La temporada 2015 de Fórmula 1 prosigue su curso y este fin de semana viaja por primera vez esta temporada al continente americano para celebrar la séptima prueba del Campeonato del Mundo, el Gran Premio de Canadá. El circuito Gilles Villeneuve, situado en Montreal, será el escenario donde los 20 monoplazas que configuran la parrilla comprueben su evolución desde que se inició el Mundial. El trazado canadiense siempre depara sorpresas para los pilotos, por lo que tendrán que estar muy atentos al más mínimo detalle si quieren ver la bandera a cuadros.

La máxima categoría del automovilismo llega hasta el país norteamericano con el recuerdo del pasado Gran Premio de Mónaco, donde se vivió una situación insólita. Con todo a su favor para sumar una nueva victoria esta temporada, Mercedes llamó a boxes a Lewis Hamilton cuando el ‘safety car’ salió a la pista, lo que impidió que el británico tuviera que conformarse con el tercer cajón del podio, siendo además el triunfo para su compañero de equipo y máximo rival por el título mundial, Nico Rosberg.

Lo que no cambió en la carrera celebrada en el Principado es el dominio de Mercedes, que parece haber aumentado su ventaja con respecto al resto de escuderías tras la llegada a Europa. Los dos monoplazas de la escudería alemana no tuvieron excesivos problemas para ocupar la primera línea de la parrilla de salida, pero el error estratégico del equipo germano permitió a Sebastian Vettel terminar en la segunda posición y sumar un nuevo podio, el quinto en seis carreras con la Scuderia Ferrari. El alemán es el único que parece inquietar a los dos Mercedes en la pelea por el campeonato, si bien la ventaja de rendimiento sobre la pista hace impensable que el Mundial no vaya a parar a uno de los dos pilotos de la marca de la estrella.

De hecho, Lewis Hamilton y Nico Rosberg son los dos únicos pilotos que han estado en el podio en todas las carreras de la temporada. El británico suma un total de 126 puntos tras lograr tres victorias, dos segundos puestos y un tercero, mientras que el alemán acumula 116 puntos tras dos victorias, dos segundos puestos y dos terceros. Además, el subcampeón del mundo en el año 2014 suma dos victorias consecutivas, por lo que llega a Canadá con la moral por las nubes. El tercero en discordia, Sebastian Vettel suma 98 puntos y estará atento a cualquier error de los dos hombres más fuertes del campeonato para seguir recortando la diferencia en el campeonato.

El resto de pilotos que conforman el Mundial están viviendo un comienzo de temporada irregular. Kimi Räikkönen está viendo cómo pierde la batalla con su compañero de equipo y, pese a sentirse más cómodo con el monoplaza que el año pasado, no termina de encontrar las mejores sensaciones y por errores propios o del equipo sólo ha sumado un podio en estas seis primeras carreras. La escudería Williams también está atravesando dificultades en este inicio, pues ya no son una alternativa a los Mercedes y han perdido su posición en detrimento de Ferrari, sufriendo además problemas de fiabilidad que están complicando su tarea de volver a la segunda posición del Mundial de Constructores.

Otro equipo que ha disminuido sensiblemente su rendimiento respecto a la pasada temporada es Red Bull. La escudería de la bebida energética, que el año pasado sumó tres victorias gracias a Daniel Ricciardo, está sufriendo continuos problemas con el motor Renault y no terminan de dar un paso adelante, si bien en Mónaco lograron su mejor resultado de la temporada tras acabar Daniil Kvyat y Ricciardo en cuarta y quinta posición respectivamente.

Pero no todos los equipos están rindiendo por debajo de sus expectativas. La nota positiva de estas primeras carreras del Mundial 2015 está siendo la Scuderia Toro Rosso, que cuenta en sus filas con dos jóvenes talentos llamados a dominar este deporte en los próximos años. Carlos Sainz y Max Verstappen están sorprendiendo a propios y extraños con su habilidad al volante y su desparpajo pese a inexperiencia en la Fórmula 1, y han protagonizado grandes momentos en estas seis primeras carreras. El piloto español ha logrado puntuar en cuatro grandes premios, mientras que el holandés sólo ha sumado puntos en una, si bien ha dejado grandes adelantamientos cada fin de semana.

Sin embargo, el equipo italiano es la única luz en la parte media-baja de la parrilla, pues el resto de escuderías tienen diversos problemas. Lotus-Mercedes sigue sin poder sacar el máximo rendimiento a su unidad de potencia y acumula problemas de fiabilidad cada fin de semana. Force India aún no tiene todas las evoluciones previstas para esta temporada, pero en Mónaco dieron un paso adelante y Sergio Pérez realizó una excelente carrera. Por su parte, Sauber parece encontrarse en trayectoria descendente, pues a su buen inicio de temporada no han sabido darle continuidad y se han situado en la parte trasera de la parrilla ante las escasas mejoras aportadas (por problemas económicos) al monoplaza desde que comenzó la temporada.

En situación similar se encuentra McLaren-Honda. La escudería de Woking continúa con sus problemas de fiabilidad y sólo Jenson Button logró puntuar en el trazado monegasco. La parte positiva desde que se inicio el Mundial es el progreso realizado, pues tanto Fernando Alonso como el piloto británico se han instalado ya en la zona media de la parrilla y acercarse a los puntos en las últimas carreras, y sólo la fiabilidad le ha impedido a ambos pilotos tener más puntos en su casillero a estas alturas de año.

Por último se encuentra la escudería Manor, que sigue con muchos problemas económicos, pero continúan completando los grandes premios, lo cual es una parte indispensable para poder seguir mejorando el monoplaza y el rendimiento sobre la pista. El equipo británico es consciente de sus posibilidades y continúa trabajando a destajo para alcanzar los objetivos e ir creciendo con el paso de las carreras.

El circuito

El trazado canadiense está formado por una combinación de curvas rápidas y “chicanes” en su primera parte, mientras que la segunda mitad del circuito está compuesta por una larga recta que precede a la última chicane, a través de la cual los monoplazas enfilan la recta de meta. Las características del trazado obligan a los equipos a buscar un equilibrio perfecto en el monoplaza: mucha carga aerodinámica para los dos primeros sectores y una elevada velocidad punta para ser competitivos en la larga recta trasera.

El Gran Premio de Canadá se disputa en Montreal desde el año 1978, celebrándose anteriormente en Mosport Park y en Mont-Tremblant. Desde ese año, y a excepción de 1987 y 2009, la carrera canadiense siempre ha estado presente en el Mundial de Fórmula 1. En esa primera carrera disputada en Montreal, el vencedor fue Gilles Villeneuve al volante de un Ferrari.

El circuito norteamericano cuenta con una longitud de 4,36 kilómetros, y los pilotos tendrán que completar el próximo domingo un total de 70 vueltas hasta completar 305,27 kilómetros, que es la distancia total de la carrera. La zona más característica del circuito es el 'Muro de los Campeones'. Situado tras la última curva, recibe ese nombre porque, en 1999, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve chocaron contra él. Otros campeones del Mundo como Sebastian Vettel y Jenson Button también han dejado su “marca” en la famosa zona del trazado norteamericano.

Datos históricos

El piloto que más victorias ha obtenido en el circuito Gilles Villeneuve es Michael Schumacher, que ha conseguido el triunfo en siete ocasiones. El piloto alemán también es el que más veces ha comenzado desde la 1ª posición de la parrilla, lográndolo en seis ocasiones. De los pilotos en activo, sólo seis saben lo que es ganar en Canadá: Kimi Räikkönen (2005), Fernando Alonso (2006), Sebastian Vettel (2013), Jenson Button (2011), Daniel Ricciardo (2014) y Lewis Hamilton (2007, 2010 y 2012). Precisamente el británico de Mercedes es el piloto que más triunfos ha conseguido en el circuito Gilles Villeneuve tras el heptacampeón del Mundo.

El trazado americano también fue testigo, en 2008, de la única victoria de Robert Kubica en su carrera en la Fórmula 1. El polaco completó una carrera excelente y saboreó las mieles del triunfo tras ver en primer lugar la bandera a cuadros al volante del BMW Sauber. También el circuito canadiense albergó la carrera de Fórmula 1 más larga hasta el momento. En la temporada 2011, el Gran Premio de Canadá duró 4 horas, 4 minutos y 39 segundos.

GP de Canadá 2014

El año pasado, el vencedor de la carrera fue Daniel Ricciardo, que sumó la primera victoria de su carrera deportiva tras partir desde la sexta posición de la parrilla de salida. El piloto australiano aprovechó el rendimiento de su Red Bull, la gran estrategia de la escudería de la bebida energética y los problemas mecánicos de los dos Mercedes para subir por primera vez al cajón del podio. En segundo lugar terminó Nico Rosberg, que tuvo problemas de frenas y de potencia durante la carrera pero logró ver la bandera a cuadros. El tercer cajón del podio correspondió al otro piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, que comenzó tercero y también se vio beneficiado del abandono de Lewis Hamilton. La vuelta rápida de carrera la consiguió Felipe Massa, que registró un tiempo de 1:18.504.

Precisamente el piloto brasileño estuvo involucrado en el incidente más destacado de la carrera, pues él y Sergio Pérez colisionaron en la vuelta 69 y ambos se vieron obligados a abandonar la carrera y provocaron la salida del ‘safety car’, terminando la carrera detrás del coche de seguridad. El Gran Premio de Canadá 2014 también fue especial para Kimi Räikkönen, que disputó su carrera número 200, logrando además lograr un punto tras finalizar en la décima posición.

Neumáticos

Pirelli ha escogido para el Gran Premio de Canadá los compuestos blandos (color amarillo) y superblandos (color rojo), al igual que hiciera hace dos semanas para la carrera monegasca. A pesar de que el trazado canadiense es muy diferente al de Mónaco, con velocidades medias mucho más altas y una superficie de baja adherencia, el suministrador de neumáticos de la F1 ha optado por esta decisión.

Cuestionado acerca de las características del circuito de Montreal, Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, quiso dar su opinión al respecto en nombre de la marca italiana: "Esperamos que los neumáticos sufran mucho más en Canadá que en Mónaco, con mucha más energía y mayores fuerzas cruzándolos debido a velocidades mucho más altas. Eso debería generar el máximo agarre mecánico posible, sin duda, necesario en Montreal. Hay un alto grado de evolución de la pista y, con frecuencia, es muy deslizante, algo que obviamente supone mayor estrés para el neumático. Aún así esperamos un desgaste y una degradación contenidas para este fin de semana, incluso usando los dos neumáticos más blandos de la gama".

Vuelta al circuito

Para conocer mejor el circuito Gilles Villeneuve, se puede visualizar la vuelta que realizó Felipe Massa la temporada pasada. El brasileño logró la vuelta rápida de la carrera, pero el accidente con Sergio Pérez le impidió conseguir una buena posición el domingo.

Horarios

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