La gran polémica del pasado Gran Premio de Australia fue el nuevo sistema de clasificación. Buena parte de las miradas en el arranque del campeonato se centraba en esta innovadora idea resultado, una vez más, de los intentos de la FIA de aumentar la emoción y el espectáculo de la Fórmula 1 actual. En la jornada del sábado, todas las partes que conforman la máxima categoría del automovilismo aguardaban con gran expectación este significativo cambio en la normativa, y todos quedaron profundamente decepcionados con el sistema. Muchos coches en boxes y un resultado decidido con varios minutos de antelación pusieron de manifiesto el fracaso de esta clasificación.
Tras la sesión de clasificación, las críticas hacia el sistema arreciaron desde todos los puntos, lo que provocó que los equipos se reuniesen de urgencia para consensuar el regreso al anterior sistema de clasificación. A día de hoy, sólo falta que el Grupo de Estrategia y la Comisión de la Fórmula 1 ratifique el retorno al sistema existente hasta Abu Dabi 2015. Sin embargo, Pirelli es uno de los miembros del grupo, y quiere saber con exactitud el motivo del rechazo por parte de los equipos hacia el nuevo sistema de clasificación.
"No hemos escuchado todos los argumentos. Hubo positivos y negativos tras la clasificación. Creo que la Q3 necesita mejorar, pues no tener coches en pista fue visto inmediatamente como algo negativo. Esto se puede resolver sencillamente dejando la Q3 intacta, sin sistema de eliminación. Creo que un efecto que tuvo la clasificación fue que esta afectase a la carrera, que es lo que realmente promovió la implantación de ese sistema. La Q2 pudo impedir que los equipos empezasen con neumático blando la carrera. Si no llega a existir la eliminación, probablemente hubiesen elegido el neumático blando para clasificar en Q2", reconoce Paul Hembery, máximo responsable de Pirelli.
Sin embargo, no todas las opiniones son negativas con respecto a este sistema o, al menos, no todas se muestran tan favorables al inmediato retorno al antiguo sistema de clasificación. El director adjunto de Force India, Bob Fernley, también cree que la clasificación afectó a la carrera, que fue el principal motivo de la implantación del sistema de eliminación: "Cuando decides algo que al final afecta a la carrera, ¿por qué diantres decides abandonarlo antes de haber visto la carrera? Ese fue mi argumento el domingo, y lo sigue siendo ahora. Cuando reestructuras algo como esto no puedes tomar una decisión deprisa y corriendo. Debes dejar que el proceso se complete y después areglarlo con calma, viendo qué hay de bueno y qué hay de malo".