El progreso que ha realizado Mclaren durante el invierno se ha visto reflejado en los dos primeros Grandes Premios de este 2016, pero lo cierto es que no han saciado el hambre tras ver el rendimiento del MP4-31 en Albert Park y Sakhir ya que sólo han podido tener a uno de sus pilotos entre los diez primeros y fue el sustituto de Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, el que consiguió un punto para estrenar el casillero en la escudería de los de Woking, demostrando su valía para tener un asiento la temporada que viene.
Habiendo completado los primeros siete giros de la carrera, Jenson Button tenía que aparcar su monoplaza en la salida de la curva diez, la más lenta del circuito, por un problema en el Sistema de Recuperación de Energía (ERS), lugar donde el año pasado perdían la mayor parte de la potencia del motor y problema que ya conocían desde mitad de campeonato.
Yusuke Hasegawa declara el motivo del abandono, además garantiza que el británico ya les advirtió en la jornada del sábado de sonidos extraños, pero el japonés comenta que lo que les dijo el ‘22’ no aparecía en los datos recopilados: "Obviamente fue un problema de la unidad de potencia. Jenson nos comentó que perdió potencia y escuchó un ruido muy fuerte, así que él mismo paró el coche. Puede ser un fallo mecánico, pero todavía no lo sabemos. Jenson nos comentó el sábado que había escuchado un pequeño ruido que provenía de la unidad de potencia, pero no vimos nada en la telemetría. No sabemos si tiene que ver con lo sucedido el domingo".
Lo cierto es que los pupilos de Eric Boullier ya pueden ser rivales a tener en cuenta para optar a estar en los puntos e incluso en algún Gran Premio para estar en la última ronda de clasificación. Todo en parte por el incremento de potencia del motor Honda, algo que en 2015 era imposible ya que estaban en busca de la fiabilidad que le diera esa estabilidad para mejorar el propulsor.
El máximo responsable de los japoneses reconoce que hay zonas en las que no se muestran demasiado contentos, aunque también añade los escasos problemas que han tenido desde los test: "Realmente tenemos muchas preocupaciones en varias áreas, pero todavía no habíamos tenido ningún problema desde la segunda semana de test. El incidente de Button no ha sido una sorpresa, pero sí algo que ha sido desafortunado y estamos avergonzados".
La verdad es que en el trazado de Bahréin la necesidad de motor es alta ya que se requiere más del 60% de la vuelta con el pie en el acelerador, destacando la recta principal y la zona de la curva diez y once, es decir, las dos zonas que dan la oportunidad de utilizar el DRS. Pero con Vandoorne, Hasegawa opina que han estado “en disposición de conseguir puntos” además de haberlo conseguido. Por lo que, salen de Sakhir camino a Shanghai con bastante positivismo.