interior y deslizarse durante 15 segundos antes de detenerse. Por ello, desde la escudería inglesa, niegan que el coche tuviera ningún fallo mecánico ni de la presión aerodinámica.

Por otro lado, Ron Dennis negó en una rueda de prensa los rumores de que Alonso hubiera sufrido una descarga eléctrica al igual que la pérdida de consciencia. El presidente ejecutivo de McLaren-Honda también matizó que el golpe no fue de 30 G, como se informó en su momento, sino que “las G en su cuerpo fueron la mitad que en el coche”.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: ZIMBIO

Pese a las últimas informaciones, lo cierto es que las especulaciones seguirán en aumento hasta que no se esclarezcan del todo las causas del accidente y se hagan públicas la telemetría y las imágenes del accidente. Mientras tanto, la FIA ha empezado ya a trabajar con el equipo McLaren-Honda para examinar, con ayuda de las cámaras de seguridad, las circunstancias en las que se produjo el accidente.

Esperemos que, por el bien de Fernando Alonso y la Fórmula 1 en general, se conozcan las consecuencias que provocaron el accidente del piloto español en Montmeló, así como Alonso se recupere totalmente de este duro accidente y pueda volver a hacernos disfrutar al volante de un monoplaza.

Cronología de un misterioso accidente I FOTO: @alo_oficial

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Sobre el autor
Alicia Rodríguez
Periodismo. Redactor en las secciones de Formula Uno y Ferrari. E-mail de contacto: [email protected] https://twitter.com/FranChuvi10