Año nuevo, vida nueva. Así deberían o se han tomado esta temporada en Mclaren tras un desastroso 2015 donde se pudo presenciar la peor en cuanto a números de su historia. Fernando Alonso y Jenson Button únicamente estuvieron en seis ocasiones entre los diez primeros (Montecarlo, Silverstone, Hungaroring por partida doble, Sochi y Austin) además de un cúmulo de abandonos, en algunas luchando por los puntos, situaciones que les imposibilitaron alcanzar a Sauber en el mundial de constructores. Lo que más lastró a los de Woking fue la potencia del motor ya que, en cuanto al chasis, el MP4-30 se le veía muy competitivo en las zonas reviradas de los circuitos o en trazados donde no requería tanta importancia el propulsor, como son los Grandes Premios de Mónaco y Hungría.
Muchas personalidades del paddock e incluso escuderías como Toro Rosso, Red Bull hasta Ferrari y Mercedes antes del inicio de pretemporada pensaban que el crecimiento de los de Ron Dennis sería grande. Vistos los test habría que saber lo que creen realmente, aunque los tiempos en este tipo de pruebas no suelen ser importantes de cara al inicio del campeonato ya que no existen datos de, por ejemplo, la carga de combustible que llevaban los equipos en el tanque, pero el asfalto de Montmeló siempre ha sido un circuito en el que se podía saber cuál sería la posición real durante el año.
Lo cierto es que los de Woking comenzaron bastante bien la primera jornada de pruebas en el trazado catalán superando las dos centenas de giros en los dos primeros días con el británico y el español en manos de su nuevo monoplaza, lo que significaba que habían realizado lo que serían algo más de tres carreras completas, algo que el año pasado parecía impensable en la escudería británica. A pesar de ello, los tormentos volvían al box de la unión anglo-japonesa y los quebraderos de cabeza en el motor, unos problemas hidráulicos hacían que Button no pudiera rodar en la sesión vespertina miércoles y Alonso durante toda la jornada del jueves.
La segunda tanda de los test de pretemporada fue bastante productiva y positiva. La fiabilidad les respetó y salvo el primer día pero por muy poco superaban las cien vueltas los demás días, algo bueno para recopilar datos y kilometraje, necesario para el inicio de campeonato en el circuito de Albert Park. Cabe destacar que en uno de los días el ‘14’ consiguió una meritoria tercera posición aunque quedándose a poco más de un segundo y medio del mejor crono protagonizado por Nico Rosberg. Los pupilos de Eric Boullier se mostraron algo decepcionados al finalizar estas pruebas ya que completaron 2751 kilómetros y querían alcanzar los 3000, esa fuga hidráulica esas dos jornadas imposibilitó que Mclaren ultimar el programa propuesto.
El punto fuerte en el que han remarcado los dos pilotos ha sido la parte aerodinámica comentando que el chasis es muy óptimo, destacando con un morro más corto y una cubierta motor más estrecha. Cabe destacar que en la última zona del trazado de Montmeló, los de Woking fueron los terceros más rápidos incluso por delante de Mercedes.
En cuanto a la potencia sigue por detrás pero se ha notado el crecimiento del motor japonés, el talón de Aquiles en la temporada pasada, principalmente en el Sistema de Recuperación de Energía (ERS), algo que hacía que la velocidad punta del MP4-30 estuviera en ocasiones incluso por detrás de los Manor. Además, la BBC publicó la potencia que entregaban todas las unidades de potencia, donde Honda se situaba a 100 caballos por detrás de los actuales campeones del mundo.
Los hombres de Ron Dennis tienen claro que quieren estar en los puntos de forma reiterada para no repetir lo que ocurrió en 2015. Aunque Boullier comentaba hace unos días que el paquete definitivo para el mundial lo utilizarían en el Gran Premio de Australia, lo que podría significaría unas décimas necesarias para alcanzar ese objetivo, ya que los equipos punteros serán inalcanzables, aunque no descartan hacer algún podio durante el 2016 y poder centrarse un poco en la temporada que viene donde la reglamentación cambiará de una manera drástica y ser clave de cara a una posible opción de Fernando Alonso y Jenson Button para aspirar al campeonato.