El año 2015 ha sido un crecimiento en línea ascendente para el equipo Force India. Después de una temporada en la que estaban de forma permanente en los puntos, se esperaba que los de Vijay Mallya fueran uno de los que coparían las posiciones más altas en la clasificación desde el inicio de este 2015 y así fue, pero puede que no como se esperaba en el mundo de la Fórmula Uno, desde el fin de semana en el que se disputó el Gran Premio de Gran Bretaña, se vio la clara mejoría de la escudería india. con un nuevo retoque en la parte delantera del coche.

La presentación de la nueva obra fue el 21 de enero en México, en el que se pudo ver que dejarían de lado incluso el color blanco que fue uno el color principal del monoplaza y que ya el año pasado simplemente era un retoque para completar el antecesor del VJM08. También hay que recalcar que, como ya hicieron varios equipos, han abandonado la nariz que tenían como alerón delantero introduciendo un color plateado en dicha zona.

Force India se perdía los primeros test en el circuito de Jerez por problemas financieros que, parecía que iban a ir con el coche de la temporada del 2014, pero prefirieron quedarse en la fábrica para mejorar el que utilizarían en este 2015 para aparecer con él en el circuito de Montmeló y poder probar cómo estaba tras no ir a los primeros test y trabajar en el VJM08. aunque tuvieron que realizar varios ensayos en pista para ver los defectos y fueron capaces de hacer bastantes vueltas a medida que pasaban las jornadas.

Pero en Silverstone llegaba el VJM08B, una versión en el que se introdujeron una serie de mejoras en las que lo más destacable residía en el alerón delantero ya que tenía un conductos para la refrigeración del monoplaza, especialmente en la zona de los frenos.

Sergio Pérez ha sido el piloto del equipo indio en subir al podio, en el Gran Premio de Rusia aprovechando el incidente entre Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas ya que el mexicano había sido adelantado teniendo unos neumáticos más que desgastados, teniendo por delante a un Lewis Hamilton que cada vez sellaba más su tercer título y un Sebastian Vettel que sumaba un podio más con la escudería del Cavallino Rampante. 

El equipo que tienen la sede en Silverstone pasó un primer tramo de mundial complicado en el que apenas entraban en los puntos, y si lo hacían, iba a ser cogiendo las últimas unidades que quedarían libres. El peor fin de semana de los hombres de Vijay Mallya fue en el Gran Premio de Hungría en el que abandonaron tanto Nico Hulkenberg como "Checo", ambas por accidentes. También es destacable la escasa presencia en los puntos a ambos pilotos en los puntos, únicamente en seis ocasiones (Melbourne, Spielberg, Silverstone, Monza, México y Yas Marina), siendo el mejor puesto de ambos en la última cita del campeonato, con una quinta posición del mexicano y séptima por parte del alemán.

Nico Hulkenberg, desapercibido durante la temporada

El alemán no ha hecho su mejor temporada, es una realidad. Ha sido el tercer mejor año con 58 puntos y situándole décimo en el campeonato, sin poder aspirar a un equipo más puntero que le haga poder luchar por objetivos más importantes, esas oportunidades que parece que con el paso de los años, poco a poco se van desvaneciendo sin quererlo.

Además el de Force India en el parón de verano, aprovechó para disputar la carrera más conocida del mundial de resistencia, las 24 horas de Le Mans de la cual salió victorioso con el equipo Porsche.

El punto fuerte de Hulkenberg era su consistencia en carrera, pero esta temporada ha ido desapareciendo con el paso del tiempo, además de que su compañero de equipo le ha ido comiendo terreno en cuanto a los resultados al final del fin de semana, algo que puede que al principio de este 2015, nadie sería capaz de incluso planteárselo con la diferencia considerable de puntos que hubo en el 2014 siendo ambos los que ocupaban la novena y décima posición, un average de 37 puntos, pero lo que le caracterizaba era que únicamente estuvo fuera de los diez primeros puestos en dos ocasiones y dos abandonos.

El que porta el dorsal 27 ha sido el año en el que más abandonos ha cosechado en toda su carrera en la máxima categoría del automovilismo y es un total de seis (Shangai, Budapest, Spa, Marina Bay, Sochi y Austin), todo lo contrario en el bando de Sergio Pérez. El más destacable puede que fuera el que ocurrió en Hungría en el que el alerón delantero se despegaba del monoplaza, a punto de tocar a Felipe Massa y el alemán sólo era un mero pasajero en el camino hacia la barrera de neumáticos. El otro reseñable fue en Rusia en el que tras la salida en la primera curva se tocaba con Marcus Ericsson y provocando un nuevo cero en ambos pilotos.

El mejor puesto para Hulkenberg fue un triplete de sextos puestos en Austria, Japón y Brasil, circuitos en los que las características del VJM08B sean adecuadas, además del empuje que provoca el motor de su suministrador y campeón del mundo de estos dos últimos años, Mercedes.

Sergio Pérez, su mejor año

Sin lugar a dudas, la mejor temporada en la Fórmula Uno y sus 79 puntos dejándole en la novena posición lo corroboran, siendo uno de los pilotos a tener en cuenta sobre todo en los últimos Grandes Premios. Además, el mexicano se ha caracterizado por ser el piloto que más alarga la vida del neumático en las carreras con el objetivo de hacer un última tanda de compuesto más corta o todo lo contrario, hacer que le dure hasta final de carrera aunque sufriendo el acoso de los rivales con ganas de sobrepasarle.

El punto fuerte de "Checo" ha sido la clasificación pero en carrera tampoco se ha quedado corto ya que, desde que instauraron la versión B del monoplaza, salvo en tres ocasiones el de Force India ha estado en los puntos y eso le ha llevado a tener tal cantidad de resultados y que sean tan positivos, tanto para él como para el equipo en sí de cara a lograr esa quinta plaza tan merecida. Además, en el tramo final de la temporada el mexicano parecía haberse acostumbrado a quedar por delante de su compañero de equipo.

Pérez, al contrario que Hulkenberg, ha sido el año en el que menos abandonos ha tenido, uno y precisamente en el Gran Premio de Hungría. El mexicano salía de la última curva para afrontar la línea de meta, pero se le fue de la parte trasera dejando el monoplaza completamente destrozado y provocando que el coche de seguridad saliera de nuevo en la carrera.

El piloto que porta el dorsal 11, puede estar satisfecho con la temporada que nos ha brindado, además de lograr el cuarto podio en su carrera deportiva. Esta vez se apunta a la lista el Gran Premio de Rusia, en una carrera que finalizó con los neumáticos desgastados además de aventajarse con el incidente entre Raikkonen y Bottas en la curva número cinco, en un intento casi suicida y desperado del piloto de Ferrari para conseguir la última plaza de podio que quedaba, que terminó llevándose el "charrúa".

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