Con la temporada de Fórmula 1 2015 al 90% decidida a favor de Mercedes y Lewis Hamilton (el piloto inglés podría ser ya campeón del mundo si en Austin consigue 2 puntos más que Nico Rosberg y 9 más que Sebastian Vettel), los equipos poco a poco comienzan a hacer balance de este mundial y ponen su mira en mejorar en 2016 aquellos aspectos que en el 2015 no han sido del todo competitivos.

El resumen del 2015 para la Scuderia Ferrari se podría titular como “y la luz se hizo en Maranello”. Tras un 2014 muy convulso que dejó en la cuneta a gente tan importante en la fábrica de Maranello como Luca di Montezemolo, Stefano Domenicali o Fernando Alonso entre otros muchos, la llegada de aire fresco de la mano de Sebastian Vettel o Mauricio Arrivabene, así como otorgar plenos poderes a James Allison en la dirección del monoplaza, han propiciado que en este 2015, el equipo italiano haya vuelto a la zona alta de la parrilla.

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Si bien todavía el SF15T se ha mostrado poco competitivo en el cuerpo a cuerpo frente al W06, ya que las tres victorias de Sebastian Vettel en Malasia, Hungría y Singapur vinieron propicadas por problemas en el monoplaza alemán, el paso adelante dado por los monoplazas rojos ha hecho que de cara a 2016 deban ser considerados un rival muy a tener en cuenta de cara a lograr cotas mayores.

Para ello, en Maranello se encuentran trabajando duramente en lo que se supone puede ser una clara ruptura con la filosofía de monoplazas fabricados por Nicholas Tombazis. Y es que la misión es clara por parte del presidente de Ferrari: quiere un Ferrari capaz de luchar por el título. La recién estrenada Gestione Sportiva verá nacer a finales de enero un coche que bajo la dirección de James Allison, Simone Resta, Luigi Fraboni y Mattia Binotto, intentará devolver a la gloria a un equipo que lleva ya demasiado tiempo sin reinar en la Fórmula 1.

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El primero de muchos pasos hasta la presentación oficial del monoplaza e incluso su debut en pista en los test de pretemporada de Barcelona, será en Austin. Según la publicación italiana Omnicorse, la Scuderia estrenará una nueva unidad de potencia en el monoplaza de Kimi Raikkonen, que si bien la mejora será pequeña, los cambios facilitarán la evolución de cara al motor que montará los coches rojos en 2016.

Con 32 tokens disponibles en 2016 y el acuerdo de permitir la evolución de los motores durante la temporada, Ferrari dispondrá de un amplío margen durante el invierno para acometer importantes cambios en la filosofía de su motor. Uno de ellos podría ser el tamaño de la 059/5. Con una base muy ancha en el acoplamiento con la transmisión, Mattia Binotto estaría trabajando en lograr un diseño de motor más estrecho para favorecer los fluidos de aire en la parte central del difusor trasero para generar carga aerodinámica sin aumentar el drag.

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Según el rotativo italiano, este nuevo V6 Turbo será la primera unidad de potencia con la cooperación técnica de AVL, la ingeniería austriaca de Graz. Con ello, se manifiesta que los italianos quieren dejar atrás las épocas donde se ponía precio a ser competitivos y se prefería recurrir a servicios extrenos a remodelar su túnel del viento propio por ejemplo. Veremos hasta dónde puede llegar un equipo que de un año para otro, han logrado mejorar 90 CV su motor, según palabras de Mauricio Arrivabene.

Pero no solo Ferrari pretende lograr el mejor motor de la parrilla de Fórmula 1. En el seno de la Scuderia son conscientes de que en matería de chasis y aerodinámica están un par de pasos por detrás de Mercedes. Para lograr igualarse también en este apartado a las flechas de plata, James Allison asegura que deben repetir el progreso realizado durante el invierno de 2014, estimado en ocho décimas de segundo por vuelta este año, un poco más de la mitad de su déficit: “No les estamos asustando aún este año pero espero poder hacerlo en el futuro. Hemos dado un buen paso adelante este año, pero debemos hacerlo otra vez para el año que viene. Es lo que pretendemos hacer".

Por su parte, cada vez que es cuestionado por la gran temporada de los monoplazas rojos, el director de la Scuderia Mauricio Arrivabene no oculta su satisfacción por los resultados obtenidos, si bien siempre remarca que su objetivo es mejorar el desarrollo de su monoplaza de cara a las futuras temporadas: "Internamente ahora siempre estoy diciendo: 'No tenemos a la Scuderia trabajando para el año 2015, sino que tenemos a una 'Squadretta'. La mayoría del equipo está trabajando en el coche de 2016. Y además, hay otro grupo que está trabajando ya en el monoplaza de 2017. Así que estamos bien posicionados para el futuro".

Por si acaso, en Mercedes se preparan para la batalla: “Esperábamos que Ferrari fuera fuerte el año que viene, pero lo ha demostrado antes de lo esperado. No tengo ninguna duda de que el año que viene tendremos una lucha espectacular". ¿Habrá duelo Lewis Hamilton VS Sebastian Vettel en 2016? El tiempo lo dirá.

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Sobre el autor
Francisco Chuvieco
Periodismo. Redactor en las secciones de Formula Uno y Ferrari. E-mail de contacto: [email protected] https://twitter.com/FranChuvi10