Durante toda la temporada no se ha dejado de hablar de la implantación de sistemas de seguridad para proteger la cabeza del piloto. A pesar de que la Formula 1 esté de vacaciones, siempre hay temas de actualidad y uno de ellos sigue siendo el halo. Cuando todo apuntaba a la introducción del dispositivo para la temporada que viene, en la reunión del Startegy Group que se realizó en el último Gran Premio se decidió retrasar su aparición hasta 2018.

El magnate de la Formula 1, Bernie Ecclestone, en recientes declaraciones ha desechado la posibilidad de que hubiera problemas legales si el año que viene algún piloto sufre un accidente que le provoqué lesiones en la cabeza. Bernie apuntó que también podría haber problemas si alguien tiene un accidente y queda atrapado por el halo: "¿Qué pasa si ocurre un accidente y el halo golpea a alguien? ¿Quién tomará la responsabilidad? Si hay un accidente y alguien queda atrapado en el monoplaza, quizás se prenda fuego y el piloto no pueda salir. Niki (Lauda) estaba en el Grupo de Estrategia y remarcó esto, porque es el único que puede hablar sobre este tipo de cosas".

Ecclestone apoya el que se haya retrasado la introducción del sistema de seguridad y cree que puede que existan otros sistemas que remplacen al halo. En declaraciones para Motorsport.com, Bernie ha comentado que: "Vamos a analizarlo. No lo llamamos halo, simplemente lo vemos como una protección frontal para los pilotos”. En la reunión del grupo de estrategia también se llegó al acuerdo de que todos los pilotos probaran el halo durante los dos próximos grandes premios: “Queremos que los pilotos se metan en los monoplazas con el formato actual [halo] y vean si les gusta o no. Un par de pilotos han dado algunas vueltas, pero pienso que deberían hacer toda una carrera para ver si les agrada estar ahí encerrados", ha comentado Ecclestone.

Ecclestone también ha querido aclarar que Charlie Whiting no ha influido en la decisión: “Realmente no. Charlie es el director de carrera. Esto es decisión del Grupo de Estrategia, que luego debe ir a la Comisión de la F1 y luego se convertirá en una regla”. Ecclestone también ha asegurado que todos los involucrados en la decisión final tendrán al 100% la responsabilidad.