Mercedes ya saca el mazo desde los Libres 1

La sesión comenzó con una buena temperatura ambiente de 19ºC mientras que la temperatura de la pista comenzó en 33ºC e incrementó hasta los 40ºC. Nico Rosberg y Lewis Hamilton pulverizaron el cronómetro, separados por apenas milésimas. Tal hecho se pudo comprobar en que hicieron un tiempo mejor que los Libres 2 de la temporada pasada.

Los Toro Rosso fueron los encargados de inaugurar la pista esta temporada, seguidos por los Ferrari y los Force India. Los equipos querían aprovechar el juego de neumáticos medios que otorga Pirelli la primera media hora de sesión. Los Mercedes fueron los primeros en marcar un tiempo. Rosberg completó en su primera vuelta su mejor crono, que no batió nadie en toda la sesión, ni siquiera él.

Imagen: Red Bull Racing.

En Mercedes, el plan se caracterizó por la equidad para los dos pilotos. El equipo completó un total de 38 vueltas con el neumático medio. Ambos coparon las dos primeras posiciones, algo que se repetirá durante toda la temporada. El único problema en el equipo de la estrella de tres puntas fue que Nico Rosberg no era capaz de acceder a una página en la pantalla de su volante.

Pero la sesión fue más movida para Red Bull. La primera media hora estuvo envuelta en problemas pero, al final, salieron a pista. Daniel Ricciardo no completó una buena sesión con tan solo nueve vueltas y un trompo en la frenada de la penúltima curva. El australiano tocó la hierba pero salvó el monoplaza. Kvyat, con el doble de vueltas, consiguió un tiempo peor.

Imagen: Scuderia Ferrari.

Los Williams se mostraron rápidos, aunque lejos del ritmo de Mercedes ya que la diferencia fue de 1,2 segundos. Valtteri Bottas consiguió el tercer mejor tiempo con un espectacular derrape en la primera curva, tras su mejor vuelta. Felipe Massa tuvo más problemas para conseguir ritmo, como evidenció la diferencia en la vuelta rápida.

La mejora de Ferrari cada vez es más evidente. Los chicos de Maranello estuvieron muy cerca de Williams, con Sebastian Vettel mejor posicionado. La única queja del alemán fue la dificultad para calentar los neumáticos traseros. Quizá un hecho que demuestra la diferencia del SF15T respecto al F14T sea la velocidad punta, ya que Vettel consiguió la mayor en la trampa de velocidad.

Imagen: Williams Martini Racing.

La situación para McLaren fue mucho más caótica. Durante la sesión tuvieron que revisar varias veces la unidad motriz de ambos monoplazas y estuvieron la media hora final sin salir. Solo fueron capaces de conseguir 13 vueltas entre ambos y sus tiempos estuvieron muy alejados de los de Mercedes (cinco segundos). Según anunció el equipo tras la sesión, el fallo fue de software y saldrán sin problemas a los Libres 2.

Toro Rosso fue, en cambio, la sorpresa de esta sesión. El equipo de Faenza estuvo muy competitivo, situado entre los Williams y los Ferrari. Fueron los más activos en la pista llegando a las 63 vueltas. Una de las mejores formas de debutar para Carlos Sainz y Max Verstappen, que estuvieron cerca de los límites de la pista en más de una ocasión.

Imagen: McLaren-Honda F1.

Force India ha perdido rendimiento respecto al año pasado, lo que se tradujo en el tiempo de sus pilotos. A pesar de ello, completaron una sesión ningún contratiempo y llegaron a las 41 vueltas. Se antoja complicado llegar a los puntos, el objetivo del equipo anglo-indio para esta carrera.

No obstante, Lotus ha mejorado muchísimo respecto a la pasada temporada. Pastor Maldonado estuvo muy cerca de los mejores tiempos, excepto los Mercedes. El problema vino para Romain Grosjean que tuvo que bajarse del monoplaza por una pérdida de potencia en la junta del turbo. A pesar de ello, regresó para la prueba de coche de seguridad virtual.

Imagen: Lotus F1 Team.

Pero la peor parte cayó en la parte de abajo de la parrilla. Los problemas con el software de Manor no les permitieron empezar esta sesión. El software de 2015 no es capaz de hacer funcionar correctamente la unidad motriz de Ferrari de 2014. No obstante, desde el equipo se comentó que se espera poder salir la segunda sesión. Hay que esperar para el debut de Roberto Merhi como piloto oficial.

El caso más rocambolesco es el de Sauber. La jefe de equipo, Monisha Kaltenborn ordenó que se parase el proceso de salida y se desmontasen los neumáticos de los monoplazas. Al final, los pilotos optaron por bajarse a la hora de sesión. El caso ganado por Giedo van der Garde parece anticipar que Marcus Ericsson no pueda correr en los Libres 2.

Imagen: LAT.

Cuando apareció los leds rojos en el semáforo de la pista, se acabó la primera sesión de entrenamientos libres de la temporada, de hora y media duración. Pero no acabó la acción. Los pilotos debían permanecer en pista para probsar el sistema de coche de seguridad virtual (VSC, por sus siglas en inglés).

Tabla de tiempos