Todo el paddock de Fórmula 1 conocía esta mañana la noticia de que Fernando Alonso no disputaría el GP de Bahréin. El culpable, como no, ha sido el accidente que sufrió en el pasado GP de Australia. Fernando se ha roto una costilla, por lo que no ha superado el examen médico de la FIA. A pesar de no correr este fin de semana, Fernando ha sido el protagonista de la rueda de prensa de los jueves de la FIA.

Desde el primer momento, fue Alonso el piloto más demandado. Este explicó que se sentía decepcionado por lo correr, pero que, a su vez, comprendía la decisión de la FIA. "Estoy un poco decepcionado, obviamente. Queremos correr. Somos competidores, pilotos, nos gusta la competición, y nos encanta el deporte. Así que venir hasta aquí y que ni siquiera pueda intentar correr siempre es triste, pero es comprensible y respeto la decisión. Lo he intentado hasta el último momento para poder correr, al menos para probar en la práctica. Ha habido algunos días dolorosos, con un poco de dolor en casa, pero yo estaba dispuesto a pasar por este dolor de alguna manera en el coche y asegurarme de que pudiera correr, porque al final del día, el dolor es manejable, pero hay algunos otros riesgos que los médicos piensan. Así que es una gestión del riesgo que entiendo, para reducir al mínimo todo es lo más lógico, por lo que un poco triste por eso, pero es el único camino a seguir", comentaba el español.

No obstante, el español asegura que no es segura que corra 100% en la próxima carrera en China, pero que espera poder hacerlo. "Bueno, no es 100 por cien seguro. Habrá otra prueba que tengo que hacerme en los próximos ocho o diez días y después que la prueba de la FIA vuelva a evaluarme de nuevo, como lo hicieron ahora. Lo primero de todo es la seguridad y luego las carreras, así que espero que todo está bien, pero es algo que tenemos que ver con la siguiente prueba".

Y es que Alonso ha sufrido numerosos dolores, pero que ha sido esa fractura en la costilla la que le impedirá correr. "Bueno, sólo para resumir un poco. La semana pasada yo estaba bien el domingo - un poco de dolor en la rodilla, pero no demasiado. Tenía el visto bueno de los médicos para dejar la pista y todo estaba bien. El lunes, tuve un poco de dolor en general, pero nada grave. Volé de regreso. Llegué a España y el dolor era similar o un poco más, así que decidí hacer una verificación adecuada - una tomografía computarizada. Tenía un pequeño neumotórax en el pulmón. Así que tomamos el consejo de los médicos para relajarse en casa y hacer todo lo que venga a la normalidad y que repetir la búsqueda del pasado lunes. El neumotórax se ha ido más o menos, pero tengo algunas fracturas de costillas, por lo que existen riesgos de conducir, ya que la Fórmula 1 es un deporte muy singular, los pilotos solo tenemos una posición única en el coche. Así que, que no es como una fractura en la pierna o el brazo roto, que puede lidiar con el dolor, esto es en el pecho, donde algunos órganos están ahí y no podemos hacer mucho más", explicaba Fernando.

"Existen riesgos de conducir, ya que la Fórmula 1 es un deporte muy singular"

Siempre hay riesgo en la Fórmula 1, pero en la situación en la que se encuentra Fernando, ese riesgo aumenta. "Creo que los pilotos no pensamos en el riesgo. Tengo costillas rotas y estoy aquí con un poco de dolor, no es fácil dormir a veces, dependiendo de qué movimientos. Me gustaría sentarme en el coche y ver cómo es el dolor. Por lo tanto, se entiende que se trata de un deporte de motor y puede pasar cualquier cosa cada vez que se monta uno en el coche. Pero sí, lo amas tanto que es completamente transparente, el riesgo, al saltar en el coche", admitía.

Fernando sumaría, con el de Australia, su segundo abandono esta temporada pero, dado el riesgo que existe, no tiene ningún problema en que sea así. "He sido muy afortunado de toda mi carrera. Este es mi decimosexto Fórmula durante un año y es normal que tiene accidentes aquí y allá. Sucedió por desgracia, en los últimos dos años, dos accidentes que echo de menos una carrera. El último en Australia que probablemente le vio todo. Fue un gran impacto, por lo que sabía que era difícil poder correr en Bahrein. Hice todo lo posible, como ya he dicho, el equipo hizo un trabajo fantástico preparando el coche para esta carrera, así que quería probar hasta el último momento. Volé ayer por la noche, llegué esta mañana, quería al menos tratar de practicar pero entiendo también la posición. Pero ahora, sí, yo quiero estar aquí para el fin de semana, ayudar a Stoffel porque es una buena oportunidad para él y ayudar al equipo - porque amo lo que hago. Me encanta la Fórmula 1 y las carreras y voy a perder esta carrera, pero quiero aprender desde el exterior también, cómo el equipo prepara la carrera y cómo son las acciones de todo el nuevo sistema de clasificación, la carrera en sí, la estrategia, los momentos pitstop. Quiero participar en todo, desde el exterior, ya que me podría ayudar en el interior en la próxima carrera. Es un paso adelante que tenemos que hacer juntos y sí, espero ayudar al equipo porque estoy muy agradecido por el trabajo que hicieron la semana pasada", compartía.

"Me gustaría sentarme en el coche y ver cómo es el dolor"

Además, valoró el trabajo que habría hecho el halo en su accidente. "No sé si con el halo podría haber salido del coche tan rápido como lo hice. Creo que sí, porque estoy seguro de que el sistema está diseñado para mirar todos los escenarios, pero probablemente mi única preocupación cuando estaba volando era sobre todo evitar golpearme en la cabeza, pero no sentí ningún riesgo en absoluto en el medio del accidente, además de a la cabeza, no quería chocar con nadie, por lo que el halo sería bienvenido en un accidente como el mío", valoró el español.

Fernando también tuvo tiempo de valorar el futuro que le depara a la F1, además de criticar la nueva normativa en los mensajes de radio. "Creo que Bernie ha estado buscando alternativas para proteger el deporte y mejorar el espectáculo. Creo que Bernie, Jean, todo el mundo está haciendo todo lo posible, pero el sistema es de alguna manera un poco viejo en términos de decisiones. El nuevo sistema de clasificación, también las nuevas normas, estas restricciones de radio, ahora que parece muy atractivo para ustedes y desde el exterior, es un poco contradictorio cuando tenemos un coche tan complejo. No se nos puede dar una nave espacial y luego no nos dicen nada cuando estamos allí. Este tipo de cosas están haciendo que los conductores se confundan", opinaba el asturiano.

"El halo sería bienvenido en un accidente como el mío"

Por último, el piloto español dejó claro que en torno a unos diez días espera estar listo para volver a correr. "No, me voy a recuperar. Ya me estoy recuperando del neumotórax y el problema es la costilla, que está muy fresca. Esto también podría ser un problema potencial, de muy bajo riesgo, pero entiendo que todos queremos un riesgo cero. Es sólo una cuestión de tiempo que el nervio vuelva a sellarse. Los siguientes diez días deben ser suficientes, pero no puede garantizar; tal vez diez, tal vez cinco, tal vez doce. Es sólo un nervio normal" finalizó Alonso.

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