Verde
Sebastian Vettel vuelve por sus fueros. El tetracampeón del mundo ha recuperado en Sepang la senda de los triunfos, camino que tenía abandonado desde la última prueba de 2013, el Gran Premio de Brasil, su última victoria. Gran lección de saber hacer que le permitió partir desde primera línea de la parrilla y adelantar a Lewis Hamilton en los boxes valiéndose de la estrategia adecuada de Ferrari y la errónea de Mercedes
Ferrari en conjunto es la otra gran noticia del Gran Premio de Malasia. La lluvia impidió a Kimi Räikkönen entrar en Q3 el sábado, pero quizá ayudó a Sebastian Vettel y Ferrari vuelven a saborear la victoria por primera vez desde 2013su compañero de equipo a conseguir la primera línea de parrilla, algo que la Scuderia no lograba desde que Fernando Alonso consiguiera la pole en el Gran Premio de Alemania de 2012. Tras el podio de Australia, la victoria en Malasia confirma el renacimiento de los italianos tras un 2014 desastroso. La incógnita que queda es saber si Ferrari evolucionará su monoplaza a la par que sus rivales, algo de lo que adoleció en las últimas temporadas.
Foto: 'La Nación'
Amarillo
La escudería filial de Red Bull, Toro Rosso, está aprovechando a la perfección las circunstancias de carrera y ya ha conseguido puntuar en tres de las cuatro ocasiones posibles, solamente el motor de Max Verstappen les privó de ello en Australia. Con el neerlandésséptimo y Carlos Sainz octavo, los de Faenza han firmado su mejor resultado conjunto desde el Gran Premio de Australia de 2009. Además, Max ha conseguido un récord que le será difícil La pareja mas joven de la historia, Sainz y Verstappen, es una de las más sólidas de la parrillaperder: piloto más joven en puntuar en Fórmula 1, con 17 años y 180 días, superando a Sebastian Vettel. En el puesto octavo de esa lista, figura Carlos Sainz, que puntuó en Australia con 20 años y 195 días.
Mercedes sigue siendo el equipo más rápido de la parrilla, pero ya no puede dominar a placer y ha de estar más pendiente de sus rivales. La victoria de Ferrari en el Gran Premio de Malasia ha demostrado que la estrategia este año será importante en muchas carreras y que su superioridad, aunque cierta, podría estar discutida si sus rivales saben moverse. No obstante, cuatro podios de cuatro posibles, incluyendo un doblete, hablan por sí solos.
Foto: @Autosporthelmet
Rojo
La dinámica en la que se encuentra la escudería Red Bull es preocupante desde el punto de vista del espectáculo. Ocupando las dos últimas posiciones de puntos Daniil Kvyat y Daniel Ricciardo, la situación de la escudería austriaca no es muy halagüeña si a ello se le suma la reciente confirmación de Renault de que esta temporada no dispondrán de un propulsor competitivo. Ojalá que no, pero la pérdida de rendimiento de la mejor escudería de la década podría bajar la competitividad en pista. Hay que remontarse hasta 2009 para encontrar un peor inicio para los de Milton Keynes.Red Bull afronta su peor inicio de campeonato desde la temporada de 2009
Mientras, McLaren-Honda comienza a dar pasos adelante en cuanto a velocidad en carrera, pero pasos hacia atrás en fiabilidad. La escudería de Woking ha recortado en Malasia más de seis décimas con respecto a la vuelta más rápida de Lewis Hamilton en carrera. Desde Honda, se asegura que aún falta por conseguir una entrega al 100 % de su capacidad. Además, los rumores apuntan a que, actualmente, se encuentran unos 100 CV por detrás del motor Mercedes. Con este primer paso, Fernando Alonso duró 20 vueltas en pista por las 40 de su compañero de equipo, Jenson Button, durante las que ambos lucharon con Force India y Sauber. Este es el primer escalón de los muchos que les esperan hasta llegar a la zona de puntos. Para China, prometen estar más adelante, aunque de nada servirá si siguen sin terminar las carreras.
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