La escudería Red Bull, Toro Rosso y Mclaren, sin dejar de lado a los humildes Manor, han sido los equipos que más problemas han tenido durante este campeonato, teniendo un claro enemigo común, y ese ha sido la unidad de potencia. Tanto Renault como Honda no han podido realizar un motor suficientemente competitivo, sobre todo en los de Milton Keynes ya que el año pasado consiguieron tres victorias de la mano de Daniel Ricciardo gracias a los errores y fiabilidad de Mercedes. Respecto a los de Woking, a pesar de la escasa experiencia, no se esperaba una temporada tan pobre en cuanto a rendimiento y la velocidad punta era de las más bajas del mundial.

Además, tras tanta incertidumbre en la escudería de Christian Horner en la que buscaban una unidad de potencia de forma desesperada, incluso habiéndolo intentado con los japoneses como última opción, se han tenido que quedar con la que les ha dado los cuatro mundiales de pilotos y constructores desde la temporada 2010 hasta la 2013 con el sobrenombre de Tag Heuer.


El caso es que uno de los artífices de todos esos éxitos, Adrian Newey no piensa que Renault vaya a hacer una mejoría tan notable como la de sus rivales de atrás o más cercanos. Aunque tengan un buen chasis, una de las señas de identidad de Red Bull, garantiza que los primero equipos crecerán de manera destacada: "Creo que 2016 va a ser extremadamente difícil para nosotros, francamente. Si empezamos con la misma potencia de motor que tuvimos en 2014 y en 2015, lo cual creo que será el caso, entonces estaremos incluso más atrás en parrilla. De acuerdo a nuestras investigaciones, hemos encontrado buenas ganancias en el lado del chasis, pero los equipos de fábrica está claro que avanzarán. Mercedes y Ferrari avanzarán" comentaba para Motorsport.com.

Destaca que Toro Rosso podrían quedar delante suyo de forma constante la temporada que viene ya que volverán a llevar motor Ferrari. En cuanto a Honda, piensa que en este tramo de tiempo antes de los primeros test del año resolverán sus problemas de motor, que residían mayormente en la recuperación de energía: "Toro Rosso tendrá un motor Ferrari y estarán un paso por encima del de Renault de este año. Creo que Honda, por lo que hemos visto, mejorará considerablemente. Su motor de combustión es bastante razonable. Su mayor problema este año ha sido que han hecho las unidades de recuperación de energía del turbo (MGU-H) demasiado pequeñas, y este problema se puede solucionar en invierno".

Cabe reseñar que los hermanos pequeños de Milton Keynes también son conocidos por tener uno de los mejores chasis de la parrilla y si encima se le añade la unidad de potencia que utilizó en 2015 la escudería roja, que les empujaron a tres victorias y quince podios (doce de ellos a manos de Sebastian Vettel y tres, de Kimi Raikkonen), se antoja divertido el 2016 para Max Verstappen y Carlos Sainz, dos de los pilotos que han dado algo más que emoción a esta temporada.

Para finalizar, Newey advierte que será un campeonato complicado para ellos en los que los datos que van a recoger serán claves de cara a 2017, ya que es el año en el que cambiará la reglamentación: "El año que viene será complicado. Realmente se basará en lo que suceda de cara a 2017 y más allá. ¿Hay al final interés por parte del organismo regulador en permitir que equipos privados como nosotros tengamos motores competitivos o no?".