Los constantes cambios en la Fórmula 1 ya se han hecho una forma de vida del Gran Circo. En 2014 llegaron los V6 Turbo que tenían la intención de abaratar costes pero realmente fue lo contrario. Mercedes hizo bien su trabajo y los demás equipos tuvieron que ir a contracorriente con la idea de acercarse lo máximo posible a las flechas de plata, gastándose cantidades altísimos de dinero.

El pasado mes de noviembre en una reunión con el Grupo de estrategia se acordaron cuatro cambios en la normativa. El primero y más importante era la reducción del precio de los motores. Esto se conseguiría reduciendo la cantidad de motores por piloto en 2017 a cuatro y en 2018 bajarán a tres ICE entre otros componentes, reduciendo así en 50 % las piezas disponibles sin penalización. Provocando una reducción de 1 millón en 2017 y 4 en 2018 (el precio actual está en 12 millones por motor) y todo esto provocaría una reducción en 28 millones por equipo y año.

El segundo fue que todos los equipos tuvieran acceso a las unidades de potencia. El tercer punto fue la ayuda en el rendimiento y el último fue la mejora en sonido de motor que según comentaron ayer estaban probando unas piezas totalmente naturales aumentan la intensidad y calidad del sonido.

En una rueda de prensa durante el GP de España, Fabrice Lom por parte de la FIA y Charlie Whiting comentaron a los medios las novedades de la próxima temporada. Al ser preguntados sobre si habrá algún cambio en la capacidad del combustible permitido, Fabrice Lom comentó: “Tenemos coches que van a ir mucho más rápido con mucha más carga aerodinámica, por lo que, naturalmente, el consumo subirá, pero no está en absoluto vinculado al paquete aerodinámico”.

Una de las polémicas que ha llevado este cambio de normativa ha sido el sonido motor, que se ha visto drásticamente reducido, provocando las quejas de los aficionados y alguna que otra dentro del paddock, cosa que se han puesto a trabajar rápidamente de cara a la próxima temporada: “Es un poco pronto para hablar de ello.. Está realmente en fase de desarrollo. Sin embargo, estamos utilizando la energía de los gases que expulsa el motor, aunque no es muy alta, porque recuperamos un montón, para aumentarlo (el sonido). Para entrar en detalles puramente ahora creo que es un poco demasiado pronto. Lo siento”.

Charlie Whiting sobre estos cambios se muestra confiado ya que los fabricantes están contentos porque esto ha hecho que este todo más igualado, calificando lo sucedido este año en la categoría de aberración con el dominio de Mercedes:”Estoy confiado porque los fabricantes de la unidad de potencia están seguros y están de acuerdo con estas cifras. (...) Creo que lo que hemos visto este año ha sido una aberración. Creo que los dos años anteriores que no hemos visto nada por el estilo de Mercedes, que es toda una sorpresa realmente”.