El progreso realizado por Honda desde que finalizó la temporada ha sido de forma ascendente y se ha podido ver en los primeros Grandes Premios del año, sobre todo en el segundo, donde se vio en el MP4-31 de Stoffel Vandoorne una alta velocidad punta en la trampa. Respecto a la resistencia de la unidad de potencia, también se ha podido ver la mejoría en cierto modo ya que Jenson Button no pudo terminar por un problema en el Sistema de Recuperación de Energía (ERS).
Yusuke Hasegawa ha reconocido para F1i el crecimiento de la fiabilidad después de un 2015 infernal en esa faceta, aceptando el nivel del motor este año: "Es difícil de decir pero primero nos hemos concentrado en la fiabilidad y creo que la hemos mejorado, aunque hayamos tenido problemas en Bahréin. Ahora debemos centrarnos en el rendimiento de la combustión interna ya que sabemos que la actual no es suficiente para meternos en la Q3. Así que esto es lo que puedo decir... Creo que el rendimiento actual es razonable".
El jefe de Honda asegura que la posición en la que están situados en este inicio de campeonato “es más o menos lo que esperábamos”, dejando claro que quieren más y mostrando las ganas de que quieren volver a lo más alto.
La unidad de potencia japonesa se quedó a tan sólo cuatro km/h en el speed trap del más rápido, que lo marcó Lewis Hamilton. Además, Paddy Lowe, garantizaba hace unos días que no están tan lejos de ellos ni de Ferrari algo que el año pasado era imposible de pensar. Cabe recordar también que según la BBC, los nipones estarían a 100 caballos de los de Brackley, pero siguen siendo los últimos en la clasificación en este apartado.
Para finalizar, Hasegawa comenta las zonas en las que todavía deben continuar su ascendencia, garantizando que utilizarán los comodines para mejorar el motor en la potencia dejando de lado la fiabilidad: "La potencia del motor y el motor de combustión, tenemos que mejorar eso. Aún tenemos déficit de velocidad punta en las rectas, así que eso lo es todo para nosotros. Vamos a usar los tokens tanto para la potencia del motor como para su despliegue. Para la fiabilidad no necesitamos usarlos. Por supuesto que tenemos que hacer cambios para ganar rendimiento. Una vez hayamos conseguido una mejor potencia podremos hacer cambios en otras áreas para confirmar fiabilidad. Creo que la fiabilidad viene con la potencia, necesita ser así".
El siguiente Gran Premio será en China, donde reside una de las rectas más largas del campeonato ya que mide más de un kilómetro y será una prueba vital para Mclaren y Honda. Además, puede ser un circuito donde las numerosas curvas puede que los de Woking escalen a la zona de puntos.