2017 se presenta como una de las temporadas más apasionantes de los últimos tiempos en la Fórmula 1. Las grandes modificaciones del reglamento, la mayor desde 2009, provoca que muchas cabezas pensantes del paddock tengan puestas sus miras en dicho año. Una de las propuestas de los máximos responsables de este deporte era aumentar de manera significativa la carga aerodinámica de los monoplazas. Sin embargo, esta medida ha sido rechazada por todos los equipos que componen la actual parrilla de la máxima categoría del automovilismo.
Esta negativa de las escuderías se ha visto también influenciada por la negativa de Pirelli, pues la suministradora italiana considera que esta carga extra podría no ser soportada por los neumáticos. Pero este rechazo de la idea no significa que la carga aerodinámica no vaya a aumentar, sino que lo hará de manera más reducida. Esto, sumado a unos neumáticos más anchos, provocarán unos tiempos por vuelta más rápidos en la temporada 2017 de Fórmula 1.
Uno de los cambios que debían hacerse con este gran aumento de la carga aerodinámica consistía en hacer más grande el difusor y tener un chasis más ancho. Sin embargo, la escudería Mercedes y Pirelli expresaron sus dudas acerca del comportamiento de los neumáticos, y la marca italiana reconoció que sólo sería posible con presiones muy altas, y el rendimiento de las gomas anularía la ventaja conseguida con esa mayor carga aerodinámica.También se dudaba a la hora de adelantar, por lo que en reuniones en el pasado mes de diciembre se acordó revisar las reglas para aumentar la carga aerodinámica de manera más moderada, consiguiendo así que el difusor se mantenga y también la anchura del chasis. No obstante, habrá alerones delanteros más anchos y alas traseras más bajas y anchas.
"Tras la última reunión técnica, en la que Pirelli presentó sus hallazgos, se decidió por mayoría volver a las reglas de difusores y chasis de 2016 para 2017. Pirelli expresó una preocupación significativa sobre el aumento de carga aerodinámica así que se decidió algo para recortar el aumento previamente propuesto para 2017. A Red Bull no le gustaron estos cambios", aseguran diversas fuentes.