Las recientes declaraciones del director general de Renault F1 Team, Cyril Abiteboul, ponen de manifiesto la urgente necesidad de mejorar el rendimiento de los monoplazas de la escudería francesa. "Pusimos un plan de cinco años con un proyecto de inversión, pero hace varias semanas tuvimos que aprobar un incremento para acelerar lo que teníamos previsto hace cinco años". Esta decisión, explica el francés, "es la única manera para hacer la diferencia lo antes posible", tal y como desean en el equipo.

Lo cierto es que, a pesar de sus mediocres resultados en cada carrera, el rendimiento de los dos vehículos del rombo se encuentra en una situación mejor a la que estaba al principio de la temporada. En el Gran Premio de Alemania, Jolyon Palmer y Kevin Magnussen lograron el doblete al quedar undécimo y duodécimo respectivamente sobre los Force India y, en especial, sobre los Sauber y los Manor, los cuales han sido sus principales rivales en varias de las carreras.

En Baréin, Palmer tuvo que abandonar por un fallo en los hidráulicos, pero Kevin logró finalizar undécimo sobre las tres escuderías anteriormente mencionadas. En China, los dos pilotos quedaron algo rezagados con respecto a sus rivales. Sin embargo, en el Gran Premio de Rusia, Magnussen logró finalizar séptimo por encima de los Haas de Romain Grosjean, que finalizó octavo, y de Esteban Gutiérrez, que finalizó decimoséptimo. El danés, que actualmente cuenta con seis puntos en la clasificación de pilotos, es el que mejores resultados ha dado al equipo, frente a su compañero, que no cuenta con ningún punto.

Mónaco supuso el abandono de los dos pilotos, debido a accidentes en pista. En Canadá, Magnussen volvió a quedarse sólo ante sus rivales y acabó decimosexto sobre los dos Manor de Pascal Werhlein y de Rio Haryanto. Durante las siguientes carreras, el ritmo de los dos Renault se ha mantenido lo suficiente como para poder defenderse de los ataques de estos equipos. Sin embargo, en Hungría, los dos pilotos consiguieron superar a los Haas, a los Manor, a los Sauber e incluso a un Toro Rosso y a un Williams. Finalmente, en Alemania, el ritmo de los Toro Rosso de Carlos Sainz y de Daniil Kvyat impidieron a Kevin lograr una posición superior a la decimosexta, pero logró junto a su compañero ganarle la posición a los dos Manor y al Sauber de Ericsson.

Como hemos mencionado anteriormente, Kevin Magnussen se sitúa ahora mismo en el puesto decimosexto de la clasificación de pilotos con seis puntos. Por su parte, Jolyon Palmer se encuentra vigsesimoprimero, con cero puntos. Es Kevin quien mejor está haciendo su trabajo, al quedar por encima de los cuatro pilotos de las dos escuderías, si bien Palmer se encuentra sobre Haryanto y Nasr. El equipo francés se encuentra en el noveno puesto de la clasificación, con seis puntos, mientras que en el décimo puesto está Manor, con un punto (que logró Werhlein en Austria al quedar décimo) y en el último lugar se encuentra Sauber. 

Está claro que Haas es el objetivo de Renault para competir en el ecuador restante de la temporada. De hecho, Palmer se muestra positivo y confía en que, gracias a las mejoras que se están introduciendo, puedan superar al equipo americano tras las vacaciones. "Ellos suelen avanzar a la Q2 y nosotros estamos justo detrás de ellos. Si los pudiéramos alcanzar, esto supondría estar en la Q2", comentaba el inglés. Abiteboul, por su parte, adelanta que el coche y el motor de éste para la próxima temporada está dando muy buenos resultados en las sesiones de pruebas que están realizándose en Enstone. "En el área del motor estamos en el plan y tenemos una buena fiabilidad", explicaba el director general. Con respecto al chasis, concluía con que "cada vez que ponen el modelo en el túnel de viento son grandes pasos, si bien ha dejado claro que "aunque hay un gran cambio en las regulaciones, tendrán que marcarse un objetivo agresivo en el desarrollo".

De este modo, el francés demuestra su satisfacción con el equipo. Ahora sólo falta que las expectativas que se tienen ahora se cumplan a partir del Gran Premio de Bélgica para volver a ver a esta escudería en una buena situación como acostumbramos a verla en la década pasada.