La temporada de 2016 será recordada como la que vio nacer a Haas F1 y presenció la vuelta de Renault, como equipo, a los circuitos. El primero ve como, tras años de espera, alcanza su objetivo de ser uno más en la parrilla del Gran Circo, mientras tanto, Renault, confía en regresar con fuerza, tras cuatro años sin correr. No obstante, los dos presentan objetivos similares, a pesar de sus diferencias.

La marca francesa comenzó su andadura en la F1 en el año 1977, en el GP de Gran Bretaña. Desde entonces, 100 podios, 51 poles, 35 victorias y 31 vueltas rápidas. Tras años de trabajo, la recompensa llegó en 2005, cuando Renault ganó, por primera vez en su historia, el mundial de pilotos y el de constructores. Fue con un tal Fernando Alonso al volante y, al año siguiente, en 2006, volvieron a repetir, convirtiéndose de nuevo en campeones del mundo. Tras la salida de Fernando en 2007, la marca francesa perdió competitividad, aunque fue en 2008, cuando volvió Alonso, cuando consiguieron su, hasta ahora, última victoria, en el GP de Suzuka. Su última pole, también fue lograda por Fernando, en el GP de Hungría de 2009.

La última temporada de Renault en la F1 fue en 2011. Con el ruso Vitaly Petrov y el alemán Nick Heidfeld, finalizaron la temporada en quinta posición del mundial de constructores, con 73 puntos. Además consiguieron subir al podio en dos ocasiones, siendo las dos veces terceros, Petrov en Australia y Heidfeld, por su parte, en Malasia. No todo fue bien para Renault, ya que Heidfeld no iba a ser el piloto oficial en un principio. Su volante era del polaco Robert Kubica, pero un fortísimo accidente en rallies le obligó a dejar la F1. El alemán no consiguió terminar la temporada, ya que en el GP de Bélgica, fue sustituido por el brasileño Bruno Senna, quien solo logró dos puntos. A finales de temporada se hizo oficial la compra de Renault por Lotus, para la temporada siguiente. 

Haas F1, por su parte, fue admitida en abril de 2014. Se habló, incluso, de que la escudería podría haber corrido ya en 2015, pero los estadounidenses decidieron esperar para tener más tiempo para desarrollar su monoplaza. Por ello, en este 2016 pueden llegar más preparados. Desde la dirección del equipo, ya se comentó que a la nueva escudería le sobraron tres meses para terminar de confeccionar el monoplaza.

Motivos distintos, pero con la misma motivación. Renault quiere ir construyendo los cimientos para llegar a ser la misma de 2005 y 2006, mientras que Haas espera ser competitivo para, en unos años, ser una de las escuderías a tener en cuenta. Y es que, desde Red Bull no se ve un equipo que debute con resultados decentes. En su primera carrera, el británico David Coulthard fue cuarto, justo por detrás de Fernando Alonso. Tras ellos, muchas otras escuderías como Toro Rosso, Force India o Manor, antiguo Virgin, no han conseguido firmar un buen inicio en la F1.

Los dos vienen preparados, y uno de los aspectos más importantes es el tema del motor. Renault, como no, llevará motor propio, mientras que Ferrari será el suministrador de motores para Haas. En principio, Haas estará por delante con respecto al motor, pero la parte aerodinámica ya es distinta. De esta forma, se verá a dos equipos muy parejos que lucharán por posiciones parecidas.

En cuanto a los pilotos, Renault contará con Magnussen y Palmer, y Haas con Grosjean y Esteban Gutiérrez. Si es verdad, que la nueva escudería tiene pilotos con más experiencia, pero cuidado con los pilotos de la marca francesa. Magnussen ya subió al podio en su primera carrera en Australia, y Palmer fue el campeón de GP2 en 2014.

En definitiva, se verá una lucha muy pareja entre dos equipos con un potencial parecidos. Está claro que no estarán en puntos constantemente, pero puede que en alguna que otra carrera consigan dar la sorpresa.  

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