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El garaje de McLaren es un poema. Los dos coches completamente desmontados y siendo revisados por los mecánicos.
Vettel, el más rápido con el tiempo de 1:09.600, seguido por Rosberg a 11 milésimas, Raikkonen a 2 décimas, Maldonado a 3 y Hamilton a más de medio segundo. Sainz 11º, igual que en los L1 y Merhi último a más de 3.5 de la cabeza.
¡Termina la segunda sesión de entrenamientos libres!
Bloqueo de Maldonado y salida a la grava, sin mayores consecuencias.
Aquí podemos ver la comparativa entre el morro nuevo y el viejo de McLaren. (Imagen: @AlbertFabrega)
Rosberg también probando la escapatoria de la curva 1. El alemán está a 11 milésimas de Vettel y se saca medio segundo a su compañero.
Extraña sobre todo la falta de competitividad de Hamilton, que no da encontrado el equilibrio entre su Mercedes y la pista de Spielberg.
Últimos 10 minutos de Libres 2.
Vettel también se baja del coche.
Tanda muy larga para Räikkönen, que lleva 16 vueltas segiudas. Rueda con nuemático blando.
15 minutos para el término de los Libres 2. Aquí tenemos la tabla de tiempos actualizada.
Se termina la sesión para los dos McLaren-Honda. Continúan los problemas de fiabilidad para los monoplazas de Woking
FERNANDO SE BAJA DEL COCHE.
Roberto Merhi se da una vueltecilla por la grava, sin mayores consecuencias.
En McLaren investigan el coche de Jenson. Creen que puede suceder lo mismo que en el de Fernando, por lo que el asturiano sigue en el box esperando órdenes.
Nueva salida de pista para Pérez
Muy irregular Hamilton, que rueda 5º con superblandos. Mejora muy poquito vuelta a vuelta. Muy descafeinada la actuación de hoy del inglés.
Vettel regresa a boxes con el motor apagado. Nuevos problemas para el alemán que ya sufrió algo parecido en los Libres 1.
Fernando Alonso, el único piloto que no ha rodado con superblandos. Button, por su parte, se baja del coche.
Los Mercedes ya en pista con superblandos y realizando sus tandas largas.
Media hora para el término de la sesión. Relativa tranquilidad en pista.
Sebastian Vettel, ya en el box, el que más vueltas lleva en estos Libres 2, con un total de 23. Le siguen Rosberg y Sainz con 20.
La punta de velocidad la ha marcado Nico Rosberg, con 223.6 kmh.
Todos en el pit menos Vettel y Raikkönen. Los Ferrari probarán tandas largas sin tráfico alguno.
Button regresa a boxes tras informar por radio una repentina pérdida de potencia en las primeras curvas del trazado.
Sainz se la librado del muro por los pelos en su salida de pista.
Fernando Alonso y Prodromou, uno de los ingenieros jefes de McLaren, revisan la situación de la pista antes de hacer una nueva tanda.
Bandera amarilla en el sector 2 debido a una salida larga de Carlos, que también va con superblandos.
Vettel marca el mejor tiempo, 1:09.600; en la misma décima que Nico Rosberg, exactamente a 11 milésimas.
Muchos probleas tiene Hamilton para completar una vuelta entera sin fallos. Está colocado 4º a 0.5 de la cabeza.
Maldonado se cuela entre los Ferrari y Mercedes, situándose 3º
La diferencia entre las gomas blandas (amarillas) y las superblandas (rojas) es de 7 décimas.
Rosberg se pone primero, 1:09.611 con el superblando
Error de Hamilton en el comienzo de su vuelta. Está rodando con el compuesto más blando, el superblando.
Continúan las salidas de pista, ahora turno para Stevens y Maldondado.
Nuevo bloqueo y salida de pista en la curva 1; en esta ocasión para Kimi Raikkonen. El plano de su rueda es importante.
Marcus Ericsson se sitúa en 5º posición a 8 décimas de la cabeza. Muy regulares los Sauber en estos libres. Nars, muy presente en los Libres 1, ahora está en el garaje.
Kimi Räikkönen marca el mejor tiempo de la jornada del viernes por ahora, se coloca 1º parando el crono en 1:09. 860.
Insólita conversación de Verstappen a su equipo por radio. "Tengo dolores de cabeza. Tenedme preparada una aspirina".
Räikkönen sale de nuevo a pista, mientras Vettel entra. Roberto Merhi también comienza una nueva tanda.
Momento de calma en el trazado de Spielberg, los peces gordos están en el pit. Por el momento, parece que la lluvia no nos acompañará durante esto segundos entrenamiemtos libres.
El alemán de Ferrari es de los pilotos más activos en estos libres. Clavan los tiempos tanto él como Kimi, a 0.161 de Hamilton.
Muy pocos coches en pista. Solo Vettel, Pérez, Button y Hulkenberg
Alonso regresa a boxes tras una primera tanda de vueltas. Está colocado en 11º posición, a 1.380 de Hamiton y en la misma décima que Carlos Sainz.
Bastante desaparecidos los dos RedBull en su circuito. Kvyat 9º a más de 1 segundo y Ricciardo 14º a 1.5 de la cabeza.
Bloqueo y salida de pista de Carlos Sainz en la curva 1.
Ferrari, Mercedes y vicevesa. Hamilton, ahora 1º con un tiempo de 1:10.137. Le siguen Raikkonen, Rosberg y Vettel.
Grosjean, que en los primeros libres fue sustituído por Palmer, prueba las escapatorias del circuito. Sainz también se ha ido largo.
Así es el nuevo morro del MP4-30 de Fernando Alonso, mucho más ancho que el anterior.
Muy despacio Fernando, mucho más que Button. El asturiano está a 2.2 de la cabeza.
Verstappen, Merhi y Kvyat se van largos en la curva 1.
Ferrari, más cerca que nunca de Mercedes. Ahora lidera Kimi con un tiempo de 1:10.298
Excursión de Ericsson. Muchas salidas de pista durante los primers libres
Mercedes no se relaja. Hamilton 1º con un tiempo de 1:11.115, a una décima de Raikkonen y a 6 de Verstappen. Vettel a 7 décimas
SALE FERNANDO A LA PISTA. Esperemos que no tengan más problemas
Los dos Ferraris al frente de la tabla. Kimi primero seguido por Vettel a más de 2 segundos.
Muchos mecánicos alrrededor del McLaren de Fernando, sobre todo mirando la parte del morro.
¡Arrancan los Libres 2 en Austria!
Recordamos lo sucedido en los Libres 1. Nico Rosberg ha sido el más rápido con un tiempo de 1:10.401, seguido de Hamilton, a 3 décimas y Räikkönen a 6. Muchos problemas para Fernando Alonso, que solo rodó 10 vueltas por un problema en el monoplaza y para Sebastian Vettel, que paró su Ferrari en pista por problemas en el propulsor.
El GP de Austria no parece que vaya a deparar grandes sorpresas de cara al Mundial. Mercedes ha introducido en la carrera anterior un paquete que les ha hecho más fuerte si cabe. Ferrari no pierde comba pero mantiene su desventaja con respecto al equipo alemán. Los Williams, con un podio ya en su haber gracias al 3º puesto de Bottas en Montreal confirman su status de tercer equipo. Por detrás, McLaren espera salir del hoyo con nuevas mejoras en el morro y en el chasis.
El desenlace del año pasado bien podría volver a ocurrir. Mercedes hacía doblete con Nico Rosberg primero y Hamilton segundo. El Williams de Valtteri Bottas les acompañó en el podio. Un 'déjà vu' en toda regla. Lo que seguro no veremos será la quinta posición de Fernando Alonso.
Las condiciones climatológicas serán bastante complejas. Según informa el sevicio de climatología, para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un 90% de probabilidad de lluvias, bajará un poco el sábado en clasificación pero seguirá muy nublado. En cuanto al domingo, no se esperan precitipaciones.
En cuanto al compuesto elegido por Pirelli para este GP de Austría, que no presenta grandes exigencias para las gomas, los monoplazas montarán los blandos (amarillo) y superblandos (rojo), por tercera carrera consecutiva.
Así es la vuelta al el circuito de Spielberg, remodelado por el incansable Hermann Tilke. El vídeo se corresponde con la vuelta rápida del año pasado, que cayó en manos de Felipe Massa.
En el apartado de pole positions, y como el circuito ha pasado por muchas variaciones, el piloto con más primeros puestos en parrilla bajo el modelo de trazado actual es Michael Schumacher, con 2.
El circuito austríaco tal y como lo conocemos se inaguró en 1997 y la vuelta más rápida la consiguió Michael Schumacher en el 2003 , con un tiempo de 1:08.337. El alemán , junto con el finés Mika Hakkinen, son los que más victorias tienen en este trazado, 2 cada uno. Aunque por encima de cualquier estadística destaca la de David Coulthard, que subió al podio 5 veces consecutivas desde el '97 al '01 y logró la vuelta rápida en 4 ocasiones.
El trazado ha sufrido muchos cambios desde su creación allá por el 1963. Su continuidad en el campeonato no ha sido muy irregular. La pista que actualmente conocemos como RedBull Ring, se llamaba Ring 1 desde el 2007 hasta el 2003. Hasta el año pasado no se volvió a correr en él.
Se trata del trazado más corto, en cuanto a tiempo, de toda la temporada y gracias a sus largas rectas y a sus pocos giros, no es un circuito duro con los frenos. Descata la gran diferencia de elevaciones entre las diferentes zonas de la pista.
El Circuito Red Bull Ring tiene una longitud de 4,326 kilómetros. Se trata de uno de los circuitos con menos curvas del calendario, tan solo 9; 5 de izquierdas y 4 de derecha. El trazado consta de dos zonas de DRS; la primera tiene el punto de detección justo antes de la curva 2 y se desarrolla desde la curva 2 hasta la 3. La segunda lo tiene en la 8 y se desarrolla en la recta de meta. (Fotografía: F1.com).
¡Buenos días y bienvenidos de nuevo a la retransmisión en directo de la jornada del viernes en el GP de Austria! Tras la conclusión de los primeros entrenamientos libres, en VAVEL, podrán seguir minuto a minuto el devenir de los segundos libres en el circuito de Spielberg. Además de en VAVEL.com con nosotros, también pueden estar al tanto de todo lo que ocurren en esta sesión a través de nuestra cuenta de Twitter @F1_VAVEL.