El director de Pirelli en la Fórmula 1 ha insistido en que los coches en 2017 serán alrededor de 5 segundos más rápidos, incluso con la negativa de los equipos a aumentar la carga aerodinámica. A falta de conocer la opinión de la FIA con respecto a esta norma vetada del reglamento, en Pirelli se sienten confiados en el aumento de la velocidad por las características de su nuevo neumático.
Hembery por su parte no encuentra inconveniente en que Pirelli cambie las gomas para así mantener el nivel marcado con el supuesto aumento de la carga aerodinámica: “Podemos hacer que un neumático resista lo que queramos, pero no será el mismo neumático que utilizamos ahora. Si quieres una carga del 50 o 60 por ciento con aerodinámica, no vamos a tener el tipo de neumático que hemos tenido en las últimas temporadas. Si quieres mantener la normalidad en lo que hemos visto en la F1, hay limitaciones en las cargas que puedes utilizar”, comenta el director de Pirelli.
Aun así, el director de Pirelli destaca la evaluación natural que se dará de 2015 a 2017, como por ejemplo el aumento de los neumáticos traseros: “Añádele los neumáticos y el chasis más anchos y serán entre cuatro y cinco segundos más rápidos. Mucho va a ser en las curvas, ya que tendrán más drag en las rectas con neumáticos más anchos”.
Por otro lado, detalla que no quieren aumentar en exceso la velocidad en las curvas: “Cuando entramos al deporte, Ross Brawn era el jefe del grupo de trabajo en los neumáticos. Uno de sus puntos era: 'no queremos ser más rápidos en las curvas'. Cuando nos piden ir más rápido en las curvas, es algo en lo que debemos tener mucho cuidado. La gente necesita darse cuenta de que el rendimiento de los coches ya es muy alto y que cinco segundos ya es un gran cambio. Necesitamos asegurarnos de que vamos en la buena dirección”.
En relación con los neumáticos de 2017, Paul Hembery quiere a los mejores pilotos para los tests. Al ser tantos los cambios que en un principio van a ser implementados, el director de Pirelli no quiere pasar por alto ningún detalle y es por ello que confía en las manos de los mejores pilotos. Comparando el número de citas para este 2016 y los pilotos enviados por las escuderías, el británico insiste en que deben ser más tests y con los pilotos titulares: "Nos estamos enfrentando a un gran cambio y queremos tener a los mejores equipos y pilotos para probar nuestros nuevos productos. Dos o tres equipos grandes con sus mejores pilotos, eso es lo que necesitamos. Ellos elevan el nivel porque son campeones del mundo. Queremos probar los coches más rápidos en las condiciones más extremas posibles”, ha comentado a La Gazzetta del Sport.
Por último, pensando en esta temporada, el británico cree que las nuevas reglas con los neumáticos van a hacer que los primeros Grandes Premios sean impredecibles: “No creo que durante el comienzo del año veamos algo que se parezca a lo que ocurre normalmente.
Esta nueva norma cede libertad a los equipos para la elección de las gomas en cada fin de semana, pero para el director de Pirelli una vez pasadas las primeras carreras, las decisiones dejarán de cambiar: "Estoy bastante seguro y los rumores lo apoyan, que las decisiones de los distintos equipos serán interesantes y esto lo hará emocionante. Pero también creemos que habrá una normalización de las decisiones según el año avance y las elecciones comenzarán a ser similares", finaliza.