Una de las noticias más sonadas el fin de semana pasado fue el sexto puesto que logró Romain Grosjean en el GP de Australia. El francés aprovechó la bandera roja, provocada por el incidente entre Alonso y su compañero Gutiérrez, para montar el neumático medio. Gracias a ello, Grosjean no tuvo que parar más y firmó una gran segunda parte de carrera. Haas F1 se convertía en una de las pocas escuderías que, a lo largo de la historia de este deporte, debutaba puntuando en la primera carrera de la temporada. No obstante, en la escudería estadounidense quieren seguir progresando y miran ya al próximo Gran Premio, que se disputará en Bahréin.
En su último comunicado antes del Gran Premio, “el equipo B de Ferrari” asegura que nunca habían soñado con un debut así, pero que trabajarán para que los puntos lleguen con mayor facilidad.
Romain Grosjean: “En Australia todo salió mejor de lo esperado”
Sobre ello ha hablado el piloto que pasará a la historia como el primero que consiguió puntuar con Haas F1, Romain Grosjean. El francés se ha mostrado feliz por el resultado, pero asume que tuvieron algo de suerte. "Para ser justos, todo salió mejor de lo esperado. Fue un fin de semana difícil por el tiempo y una sesión de calificación difícil para todo el mundo. El domingo es el día que realmente desea uno realizar y lo hicimos muy bien. El coche fue fiable hasta el final. La estrategia fue perfecta. Desde el primer día el coche ha mostrado un enorme potencial. Lo hemos demostrado en Australia, sin casi trabajo de configuración, pusimos el coche en pista y logramos mantenernos hasta el final del Gran Premio con el sexto puesto", comentaba.
Además, el piloto francés quiso agradecer a sus mecánicos el trabajo que realizaron tanto en el fin de semana como en la pretemporada. "Durante las pruebas de invierno, todo el equipo ha trabajado como si lo llevarán haciendo muchos años juntos. Eso es lo que las personas han visto desde el exterior y eso es lo que he visto desde el interior. Los Libres 3 de Australia fueron un buen ejemplo. Cambiaron el suelo del coche en unos 25 minutos, fue increíble. Con los dos coches en pista no hubo errores. Por supuesto, todo el mundo puede mejorar y estar más acostumbrado a todo, pero en general, hay una muy buena sensación en el equipo. Es un buen grupo de personas".
No obstante, Romain cree que el equipo debe mejorar en mejorar la fiabilidad de su coche. "Tenemos que conseguir más kilometraje y mejorar nuestra comprensión del coche. Tenemos una larga lista de cosas que queremos tratar de hacer, y cosas por mejorar. Es mucho trabajo, pero, por otro lado, significa que podemos mejorar el coche más. Siempre me gusta mantener las cosas positivas. Si podemos trabajar mucho en Bahréin, el coche va a mejorar y eso significa que podremos obtener mejores resultados", afirmaba el galo.
Sobre la nueva normativa en los neumáticos (tres compuestos diferentes en cada gran premio, piensa que es todo un acierto, ya que aumenta la emoción en las carreras. "En realidad, creo que es muy bueno. Se abre más la estrategia, más que pensar, probablemente más trabajo para el equipo en el muro tratando de averiguar cuál es el mejor neumático para seguir adelante. Hay más trabajo el viernes para ver el estado de cada neumático, para ver la vida útil que tiene. Podremos ver diferentes personas en la parte delantera, cada Gran Premio será diferente".
Todo piloto de Fórmula 1 necesita una gran preparación tanto física como mental: "El cuerpo se resiente un poco. Hay algunas técnicas. Por supuesto, la preparación física es importante. El resto es un montón de sueño. Uno necesita estar preparado para la zona horaria siguiente lo más rápido posible. Bahréin está bastante cerca de Ginebra en términos de tiempo, por lo que está bien. Australia siempre es difícil porque tienes diez horas por delante, pero se aprende a vivir con ello".
Por último, ha comentado las claves que habrá que tener en cuenta este fin de semana. "Bahréin no es un circuito muy técnico, se ve desde el punto de vista del papel, pero me encanta pilotar todos los años. Cuenta con una gran frenada en la primera curva. Fuerte frenada y una salida difícil en la curva dos, y luego vas hacia la curva cuatro. Tiene frenado difícil con fuerzas G lateral por la larga aceleración y se entra en la sección de alta velocidad de las curvas cinco, seis y siete. El viento puede tener una gran influencia en esas esquinas. Luego hay una horquilla, va hacia las curvas nueve y diez, en las que se puede tener fácilmente algún bloqueo de las ruedas delanteras con una gran fuerza G en la frenada. A continuación, la recta de atrás lleva a la curva 11, una zona de cuesta arriba, luego hay que girar a la 12. De nuevo fuerte frenada complicada en la curva 13 porque vienes de una curva de alta velocidad. Si de verdad quieres ir rápido tienes que entrar bien en la curva 14 para después acelerar y cruzar la línea de meta", finalizaba.
Esteban Gutiérrez: “Podemos estar orgullosos de lo que hemos logrado”
Mientras, el compañero de Grosjean, el mexicano Esteban Gutiérrez, ha reconocido que, a pesar del accidente, completaron un buen fin de semana que les sirvió para conocer mejor el comportamiento del coche. "Como toda nueva experiencia, fue un fin de semana positivo, a parte del lamentable accidente que tuvimos durante la carrera. Hicimos un muy buen trabajo en equipo. Obviamente, sumar puntos daría mucha confianza en el equipo, pero todavía tenemos un montón de trabajo por hacer. Creo que, en general, podemos ir a Bahréin a dar un siguiente paso adelante con el equipo. En cuanto a la comunicación y a la organización no ha habido mucho tiempo para que el equipo respire debido a la construcción del coche, a las pruebas en Barcelona y luego el primer Gran Premio. Con suerte, podemos consolidar las cosas y tener todo hecho y hacerlo lo mejor posible con nuestro potencial", comentaba.
"Podemos estar muy orgullosos de lo que hemos logrado y cómo hemos reaccionado, teniendo en cuenta que somos un equipo nuevo, pero todavía tenemos un montón de trabajo que hacer. Esas cosas vendrán con experiencia, y es algo que estamos mejorando", proseguía.
En Bahréin esperan rodar más que en Australia debido a las condiciones meteorológicas. "Va a ser muy positivo porque por fin podemos trabajar y experimentar un poco con el coche y su configuración. Por desgracia, no hemos sido capaces de hacer eso. Es bastante impresionante que a pesar de que no hemos sido capaces de experimentar mucho, tenemos una muy buena línea de base. Por lo tanto, tengo muchas ganas de llegar a saber más del coche para experimentar más y realmente trabajar en la mejor dirección para nuestra configuración. Bahréin nos ayudará mucho para conseguir correr más consistentes, dar más vueltas en los entrenamientos y es de esperar un fin de semana sin problemas", contaba el mexicano.
Al igual que su compañero, Esteban también habló de la nueva normativa en los neumáticos que, según él, permite que cada equipo opte por una estrategia distinta. "Seguimos experimentando un montón tratando de llegar a conocer los compuestos de los neumáticos y cómo actuar en diferentes circunstancias. Ha hecho las carreras y el fin de semana interesante porque hay más estrategia de cada equipo para decidir sus propios neumáticos, los que se adapten mejor para ellos".
Además, ha compartido su plan de trabajo de cada semana. "Lo más importante es continuar con tu ritmo de entrenamiento. La experiencia ha ayudado a lidiar con el jet-lag, así que no es realmente un problema. Trato de organizar mi horario de la mejor manera posible, así que trato de reducir al mínimo la cantidad de viajes y la cantidad de los lugares a los tengo que ir. Sólo trato de encontrar el mejor equilibrio y el mejor compromiso para todas mis responsabilidades".
El mexicano también ha dado su opinión sobre el trazado. "Hay una gran frenada en la primera curva, que me gusta mucho después de una recta muy larga. Entonces es muy difícil la salida por la curva uno y después en la curva dos con una gran carga de fuerza lateral y tratas de conseguir potencia al venir de una curva lenta. Acelerar es bastante complicado aquí. Al entrar en la curva cuatro hay una gran cantidad de cambios en la superficie de la pista. El ángulo se va fuera, por lo que realmente se necesita preparar una gran salida. Luego se llega a las curvas cinco, seis y siete curvas rápidas. A continuación, se llega a la horquilla. Abajo en la curva ocho, es muy complicado porque aquí las condiciones de viento afectan mucho al coche. Pero cuando se tiene el viento que viene desde la parte posterior hace que sea muy difícil frenar en el descenso y luego obtener una buena salida de la horquilla. Las curvas nueve y diez son algunas de las más difíciles y técnicas de la temporada. Se frena con una gran cantidad de carga lateral, de modo que aquí el ajuste de equilibrio de freno son más particulares que en cualquier otra pista del calendario. Luego se llega hacia abajo en la recta de atrás, tiene una curva de dificultad media con alta velocidad que me gusta mucho. Es la curva 11. Se sube y tiene una curva rápida hacia la derecha que debería ser la número 12, entonces se llega a la curva 13, a derechas, tras llegar de una curva a muy alta velocidad. Es muy importante encontrar una línea recta en la frenada. Yo diría que es una curva de velocidad alta-media en la que se puede ganar mucha ventaja con una buena velocidad punta. Luego se llega a la última curva, que es la preparación de la larga recta. Es un poco complicada porque tiene un buen ángulo en la salida, es bastante diferente. Cuando entras en la curva tienes un pequeño cambio del ángulo de la pista, lo que hace que sea muy, muy agradable. Ahora deseo llegar allí y pilotar", finalizó.
Günther Steiner: “Hemos demostrado una buena velocidad de carrera”
Por último, el director del equipo, Günther Steiner, ha dejado claro que todavía el equipo anda un poco “verde”, por lo que existe un gran margen de mejora. "Hemos tenido nuestros altibajos. Comenzamos con no obtener los resultados suficientes en los entrenamientos del viernes. Tratamos de hacerlo todo en el entrenamiento del sábado por la mañana, pero tuvimos un incidente con el coche de Romain cuando estaba saliendo del garaje. No empezó bien el día y después de la clasificación no fue lo que deseábamos pero el equipo se recuperó y se preparó para el domingo. Hemos demostrado una buena velocidad de carrera y estamos listos para ir a competir. Al final todo fue positivo. Fue difícil llegar a lo positivo, pero con un montón de trabajo y con una gran cantidad de gente que trabajo duro, llegamos hasta allí. Ahora la tarea más importante es repetirlo y volver hacerlo bien, vamos a intentarlo de nuevo", comentaba.
También se mostró satisfecho por las reacciones que tuvo el gran debut de Haas en Estados Unidos. "Creo que resuena de manera muy positiva en todas las carreras en Estados Unidos. Incluso aquellos que no siguen la F1 consideraron que era un gran logro para un equipo nuevo terminar en sexto lugar después de no haber tenido presencia en la F1 en 30 años".
Eso sí, en Haas prefieren seguir trabajando como antes, a pesar del sexto puesto. "No somos arrogantes por nuestro éxito temprano y vamos a tener carreras en las que cumpliremos nuestros objetivos. Nuestro sexto lugar en Australia mantiene al equipo en marcha, trabajando muy duro y tratando de hacer el mejor trabajo posible que podamos. Si continuamos haciendo lo que hicimos en Melbourne, los buenos resultados llegarán", admitía.
Pero no todo fue positivo, ya que Esteban Gutiérrez no pudo terminar la carrera por culpa del accidente que tuvo con Fernando Alonso, por lo que el monoplaza quedó dañado. "Algunas de las partes, por ejemplo el chasis, se devolvieron a Europa para que las revisen y reparen porque no podemos hacerlo en Bahréin. Tenemos suficientes piezas de repuesto para hacer otro chasis, por lo que las vamos a utilizar. A continuación, el chasis reparado será enviado a Bahréin por avión. Los chicos tendrán que trabajar día y noche para llegar a Bahréin, pero todo es factible. Nuestra cantidad de repuesto es bajo, pero tenemos lo suficiente para ponernos en marcha de nuevo, por lo que nos vamos a limitar a seguir trabajando", compartió Steiner.
Además alabó tanto a Grosjean como a Gutiérrez. "Nos decantamos por gente buena y de calidad. Nadie se retira ante la adversidad. Todo el mundo se levanta. Se trabaja en la solución. Trabajan juntos porque son profesionales y saben lo que pueden lograr siendo un equipo. Todo se reduce a la calidad de la gente y creo que nuestra calidad es bastante alta", afirmó.
De cara a Bahréin, Steiner afirma que el equipo está preparado, aunque deberán trabajar a lo largo del fin de semana. "Si podemos conseguir un buen día de entrenamientos con los dos coches y seis horas de funcionamiento, sería fantástico para seguir aprendiendo sobre la máquina. Vamos a tener que hacer un montón de cosas durante las prácticas en Bahréin para asegurar que estamos preparados. La atención del equipo se centrará en las paradas en boxes este fin de semana para que el equipo esté seguro en carrera después de haber entrenado adecuadamente".
Por último, como no, habló de los neumáticos que utilizarán este fin de semana. "Todo el mundo tiene la tercera opción de neumáticos. No creo que tenga un gran impacto porque es el mismo para todo el mundo. Sólo tenemos que asegurarnos de que utilizamos las tres opciones que tenemos con nuestro mejor conocimiento", finalizó el director del equipo.