La Fórmula 1 no está pasando por sus mejores momentos, una causa de ello es la baja actividad en pista, motivada en parte por la baja cantidad de equipos actualmente corriendo. Mantener el coste de un equipo de Fórmula 1 conlleva un gasto ingente de dinero, además de tener que mantener un personal y una cadena de producción, investigación y diseño, hay que comprar piezas a proveedores, entre ellas el motor.

Existen unos 'motoristas', entre ellos Mercedes, Ferrari, Honda y Renault que venden sus motores a equipos como Red Bull o Haas, y que suponen un fuerte desembolso. En estas dos temporadas pasadas de la época V6 Turbo tenían un precio aproximado de 32 millones de euros, una cantidad desorbitada que hizo que algunos equipos como Marussia o Caterham tuvieran que cerrar sus puertas o no asistir a algún Gran Premio. Ahora es Sauber quien tiene problemas económicos, pero éstos han pasado por equipos como Lotus, y quién sabe quién será el próximo.

Problemas de fiabilidad del Ferrari de Kimi Raikkonen en Australia | Foto: Sky Sports F1

A partir de 2018, Mercedes y Ferrari se han comprometido a reducir el precio de sus motores a 12 millones, de esta forma se aseguraban la permanencia de los equipos más pequeños, como Manor o Sauber, para la firma de un nuevo Pacto de la Concordia en 2020, un contrato que rige toda la normativa de Fórmula 1, además de la distribución de las ganancias y del número de carreras por temporada, que éste año se ha visto modificado ya que se ha superado el límite de carreras de una temporada, situado en 20, aunque la temporada 2016 tendrá 21 carreras con la entrada de Baku en el calendario.

Además se ha hablado de implantar una reducción en el número máximo de motores, de cinco posibles en las temporadas que llevamos desde 2014 a un máximo de tres. Toto Wolff, director de Mercedes, ha explicado que aún faltan dos semanas hasta que suceda la reunión en la que se decidirá esta reducción, en el ámbito de los motores aún hay mucho por tratar, además existen unos accionistas que deben ratificar el nuevo acuerdo, pero existen muchos beneficios para casi todos los equipos, así que esperan que se pueda realizar.

"La reducción del precio de los motores quizá no garantice una gran ventaja económica, pero ayuda a que los equipos más humildes se mantengan en la competición"

Desde Ferrari, Sergio Marchionne añadía que también están a favor de esta propuesta, ya que se ha conseguido una estabilización en los costes, y lo próximo sería, según ellos, comenzar a reducirlos, ésto podría ser conseguido gracias a no tener que rediseñar por completo un motor nuevo cada temporada.

Por otra parte, Christian Horner explicaba desde Red Bull su visión pesimista respecto a este acuerdo, alegando que la solución no está ahí, sino en la reintroducción de los motores independientes, en la convergencia de la potencia con un margen de 1% o 2% y además solucionar el problema de la falta de ruido, hechos que según él, aún no se han conseguido.

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Sobre el autor
Jorge Algás
Periodista de motorsport, en especial de F1. He pasado por las filas de LaCasadelMotor y Fórmula Rápida para llegar a VAVEL España. Siguiendo más de 40 categorías diferentes de motorsport.